Mașina Chevrolet Camaro, prima generație: specificații și recenzii

Una dintre cele mai eficiente, mai atractive și de înaltă calitate vechi mașini americane este Chevrolet Camaro. Prima generație a fost foarte specială. Deci, ar trebui să vorbim mai detaliat.

Pe scurt despre model

Și așa, Chevrolet Camaro (prima generație) este o mașină de cult sportivă a fabricării americane. A fost produsă în patru ani incompleți - între 1966 și 1969. Producătorii au realizat, pentru toate timpurile, aproximativ 700 mii de exemplare.

Prima mașină a apărut la vânzare pe 26 septembrie 1966. Alegerea a fost dată cu două opțiuni - un compartiment închis cu două uși și un convertibil (și pentru două uși). Înăuntru, era un loc pentru patru, iar scaunele din față erau împărțite. Un alt cumpărător potențial a fost oferit o gamă variată de pachete de putere cu 6 și 8 cilindri care ar putea fi conduse atât de automate, cât și de mecanică. Și în luna decembrie a aceluiași an, a ieșit o mașină cu un motor original, precum și un șasiu armat mai puternic.

Dar cea mai bună mașină din istoria modelului Chevrolet este modelul din 1969. Și nu e de mirare, la urma urmei este cu adevărat magnific în toate planurile o mașină sport. Nu e de mirare că majoritatea a votat pentru el.

Verificați aerodinamica

Masinile Chevrolet Camaro (prima generatie) difera de corpul special. În general, în procesul de dezvoltare, au fost luate în considerare atât considerentele estetice cât și aerodinamica. Nu este vorba despre experimente speciale pe el. Corp gata (deși în mărime frac14-) au fost examinate într-un tunel vânt special. Datorită acestui fapt, a fost posibil să aflăm care este stabilitatea mișcării rectilinii a acestei mașini, câtă putere este folosită pentru a rezista aerului și, în general, cât de mult organismul este raționalizat. Pe baza rezultatelor clarificate, producătorii au îmbunătățit mașina.

Specificitatea construcției

Care este corpul unui model Chevrolet Camaro? Prima generație se distinge printr-o singură structură de susținere (formată din părțile centrale și din spate), la care a fost atașat cadrul secundar. Totuși, modelul are un fund foarte puternic. Și pentru ca capota, acoperișul și ușile să fie mai puternice, producătorii au dezvoltat pentru ei un panou exterior și un cadru în sine. Un alt model a primit canale speciale, care au trimis aerul de la parbriz la brazi. Datorită acestui fapt, nu numai că au fost suflate, dar și uscate. Datorită unei astfel de caracteristici interesante, a fost posibil să se reducă la minimum posibilitatea ruginii.

Și ultimul nuanță. Toți specialiștii în detaliile corpului au acoperit un compus special, care este o protecție excelentă împotriva coroziunii. În unele locuri, chiar și piese galvanizate instalate. Și corpul a fost pictat în trei straturi cu un email special, acoperind totul cu lac acrilic. Deci, nu e de mirare de ce modelele de astăzi de peste 45 de ani sunt atât de proaspete și noi.

1967

Chevrolet Camaro (prima generație), a cărui fotografie este prezentată mai jos, are un aspect foarte interesant și colorat. Modelul din 1967 atrage atenția unui cromat ușor încastrat grila radiatorului din plastic negru. Logo-ul companiei se aruncă în mijloc. Optica, de asemenea, arata frumos - farurile sunt rotunde, nu mari, dar nu mici, cu jante strălucitoare. În interior sunt luminile din față.

În spatele ei, totul arată, de asemenea, lumini elegante - dreptunghiulare, strălucitoare, și bare de protecție solide cu canini opționale. Sticla, de altfel, avea și o margine strălucitoare. Apropo, majoritatea entuziaștilor de mașini din acel moment au comandat o modificare cu tonifiere.

Pe partea de sus a pragului a fost un turnat din aluminiu, iar aripile din față au strălucit cu Camaro și L6 (sau V8 - în funcție de motorul care a explodat sub capotă). Și totuși, evidențiarea originală este ferestrele curbe laterale.

Design interior

Chevrolet Camaro, fotografia de mai sus, diferă într-un salon destul de interesant. Designul este cu adevărat original. În primul rând, salonul era decorat cu vinil în patru nuanțe diferite. Ar putea fi aur, rosu, albastru sau negru. Fiecare scaun a fost echipat cu curele de centură. O potrivire diagonală brahial la comandă. În cazul în care cumpărătorul dorea și ar fi putut plăti pentru aceasta în plus, tetierele au fost instalate în mașină. În scaunele din față nu au fost.

Scaunul șoferului, apropo, este foarte ergonomic. Aceasta este una dintre cele mai remarcabile caracteristici ale modelului Chevrolet Camaro. Fotografiile, apropo, demonstrează clar acest lucru. Volanul este cu trei spițe, iar pe tabloul de bord - doi indicatori mari cu indicatori perfect lizibili. Pe partea stângă - vitezometrul, cu dreapta - indicatorul de combustibil. Pentru o taxă suplimentară și puneți o taxă. Mai jos este un receptor radio sau un casetofon. Sub ea, am pus chiar o scrumieră. Panoul era acoperit cu un material moale. Acest lucru sa făcut în scopul asigurării siguranței - în caz de accident, au fost prevenite vătămările.

