Crossover BMW X5. `BMW E53`: specificații, recenzii, recenzii

În 1999, prima generație transmisie pe toate roțile BMW X5, care a primit indicele E53. Conform unei tradiții vechi, modelul a fost prezentat publicului la Detroit Motor Show. Acesta a inaugurat într-o abordare complet nouă a construi mașini în această clasă. Mulți automobiliști au pozitionat X5 „BMW E53“, ca un SUV, dar creatorii insistat că mașina aparține unei clase de cross-over, cu un grad mai mare de eco-funcțional și sportiv.

Un pic de istorie

Creând primul X5, germanii nu au ascuns că principala lor sarcină era să depășească Range Rover, eliberând aceeași mașină respectabilă și puternică, dar cu echipament mai modern. Inițial, X5 "BMW E53" a fost produs la domiciliu - în Bavaria. Dupa ce BMW sa alaturat lui Rover, masina a inceput sa fie produsa si pe spatii deschise americane. Astfel, mașina a stăpânit atât Europa, cât și Statele Unite.

Desigur, un astfel de gigant auto ca "BMW" nu a putut elibera o masina proasta. Modelul X5 E53 are tot ceea ce compania este renumită pentru: construirea de calitate, precizie electronică, fiabilitatea materialelor și alte caracteristici distinctive ale bavarezilor. Eroul discuțiilor noastre de astăzi este proiectat pentru călătorii confortabile pe orice suprafață și ușor de pe șosea. În plus, mașina a primit o clasă de mașini sportive.

Informații generale

Modelul primei generații a avut o structură de carosabil portantă. A fost aglomerat cu sisteme electronice, echipate cu tracțiune integrală, suspensie independentă, precum și cu un spațiu liber mai mare. Seria E53 se distinge prin interiorul său elegant și spațios, care a fost foarte restrâns, sunet și luxos în același timp. Echipamentul standard include:

• inserții din lemn și din piele (clasic pentru o companie germană);
• fotolii ortopedice;
• reglarea volanului;
• controlul climei;
• trapa electrică;
• un trunchi foarte spațios.

Prinde până și depășește modelul Range Rover E53 într-o oarecare măsură. Multe detalii au fost copiate sincer din SUV-ul legendar: soliditatea exterioară, jante din aliaj, ușa din spate cu două uși. De la "Rover" în configurația X5, au existat, de asemenea, unele funcții, de exemplu, controlul vitezei pe coborâre.

Specificații X5 "BMW E53"

Prima generație a crossover-ului legendar a fost rafinată în mod repetat atât extern, cât și constructiv. Se pare că germanii au vrut să depășească timpul și să aducă creația lor la perfecțiunea cea mai completă. Inițial, mașina a fost produsă, echipată cu trei opțiuni diferite pentru centrala electrică:

1. Motor pe benzină cu 6 cilindri în linie.
2. Motor cu 8 cilindri în formă de V. Acest tip de motor a fost fabricat din aluminiu și dispune de un sistem de răcire cu auto-reglare, injecție continuă și electronică digitală. Datorită unui motor puternic (286 CP), mașina a atins o viteză de 100 km / h în aproape 7 secunde. Motorul este echipat cu un mecanism special de distribuție a gazelor Double Vanos, care permite stoarcerea din viteza maximă a unității de putere la orice viteză. Motorul a fost echipat cu o viteză de 5 viteze cutie de viteze hidromecanică. Acest motor a fost considerat cel mai interesant.
3. Motor diesel cu 6 cilindri.

Ulterior, au apărut noi motoare mai puternice. Mecanica germană a creat un sistem inovator de distribuție a cuplului: când roata alunecă, programul îl frânează și face mai multe rotiri pe alte roți. Acest lucru determină mult mai mult permeabilitatea ridicată a mașinii ca și crossover. Axa spate are elemente elastice speciale, bazate pe pneumatice. Chiar și cu o sarcină mare, electronica menține înălțimea clearance-ului la nivelul corespunzător.

