KAZ-4540: caracteristici tehnice, fotografie. Camioane de Kutaisi Automobile Plant

Dezvoltarea construcției de mașini în URSS a primit o atenție deosebită. Fiecare fabrică a încercat să creeze o mașină tehnologică care să-și ia nișa în lanțul de infrastructură al țării. Uzina din orașul Kutaisi a ținut pasul cu tendințele generale și a îndeplinit cerințele și sarcinile stabilite. Designerii au creat un camion, care a devenit legendar, KAZ-4540.

Istoria creației

În 1975, la cererea URSS Gosselhoztehniki ne cu orașul GKB Balașov, care specializata in crearea de remorci pentru automobile și tractoare, precum și fabrica Iaroslavl a început dezvoltarea de noi tehnologii. Sarcina era de a crea un nou model de tren rutier pentru nevoile agriculturii. Camionul urma să devină o legătură care lipsea, incluzând colectarea culturilor pe câmp, încărcarea lor ulterioară, precum și transportul și descărcarea rapidă.

La începutul anilor `80, producția de trenuri rutiere noi cu tracțiune integrală a fost înființată la uzina din Kutaisi. Baza pentru noul model a fost un prototip NAMI-0215, creat de la KAZ-608B convențional, cu echipament de funcționare modernizat și un sistem de acționare cu două axe.

Înainte de lansarea producției de masă și livrarea unui camion nou pe teritoriul fostului URSS, s-au efectuat testele la scară largă ale probelor. În acest scop, inițial au fost create 20 de mașini, pe care s-au efectuat toate verificările pe șosele și pe banc. În 1981, un nou tren a fost finalizat cu succes la terenul de formare NAMI. Designerii nu s-au oprit aici și au făcut o serie de modificări și modificări la nodurile individuale și părți ale designului. Ulterior au urmat noi experimente și au fost efectuate teste suplimentare. Noul KAZ-4540 nu are nimic în comun cu modelele anterioare ale mărcii "Colchis".

Deja în ianuarie 84, când au fost finalizate testele interdepartamentale, camionul a fost recomandat pentru lansare în producție. O lună mai târziu, au creat primul lot de 500 de mașini.

Bazat pe acest camion a fost dezvoltat și camion tractor. El a primit un nou marcaj - KAZ-4440.

„Colchidei“

Acest nume a fost dat unei grupe de tractoare fabricate de uzina Kutaisi. Primul camion a plecat în august 1951. Majoritatea componentelor au fost aduse de la uzina Stalin. Datorită nodurilor întreprinderii de la Moscova, au fost asamblate camioane basculante, tractoare de mici dimensiuni, precum și vehicule de marfă sub marca Kolkhida. Fotografiile copiei noi nu arătau ca oricare dintre cele existente la vremea respectivă.

"4540" este un model creat pentru a satisface nevoile agriculturii. Producția a continuat între 1985 și 1998. În această perioadă s-au creat câteva modificări diferite ale camionului "Colchis". O caracteristică distinctivă a lui KAZ-4540 a fost o cabină portocalie strălucitoare, cu parbrize foarte mari.

numire

Transportul de marfă KAZ-4540, care a fost diferit de celelalte modele de cele două poduri principale, a fost adesea utilizat împreună cu remorca GKB-8535. Acest pachet era un fel de tren rutier folosit pentru a transporta produse agricole.

Autobasculantă KAZ-4540 - mașină universală cu posibilitate de descărcare pe trei laturi. În funcție de specificul materialelor sau terenului, a fost utilizată o metodă particulară. Utilajul de transport uzinal a fost echipat cu un tracțiune integrală cu o blocare suplimentară a diferențialului spate.

Designul tehnologic a permis ca mașina să fie utilizată împreună cu combine de recoltat pentru recoltarea cerealelor și a bumbacului. "Colchis" este o mașină cu capacitate suficientă pentru țara necesară pentru mașinile utilizate în agricultură și o capacitate de 11 tone.

În 1990, designerii au pregătit documentația care să permită utilajului să fie echipat cu un frigider, folosit împreună cu o platformă de marfă și, de asemenea, să creeze o mașină pentru pompieri. Din păcate, evoluțiile nu au fost dezvoltate în continuare și au rămas doar pe hârtie. "Colchis", a cărui fotografie este prezentată mai jos, este cel mai popular specimen în momentul creării mașinii.

cabină

Cocoșul era bespokotnaya, situat deasupra motorului. Un astfel de aranjament a făcut posibilă creșterea manevrabilității și maximizarea utilizării întregii platforme. "Colchis" - o mașină cu un ampatament scurt și o imagine de ansamblu excelentă pentru șofer. Cabina de mare capacitate avea o zonă separată de ședere, un ventilator și un încălzitor. Toate acestea, în ansamblu, au oferit un parametru de confort suficient de ridicat pentru zborurile lungi și lungi. În 1985, a fost un indicator foarte bun.

