ZAZ `Tavria`: caracteristici tehnice, motor

Masina ZAZ "Tavria" este un model de masina cu corp hatchback. Tot timpul a fost eliberat la o fabrică sovietică, care mai târziu a devenit ucraineană. Producția a început în 1988, sa oprit după aproape douăzeci de ani - în 2007. Modelele ulterioare, care au fost emise pe baza „Tavria“, a mers pe linia de asamblare până în 2011. Mașina poate fi descrisă mai departe de deschidere a corpului, ușile laterale sunt deosebit de largi. Acestea din urmă au făcut posibilă adaptarea convenabilă a pasagerilor din locurile din spate. Desigur, a existat o ușă pentru compartimentul de bagaje, ca în toate celelalte modele prezentate de corpul hatchback.

Masina ZAZ "Tavria Novaya" este o versiune originală complet îmbunătățită. Acesta a primit un nou indice digital - 110260, în timp ce primul a avut 110240. În 1998, datorită unor cerințe ale managerilor de plante, mașina a primit mai mult de 300 de modificări. Cele mai multe dintre ele au afectat caracteristicile tehnice și, de asemenea, au stabilit toate defectele și neajunsurile care s-au manifestat în timpul funcționării predecesorului.

Ca rezultat, ZAZ a produs două mașini sub numele de "Tavria": un regim tranzitoriu și unul îmbunătățit. Au fost mai multe seturi. Ele diferă în diferite motoare. Ansamblul de bază a primit un total de 1,1 litri, unul standard de 1,2 litri și o serie de luxuri - 1,2 și 1,3 litri. Și ultima opțiune a fost o injecție și o putere de carburator.

Dezvoltarea primelor copii

Începând cu anii 70, un grup mare de designeri, condus de Steshenko, a dezvoltat acest model. Apoi colectivul a reușit să realizeze noul concept atât pe hârtie, cât și ca elemente metalice. Este necesar să se clarifice faptul că la acel moment deja o serie întreagă de mașini a fost elaborat planurile, care au îmbunătățit în detaliu și este o modificare a modelului original ZAZ „Tavria“. Printre posibilele proiecte a fost un camion, vagon, vagon, camion.

Unitatea de putere a primului specimen, care a ieșit în 1970, a fost motorul în sine, ambreiajul și cutia de viteze la 5 trepte. De asemenea, au fost instalate dispozitive suplimentare pentru a îmbunătăți dinamica vehicul și o face mai stabilă la colțuri.

Masina ZAZ "Tavria" (recenzii despre ea sunt excelente), care a tip de corp sedan, are un drive complet. Mașina este echipată cu două uși. Viteza maximă a ajuns la 140 km / h. Testele au durat un an - între 1972 și 1973. La acel moment, numele modelului a sunat destul de diferit - "Perspectiva".

Eliberarea unor modele

"Lada" (cunoscut și sub denumirea de "kopeck") a devenit un prototip pentru seria următoare a acestei mașini. Această familie este făcută cu accent pe eliminarea acelor deficiențe identificate în mașina ZAZ "Tavria" (specificațiile pot fi citite mai jos). Ponderea noului model a fost de 700 kg. Și, deși salonul acestui specimen era similar cu VAZ, greutatea totală a descendenților din Zaporojie a fost mai mică cu aproape 100 kg. Unitatea instalată pe mașină a avut un volum de 1,0 litri.

În 1974, a fost efectuată o reparație, în cadrul căreia sa schimbat aspectul general al mașinii "Tavria". ZAZ (caracteristicile instalației furnizate exacte) nu se temeau să efectueze actualizări, deoarece mașina era deja în mare cerere.

În anul următor, piața internă a văzut un nou model, corectat complet ca urmare a ultimelor modificări. În acest caz, angajații fabricii Volga au fost aduși la muncă. Doar un an mai târziu sa născut o mașină nouă cu tracțiune integrală.

Eliberarea prototipului "Tavria" din zilele noastre

După ce uzina a început să studieze mașina de renume mondial "Ford Fiesta", sa decis actualizarea modelelor produse. Datorită acestui fapt, în 1978 a apărut o nouă variație a "Tavria". Poate că ea este un prototip complet de modele care au supraviețuit până în prezent. Această mașină a devenit experimentală - designerii au considerat în mod constant noi schimbări, au inventat diverse concepte. De exemplu, elementele din plastic au fost de 55 kg. Ca urmare, aceste elemente au fost pe deplin pregătite pentru producția de serie în 1978. Dar sa dovedit totul, astfel încât producția de masă a început abia spre anul 90-lea - în 1988. Potrivit unor surse, sa datorat faptului că statul preferă mașinile Volga a plantat și a împins producția de "Tavria" la producția VAZ-2108 ("Lada-Samara").