Sistemul de frânare X5 "BMW E53" are, de asemenea, propriile sale stafide. Discurile de frână mărită, împreună cu programul de oprire de urgență, permit o creștere semnificativă a forței de frânare. Sistemul de mai sus intră în vigoare când pedala de frână este complet apăsată. Crossover-ul are de asemenea o viteză de reținere de aproximativ 11 km / h atunci când coboară dintr-un plan înclinat. În ceea ce privește cutia de viteze, versiunile de bază au fost disponibile transmisii manuale și, opțional, transmisie automată. "BMW X5 E53" la niveluri scumpe au fost imediat echipate cu o transmisie automată.

În ciuda unei abundențe de calități pozitive, mașina era departe de SUV-ul real. Rama a fost transformată curând într-un corp care poartă, care, firește, a afectat toate calitățile mașinii. Germanii au avut un mare interes în automatizare, deși adesea împiedică șoferul să rezolve această problemă. De exemplu, atunci când intri într-un munte sau dacă lovești o rutină, electronica nu îți permite să mergi la o treaptă inferioară. Iar la rândul său, pedala de benzină îngheață, iar pentru a deduce masina pe raza necesară este posibilă numai cu ajutorul unei cârme.

"BMW X5 E53": restabilirea părții tehnice

Respectând legile pieței, începând cu 2003 germanii au început să modernizeze modelul E53:

1. Transmisia pe toate roțile a fost complet reproiectată.
2. Sistemul XDrive îmbunătățit cât mai mult posibil: Electronics a început să analizeze starea carosabilului, panta se transformă, proporțional cu modul de circulație a datelor și, în mod independent controlul cuplului între axe.
3. Rotile laterale și absorbția șocurilor au fost ajustate automat.
4. Parcarea a devenit mai ușoară datorită prezenței a două camere.
5. Frânele au primit un sistem de eliminare a umidității de pe discuri.
6. Sistemul este atât de inteligent încât orice îndepărtare bruscă a piciorului de pe pedala de accelerație este interpretată de acesta ca pregătire pentru frânarea de urgență.

Motorul pe benzină în formă de V are un sistem Valvetronic, care reglează cursul supapelor, precum și reglarea aportului neted. Ca rezultat, puterea motorului a ajuns la 320 de litri. cu accelerația la 100 km închiriate a fost redusă la 7 secunde. Viteza maximă, în funcție de anvelope, a fost de 210-240 km / h. O altă schimbare utilă: cutia de viteze cu 5 trepte a fost înlocuită cu o cutie de viteze cu 6 trepte.

Crossover-ul modernizat a primit un nou motor diesel cu o capacitate de 218 litri. a. și un cuplu de până la 500 Nm. Cu acest motor, chiar și cele mai imprevizibile obstacole au fost complet supuse "BMW X5 E53". Diesel ar putea dezvolta o viteză de 210 km / h, iar până la 100 km sa accelerat în 8,3 secunde.

"BMW X5 E53": restabilirea interiorului și exteriorului

Caroseria a fost de asemenea ușor modificată, iar hota a primit o nouă grila radiatoare mai expresivă. Și mașina deja respectabilă a început să arate chiar mai interesantă. Cu toate acestea, datorită kitului de caroserie din plastic, mașina părea puțin mai moale. Bara de protecție și farurile au suferit și o ușoară modificare. Lungimea corpului a crescut cu 20 cm, ceea ce este destul de mult. Elongație a permis adăugarea unui al treilea rând de scaune și face șapte mașini. În cabină, excesele deranjante au fost eliminate și tabloul de bord a fost ușor modificat.

Caroseria restabila a obtinut rezultate aproape perfecte in aerodinamica. Coeficientul Cx este 0.33, ceea ce este foarte bun pentru un crossover.

