Dispozitiv de bord pentru drumurile cu taxă în Rusia. Sistemul "Platon"

Sistemele de la bord "Platon" au fost create în scopul colectării unei plăți, în conformitate cu legislația acceptată pentru daunele cauzate liniilor federale de vehicule, a căror greutate maximă depășește 12 tone.

Scopul principal al proiectului

Sistemul "Platon" a fost creat cu scopul de a percepe de la vehicule cu o masă de peste 12 tone de plată pentru prejudiciile cauzate de acestea autostrăzi federale valori. Finanțele primite în acest mod vor fi canalizate în bugetul federal al țării și vor fi cheltuite pentru lucrări de construcție și reparare, întreținere și îmbunătățire infrastructura rutieră și de transport în general.

Implementarea acestui proiect va face posibilă atingerea obiectivelor programului „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei“, fără a recurge la costurile bugetului de stat, îmbunătățind în același timp starea generală a drumurilor federale.

Potrivit statisticilor, vehiculele cu o masă admisibilă de peste 12 tone cauzează mai mult de 56% daune rutelor federale. Numărul acestor automobile este mai mic de 4% din total, însă cu fiecare lună numărul acestora crește.

Sistemul "Platon" presupune două moduri diferite de efectuare a unei plăți: folosirea unui card de traseu sau a unui dispozitiv special. Schema de depozit este în avans. Dispozitiv onboard pentru taxe rutiere în Rusia trebuie să fie instalat pe transport. În funcție de kilometrajul mașinii, se calculează mărimea plăcii de compensare.

Elemente ale sistemului "Platon"

Până în prezent, toate elementele proiectului sunt pe deplin pregătite și sunt:

1. Centrul de control și monitorizare - un complex situat în Tver, din care este gestionat întregul sistem. Există 183 de centre de date în țară. Proprietatea de stat are un singur centru de date.

2. Centrul de Relații cu Clienții este împărțit în 138 de birouri destinate service-ului operatorilor de transport. 35 dintre acestea sunt situate la granițele cu diferite țări (Kazahstan și Belarus, de exemplu). Principala lor sarcină este întreținerea transportatorilor de mărfuri, care include furnizarea de informații despre sistem, înregistrarea în acesta, înregistrarea hărților rutelor. Dispozitivul de bord pentru drumurile cu taxă din Rusia este emis aici. De asemenea, este planificată crearea unei rețele de terminale de servicii.

3. Sistemul de control. Introducerea sistemului "Plato" implică crearea unui sistem de control mobil, care include o sută de mașini, care urmează să se desfășoare drumuri federale, și structuri cadru pe piste. Timp de doi ani se planifică plasarea a 481 de cadre. În prezent, doar 20 au fost puse în funcțiune.

4. Resurse Internet. Aplicație mobilă și un cabinet personal care va permite utilizatorului să reîncarce contul online, să emită sau să revizuiască hărțile rutelor, să exercite controlul asupra rutei.

5. Linia telefonică caldă funcționează în permanență și permite utilizatorilor să obțină informații de interes, inclusiv adresele birourilor sistemului "Platon".

6. Dispozitiv de bord pentru drumurile cu taxă în Rusia - un instrument care, prin tehnologia de navigație prin satelit, înregistrează mișcarea unui vehicul de-a lungul rutelor federale.

Principiul sistemului "Plato"

Funcționarea sistemului este suficient de simplă și include următorii pași:

1. Guvernul Federației Ruse stabilește suma de plată pentru fiecare kilometru acoperit de un vehicul cu o greutate mai mare de 12 tone. Operatorul plătește un kilometru înainte de începerea traficului pe rute federale, adică funcționează un sistem de plăți în avans.

2. Fondurile sunt plătite ca despăgubiri pentru daunele cauzate autostrăzii de un vehicul mare. Dispozitivul de bord pentru drumurile cu taxă din Rusia calculează suma totală. De asemenea, puteți efectua un calcul utilizând o hartă a traseului. Prima metodă este considerată mai convenabilă, deoarece fondurile sunt debitate din contul personal al conducătorului auto fără erori.

3. Pentru a determina cu exactitate distanta acoperita de masina, sistemul utilizeaza GPS sau GLONASS.

4. Controlul plății se efectuează cu ajutorul punctelor mobile sau fixe.

5. În cazul în care transportatorul primește o acuzație de infracțiune administrativă, toate datele de sistem sunt transferate către poliția rutieră.

Cine deține sistemul "Platon"?

Cu prima apariție a acestui proiect, sa decis implicarea companiilor străine cu experiență în acest domeniu. Cu toate acestea, mai târziu Serghei Chemezov, șeful lui Rostecha, a asigurat guvernul că acest sistem ar trebui să se afle în domeniul securității statului. În calitate de executor al proiectului, a fost numită o corporație de stat. atunci Igor Rothenberg a cumpărat jumătate din cota sistemelor de transport OOO RT-Invest. A doua jumătate aparține filialei lui Rostekh.

Cu toate acestea, potrivit documentelor oficiale, numai partea a patra a RT-Invest aparține societății de stat. Majoritatea (aproape 75%) este proprietatea Tsaritsyn Capital, deținută de Andrei Shipelov.