În mod firesc, salonul este dotat cu totul, în afară de faptul că era posibil să-l dotezi la sfârșitul anilor `60. Ștergătoarele de parbriz (2 viteze), șaibe, faruri, geamuri electrice și ferestre triunghiulare pliabile - în general, în cabină erau multe adaptări diferite.

1968

De fapt, modelul Chevrolet Camaro, lansat în 1968, nu sa deosebit de mult față de predecesorii săi. Principala sa caracteristică este lipsa de ferestre. Au fost scoase, iar ferestrele laterale au devenit una.

Și au folosit de asemenea un nou sistem de ventilație numit Astro Ventilation. Datorită ei, fluxurile suplimentare de aer către cabină au fost alimentate prin orificiile circulare de ventilare (amplasate pe panoul frontal, pe ambele părți ale acestuia). Totuși, experții au transformat consola opțională, care a fost plasată între scaune. A fost făcută sub un copac, iar indicii adiționali au fost proiectați diferit. Acum erau patru instrumente, care erau aranjate în două rânduri. Acum puteți citi datele privind nivelul curentului, nivelul combustibilului, temperatura lichidului de răcire și uleiul. Tahometrul era încă considerat o opțiune.

Apropo, a apărut încă lumini de parcare. Și modelul Chevrolet Camaro din 1968 a fost cel pe care au fost instalate pentru prima dată spoilerele din față și din spate. După aceea, au dobândit o astfel de popularitate.

1969

Și, în sfârșit, despre mașinile produse în 1969. La urma urmei, ele sunt considerate cele mai bune. Masinile de la sfarsitul anilor 60 au devenit mai lungi si mai largi, au gasit un aspect imbunatatit, in care exista un caracter sportiv-agresiv si o grila radiatoare de lumina cu un pronuntat pronuntie. În general, mașina a început să pară și mai originală. Sharp vыштамповки, branhii neobișnuite, situate pe aripile din spate, felinare formate din trei panouri mici, iluminarea portbagajului - în general, modelul a fost bine transformat în planul vizual. Volumul compartimentului pentru bagaje (241 litri) a fost de asemenea mărit. Și mașina a fost acum pictată în 18 culori (1 tonă), dar ați putea să o comandați în șase variante diferite de 2 culori. Tapițeria era încă făcută din vinil. Și salonul, apropo, a început să se comporte sub un copac.

Linia motorului

Acesta este un subiect foarte interesant și important legendara masina Chevrolet Camaro. Caracteristicile tehnice trebuie notate separat, deoarece pot fi spuse despre multe lucruri interesante.

Deci, gama de unități de putere este reprezentată de optzeci și optari în formă de V. Volumul lor variază de la 3,6 până la 7 litri. Adevărat, V6 există numai în două soiuri - 3,6 și 3,9 litri. Puterea este de 140 și respectiv 155 de cai putere.

Dar încă opt. Începe cu versiuni de 5,1 litri. Singurele două - cele obișnuite, 210 de litri. cu, și cu un carburator cu 4 camere pentru 275 "cai". Apoi vine unitatea de 5,5 litri pentru 295 de litri. a. și un motor puternic de 6,2 litri. El putea produce 325 și 375 de cai. Astfel de motoare au fost echipate cu mașini de serie specială, care a devenit cunoscut sub numele de Super Sport -396. Și ultimul motor, care închide un număr de unități de 8 cilindri - este un motor de 7 litri, care produce 425 cai putere. Firește, a fost plasat doar pe modelul de vârf. A fost un Camaro Z-28.

Toate seturile complete listate mai sus, ar putea fi completate cu mecanisme de trei și patru raze, precum și cu două viteze automate. Acestea au fost caracteristicile Chevrolet Camaro.

Comentariile proprietarului

Bineînțeles, mașina Chevrolet Camaro de la sfârșitul anilor 60 în vremea noastră - o raritate. Mai ales în Rusia. Cu toate acestea, există și fericiți proprietari ai unei astfel de mașini unice în țara noastră. Adevărat, cele care sunt - deja restaurate și îmbunătățite. Dar poate fi înțeles. Proprietarii înșiși susțin că mașinile nu au ajuns în cea mai bună formă, în plus, în majoritatea cazurilor au fost cumpărate și aduse direct din America. Pentru că a trebuit să investești într-o mașină legendară și să elimini defalcarea.

Ca urmare, toate aceste mașini arată acum proaspete, noi, costisitoare și bogate. Salonul, suspensia, motorul, muzica, corpul - toate acestea fac adevarata admiratie si atrage aspectul. Oamenii care dețin aceste mașini spun că nu este ieftin - la urma urmei, dacă există o defalcare, partea va fi greu de găsit. Și nu va costa prea ieftin. Cu toate acestea, Chevrolet Camaro este o mașină de calitate, bine asamblată, deci reparațiile nu vor fi necesare dacă autovehiculul funcționează corect. Iar oamenii care au investit în acest model bani, putere, suflet și timp, evident nu altfel și nu vor merge pe ea.

Acum, în Rusia, puteți găsi anunțuri privind vânzarea legendarului automobil. Modelul Chevrolet Camaro 1969 an va costa cel puțin cinci milioane de ruble (în stare bună). Pret destul de mare, iar mulți vor prefera să cumpere o nouă mașină străină germană sportivă. Cu toate acestea, adevărații cunoscători (și așa există) nu vor cruța acești bani.