Producția: "Dana", "Slavuta" și noul "Tavria"

Primele vânzări au început în 1988. În acel moment, producătorul și-a considerat mașina ca un model economic și ieftin. În anul următor, URSS a lansat o reclama interesantă care a încălzit interesul potențialilor cumpărători.

Varianta cu vagonul caroserie - modificare din 1994 - a fost numită ZAZ-1105. Motorul ZAZ "Tavria" și modelul "Dana" au coincis în caracteristicile lor tehnice. Aproximativ în același timp a apărut "Slavuta". Era un camion cu liftback. Producția sa de serie a început în 1999. În 1997, a fost produsă ultima copie a lui Dana.

Tavria de bază obișnuită în 1999 a fost înlocuită cu un alt model. "Nou" a fost creat împreună cu compania coreeană "Daewoo". În ea, unele detalii au fost schimbate și problemele tehnice au fost rezolvate.

Eliberarea mașinii

Mașina ZAZ "Tavria" pentru toate timpurile de lansare a fost oferită cumpărătorilor într-o mulțime de actualizări și variații. Injecție și carburator motoare în volum 1,1-1,3 litri. Schimbând mereu aspectul, corpul, adaugă noi funcții și îndepărtează cele vechi, care nu mai corespundeau cerințelor șoferului modern. Modelul cel mai nereușit a fost "Tavria", pe care stătea unitatea Fiat. Capacitatea sa era de doar 45 de cai putere, iar piesele de schimb ZAZ ("Tavria" în această chestiune erau scumpe) furnizate la prețuri nebunești. Aceste minusuri nu au putut fi acoperite complet de un consum redus de combustibil. Aceste copii nu au fost practic cumpărate, iar dacă au fost luate de șoferi, ei s-au refacut complet. De regulă, au fost revândute.

După ce uzina ucraineană a început să coopereze cu compania coreeană "Daewoo", apariția "Tavria" sa schimbat semnificativ. De la „Lanos“ masina interne luat unele detalii - .. husei, etc. În 2005 și 2006, uzina Zaporozhye a anunțat închiderea producției, cu toate acestea, închiderea completă a conductei a avut loc abia în 2007

"Slavuta" a continuat să fie produs până în 2011. Vaporul a fost vândut bine în loturi mici.

corp

Corpul standardului "Tavria" are un tip sedan. Mașina are trei uși. Baretele - atât din față, cât și din spate - sunt realizate din plastic. Lungimea mașinii este de 3700 m, lățimea - 1500 mm și înălțimea - 1400 mm. O cantitate suficientă de marfă se poate potrivi cu ușurință în portbagaj. Este proiectat pentru 250 de litri. În cazul în care locul nu este suficient, puteți orienta scaunul din spate. În acest caz, șoferul va primi un spațiu suplimentar - cifra volumului crește la 650 de litri. Mulți proprietari nu s-au plâns niciodată de capacitatea compartimentului de bagaje, care deja dă dreptul de a înțelege - producătorul nu a pierdut cu dimensiunile.

Suspensie

Suspensia este de tip independent. Este vorba despre față. Suspensia spate are și alte caracteristici. Este semi-independent și dotat cu un stabilizator special.

Motorul

Motorul cu carburator - cu un astfel de agregat a fost produs "Tavria" o perioadă destul de lungă de timp. Volumul său este de 1,1 litri și a fost fabricat în Melitopol într-o fabrică specială. Motorul are 4 cilindri și toate sunt situate într-un rând pe axa mașinii. Caracterizați că unitățile pot fi așa - acestea sunt pălăria de sus și patru timpi. Ventilația este de tip închis. Sistemul se închide, trecând prin dispozitivul de curățare a aerului, care este un aranjament foarte convenabil. Răcirea are și un tip închis. Se instalează un rezervor special de expansiune, prin care trebuie turnat lichid. Acestea din urmă pot fi cumpărate în orice magazin specializat în mașini. De asemenea, această manipulare se poate face la stație. serviciu, dar prețul este ușor musculare.