De fapt, potrivit multor documente, se poate înțelege cine deține sistemul "Platon". Fiind doar un proiect de stat nominal, proprietarii și managerii săi sunt Shipelov și Rothenberg. Inițial, guvernul a anunțat că sistemul va fi implementat pe fonduri private, dar, în cele din urmă, a fost lansat un program de împrumut de la Gazprombank de 27 de miliarde de ruble.

instalare

Utilizarea noului sistem implică primirea de către transportatori a unui document special - un card de traseu. Se pune întrebarea, unde să instalați sistemul "Plato"? Alternativ, puteți folosi un dispozitiv special în cabina vehiculului. Obțineți atât cardul, cât și dispozitivul poate fi în birouri speciale. De fapt, acesta este răspunsul la întrebarea care apare cu mulți conducători auto, unde să instalați sistemul "Plato".

Trebuie remarcat imediat că legislația țării nu obligă să achiziționeze echipament și să o plaseze în cabina vehiculului. În numele fiecărui proprietar al unui vehicul mare, se stabilește un cont personal, a cărui completare se face prin intermediul unui card bancar. În plus, puteți face bani online utilizând sistemul terminal sau QIWI. În decembrie 2015, în Rusia erau aproximativ 138 de birouri, în care era posibilă completarea contului.

Pe drumurile de frontieră există și birouri mobile care acceptă plata.

Dimensiunea bordului pentru vehiculele grele

Până în prezent, tariful, stabilit pentru un kilometru al căii traversate de-a lungul rutei federale, este de 1.5293 ruble. Aceasta este o rată redusă, efectivă numai până la sfârșitul lunii februarie 2016. Anterior, tariful era de 3,73 ruble. Începând din martie 2016, suma pentru fiecare kilometru va crește din nou, rămânând stabilă până la sfârșitul anului 2018 la nivelul de 3,06 ruble.

Comparativ cu ratele similare din țările europene, tarifele rusești sunt scăzute. De exemplu, în aceeași Republică Belarus, suma per kilometru este de șase ori mai mare. În Austria, costul unui kilometru al drumului este de 0,49 dolari, de douăzeci de ori mai mare decât în ​​țara noastră.

Cum va afecta creșterea tarifelor valoarea bunurilor

Potrivit analiștilor, costurile transportatorilor vor crește, dar nesemnificativ. Costul mediu de transport pe rutele rusești este de aproximativ 30 de ruble pe kilometru. Adăugarea la acest tarif maxim va crește această cifră cu numai 10%. În același timp, costurile care merg în transport sunt de aproximativ 4-10% din costul final al mărfurilor. Prin urmare, prețul final va crește cu maximum 1%.

În prezent, aproximativ 8,5% din toate camioanele mari din țară sunt implicate în transportul produselor alimentare, restul de 91,5% fiind transportul materialelor de construcții și în vrac. În același timp, majoritatea produselor alimentare sunt transportate pentru distanțe mai scurte și în vehicule mai capabile.

Sancțiuni pentru ignorarea sistemului "Plato"

Începând cu februarie 2016, Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră a început să amendeze proprietarii vehiculelor grele care ignoră sistemul și nu plătesc tariful pe rute. Conform informațiilor din numeroase surse, numai la data de 15 februarie a acestui an inspectorii au emis mai mult de 1.000 de amenzi pentru un total de circa 5 milioane de ruble.

În calitate de reprezentanți ai "RT-Invest Transport Systems", operatorul sistemului "Platon", remarcat după apariția primelor amenzi, numărul celor care doresc să se înregistreze în proiect a crescut de mai multe ori.

Până la începutul anului 2016, nu au fost impuse sancțiuni transportatorilor care nu au participat la proiect: a fost aplicat un moratoriu asupra amenzilor, a căror acțiune a durat până la sfârșitul protestelor din partea camioanelor.

Fondurile primite pentru călătorii neremunerate sub formă de amenzi sunt trimise bugetelor regionale.

Sistemul "Plato": proteste

După lansarea proiectului, care implică călătoria cu taxă pentru camioane, grevele camioanelor au început în toată Rusia. mitinguri stânga transportatorii și proprietarii de vehicule de tonaj mare au cerințe avansate: trebuie să fie oprit, un moratoriu privind utilizarea sa în următorii trei ani, și pentru a testa timp de un an. Potrivit protestatarilor, Platon este absolut inoperant, nu este elaborat și reprezintă o amenințare pentru întreprinderile mici și mijlocii, pentru care suma de colectare poate deveni "letală" și poate duce la faliment.

Primele proteste au început pe 11 noiembrie anul trecut. Transportatorii au blocat transportul a numeroase rute federale, provocând multe kilometri de blocaje. Traficul pe unele drumuri a fost blocat timp de mai multe ore.

Unde să mergeți și ce să cheltuiți banii primiți

Potrivit calculelor experților, bugetul federal va fi completat anual de sistemul platonic cu cel puțin 50 de miliarde de ruble. Fondurile primite sunt planificate să fie îndreptate către buget și cheltuite pentru repararea și îmbunătățirea infrastructurii rutiere și de transport din țară.

Cuantumul amenzilor

În caz de ignorare a sistemului și de neplată a tarifelor de circulație de-a lungul rutelor, sunt amenințate următoarele amenzi:

• Pentru șoferi - 5 mii de ruble.
• Pentru antreprenorii individuali - 40 mii ruble.
• Pentru persoanele juridice - 450 de mii de ruble.

O încălcare repetată implică o majorare a amenzilor, în cazul persoanelor juridice, suma este mărită la un milion de ruble.