Taxă pentru lux

Toate calitățile de mai sus, îmbrăcate într-o coajă elegantă, ar putea fi motivul pentru introducerea modelului X5 E53 în seria de mașini de lux, ceea ce nu implică întotdeauna plăcute consecințe. De exemplu, piese de schimb pentru acest automobil costa o mulțime de bani. Cu toate acestea, având în vedere calitatea bavareză, repararea BMW X5 E53 a fost extrem de rară pentru proprietar. Dar ceea ce ma uimeste cu adevarat este apetitul lui Crossover. Când este declarat într-un pașaport 10 litri la 100 km, acesta cheltuiește aproape de două ori mai mult. Alte 5 litri - iar fluxul va fi comparabil cu legendarul "Hammer".

realizări

Indiferent ce a fost, în 2002, în Australia, acest model a fost recunoscut ca fiind cea mai bună mașină cu tracțiune integrală. Și în 3 ani a intrat în Top Gear și, prin urmare, și-a confirmat titlul. A fost prin analogie cu această mașină că astfel de mașini faimoase ca Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg și Range Rover Sport.

În 2007, istoria mașinii BMW X5 E53 sa terminat și a fost înlocuită de un nou X5 cu indicele E70.

opinii

Odata ce data aceasta masina era cu adevarat o legenda, acum nu este atat de interesanta. De fapt, atunci când cumperi un E53 folosit, trebuie să fii pregătit pentru o mulțime de surprize. De regulă, dacă mașina a decis să vândă, atunci partea de leu a componentelor sale este uzată până la nivelul în care este mai convenabil să cumpărați o mașină nouă decât să remediați vechea mașină. Prin urmare, oricine cumpără X5 pe piața secundară ar trebui să aibă în rezervă câteva mii de dolari pentru reparații inițiale. Desigur, dacă investiți bani și faceți o reglare superficială, BMW X5 E53 poate fi înviat, dar nu pentru mult timp. Când cumpărați, merită acordată atenția față de atitudinea față de mașina fostului proprietar, deoarece calitatea mașinii depinde de ce serviciu a fost deservit și cât de prudenți erau. X5 nu tolerează autodidactul, trebuie reparat de meșteri special instruiți. Acest model a fost adesea furat în primii ani de vânzări, deci este important să acordăm o atenție deosebită documentelor.

Printre punctele slabe proprietari X5 E53 aloca: bare de direcție blând, suspensie, care încă nu este proiectat pentru a fi utilizat activ pe drum, de blocare a portbagajului, care zornăie în mod constant (salvați banda electrică obișnuită). În general, toate detaliile sunt destul de lungi.

În ceea ce privește tuning-ul, atunci, de regulă, proprietarii acestei mașini nu au nici o pretenție față de centralele electrice și echipamentele, prin urmare schimbă doar parametrii externi ai mașinii. Pe masina a pus o bara de protecție mai complexă și mai interesantă, praguri, uneori spoilere, precum și discuri frumoase cauciuc cu profil redus. Salonul X5 arată foarte respectabil, așa că este suficient să îl reîmprospătați prin lustruire.

Desigur, acest model este capabil să arate o plimbare bun și performanță cu adevărat atletice. Dar, pentru mai mult de 10 de ani au trecut de atunci, așa cum este scos din producția industrială, cu toate consecințele sale. Până în prezent, chiar și sedanurile mai puțin grandioase și prestigioase pot prezenta mai multe rezultate impresionante. Mașina este în mod clar depășită, și recenzii ale proprietarilor moderni sunt 100% confirma acest lucru. Precum și achiziționarea b / a Car este întotdeauna o loterie, mulți oameni nu recomanda să se implice într-o aventură cu o mașină folosită numai pentru a se alătura istoriei și să dovedească propria solvabilitate.

concluzie

Dar pentru cei care doresc o mașină de lux și totuși îngrijorată, iar banii pentru o mașină nouă nu sunt suficienți, BMW X5 E53 este destul de potrivit. Prețul acestui crossover pe piața secundară variază de la 10 la 20 de mii de dolari. Totul depinde de anul de eliberare și de condiția, iar tuningul ușor "BMW X5 E53" o va face un pic mai modern.