În 1990, a început producția versiunii modernizate. A fost echipat sistem hidraulic pentru a controla deschiderea laturilor. La descărcarea la oricare dintre grupurile de lucru, consiliul a fost închis automat.

Componenta de alimentare

Masina a fost echipata cu un motor diesel marca YaMZ-KAZ-642. Motorul KAZ-4540 a fost instalat în spatele ampatamentului și a lucrat în tandem cu o schimbător de viteze cu opt trepte (4 unelte disponibile și un separator suplimentar).

Centrala a fost amplasată direct deasupra axei din față, iar toate corpurile de comandă au fost împinse cât mai departe posibil. Scaunul șoferului era deasupra motorului. Decizia de a crea o astfel de structură a fost cauzată de necesitatea de a crește suprafața utilizabilă pe care s-au localizat materialele transportate. Prin creșterea unghiului de ieșire crește gradul de permeabilitate. O astfel de schemă asigură distribuirea uniformă a sarcinii pe ambele axe. Partea din față este de 6,12 tone greutate, iar partea din spate - 6,14 tone.

Încărcarea uniformă a permis utilizarea de roți unice cu anvelope late și, de asemenea, a simplificat considerabil sistemul de control al presiunii în camerele de aer.

Multe inovații au fost introduse la crearea KAZ-4540. Una dintre acestea a fost articulația discului, care este mai sigură decât analogul sferic. Viteza maximă a fost de 80 km / h, dar capacitatea de încărcare a fost de numai 6 tone.

șasiu

Echipamentul de funcționare permite mașinii să se deplaseze pe drumuri grele de murdărie, precum și în câmpuri după arat. Camionul basculant KAZ-4540 a fost echipat cu o transmisie cu 8 poziții, care asigură mișcarea înainte și, de asemenea, două spate. Era un design complex, format dintr-o transmisie cu 4 trepte și un separator cu 2 moduri de funcționare.

Ambreiajul uscat este instalat cu discuri de frecare și cu antrenare pneumatică. Rotația de la motor a fost alimentată la ambele poduri. În cazul transferului, a fost instalat un diferențial pentru interblocare. Comanda a fost efectuată cu ajutorul unui buton separat aflat pe panoul de bord.

Suspensia punții față este asamblată din arcuri longitudinale și amortizoare telescopice. În partea din spate există arcuri semi-eliptice twin.

demnitate

Conducătorii auto care au lucrat la tehnologia de branding Kolkhida notează că modelul cel mai de succes a fost KAZ-4540. Recenzile nu sunt în întregime ambigue, dar în multe privințe converg. Principalele avantaje care au fost remarcate:

- "4540" este primul camion autobasculant din URSS, creat exclusiv pentru nevoile agriculturii.

- Întreținere și reparare simplă datorită accesului ușor la aproape toate nodurile și mecanismele.

- Excelentă abilitate de traversare cu sarcina maximă a trenului.

- Platformă de marfă cu trei variante de descărcare.

- Cabina de cabină fără cabină, care era dotată cu cea mai recentă tehnologie.

deficiențe

Calificarea slabă a lucrătorilor din fabrică nu permite crearea de mașini de înaltă calitate. KAZ-4540 a avut o serie de deficiențe:

- De multe ori mecanismul responsabil pentru ridicarea cabinei a eșuat.

- Pierderi frecvente de fluide de lucru și ulei la îmbinările mecanismelor de transmisie și motor.

- Pompa de injecție nu a reușit să producă parametrii necesari.

- Locurile slabe au fost nituri, care sunt responsabile pentru fixarea arcurilor frontale pe cadru.

Unele avantaje ale funcționării necorespunzătoare și conducerii necorespunzătoare s-au transformat în deficiențe. Aceeași încărcătură pe ambele poduri a permis să crească permeabilitatea, dar cu condusul agresiv a existat o probabilitate mare de a înclina mașina. KAZ-4540, ale cărui caracteristici sunt prezentate în articol, este încă utilizată în unele regiuni ale Rusiei, Ucrainei și ale altor țări din fosta URSS.