Cum de a alege un etanșant pentru anvelope? Ce tip de etanșare fermă să cumpărați?

Atunci când efectuați călătorii lungi pe distanțe lungi, șoferii sunt preocupați de starea de service a tuturor componentelor vehiculului. Cel mai important lucru este să ajungi la punctul fără probleme. Cu toate acestea, chiar dacă luăm în considerare totul, uneori ceva, dar se întâmplă totuși. Și chiar dacă reușiți să evitați defecțiuni tehnice enervante, atunci nu puteți anticipa o puncție. Dar pe drumuri există adesea obiecte ascuțite. Este foarte bine ca entuziaștii de mașini moderne să fie disponibili pentru etanșarea pneurilor. Acum, pentru a repara un pneu rupt, nu trebuie să căutați cel mai apropiat serviciu de anvelope sau STO. De asemenea, nici măcar nu trebuie să puneți o rezervă.

Dintre uriașa varietate de produse chimice pentru întreținerea mașinilor, materialul de etanșare este un instrument destul de nou. Pasionații de mașini l-au folosit timp de numai zece ani. Dar, în ciuda vârstei datorită eficienței sale ridicate, precum și a ușurinței de funcționare, etanșantul pentru pneuri a reușit să câștige popularitatea.

Tipuri de agenți de etanșare pentru automobile

Există mai multe tipuri de acest produs. Deci, există amestecuri preventive și reparații.

Dacă aveți o perforare și chiar dacă puteți seta rezervarea la o viteză foarte mare, și rezerva este întotdeauna în portbagaj, puteți evita, în general, orice nevoie de a face față acestei situații. Nu contează dacă mașina veche sau anvelopele noi, întregi sau reparate - dacă faceți o prevenire a perforațiilor, mașina vă va mulțumi pentru asta. Pentru a face acest lucru, cumpărați un material de etanșare pentru anvelope preventive. Cu aceste amestecuri, nu mai trebuie să vă gândiți la cât de repede să schimbați roata.

Mijloacele calitative pot proteja firele polimerice sau din cordonul oțel de coroziune, procese de putrezire și de încetinire a proceselor oxidative. De asemenea, compoziția poate preveni stratificarea anvelopei.

Cum să utilizați un agent de etanșare preventivă

Se toarnă compoziția prin mamelon. Odată ce se află în interiorul cavității pneului, acesta este distribuit uniform datorită efectului forței centrifuge. Există roți cu camere și fără ele - în aceste două cazuri acest lucru se comportă foarte diferit. Cu utilizarea camerei, amestecul se extinde între anvelopă și cameră. În acest caz, există o apărare serioasă asupra cablului. Roțile rotative au proprietatea încălzirii - anvelopa de cauciuc va răci cauciucul.

În cazul în care pneul este montat fără tub, mijloacele vor fi distribuite uniform în interiorul anvelopei.

Repararea etanșărilor

De exemplu, nu ați cumpărat un amestec preventiv, dar purtați întotdeauna împreună cu dvs. un kit de reparații, pe care l-ați primit cu mașina și ar trebui să vă ajute în cazul unei perforări. Ești nervos pentru că nu există nici o rezervă în trunchi și apoi vei obține mult așteptatul roata dezumflată.

Se pare că pentru repararea anvelopei cu ajutorul acestui tub trebuie să obțineți o roată complet deflatată. În câteva minute este complet suflat. Dacă materialul de etanșare pentru cauciucuri de urgență este de înaltă calitate, este suficient să conectați tubul la mamelon. Roata va deveni rotundă, iar spuma poate ieși din orificiul de puncție. Astfel de reparații sunt mult mai ușor și mai rapid.

Tipuri de amestecuri de reparații

În magazine există două tipuri de lichide de reparații. Ele diferă între ele în compoziția lor.

În primul caz, baza materialului de etanșare este latex. Al doilea caz - este de preferință fluid pe bază de fibre sau granule sintetice și naturale. Ce este latexul? Acesta este un fel de cauciuc care a apărut în mod natural. Se poate întări atunci când este în contact cu aerul.

Când latexul atinge suprafața interioară a anvelopei, îl înfășoară complet cu găurile de la găuri și apoi îngheață. În acest caz, găurile sunt etanșate complet și permanent.

În a doua variantă, funcționează un principiu similar. Latexul este forjat sub presiune în locul de puncție și, de asemenea, etanșează deschiderile. Fibrele pot avea o bază de polietilenă, hârtie sau azbest. Atunci când un astfel de material de etanșare pentru repararea anvelopei intră în anvelopă, acesta formează o spumă de lucru. Este cea care umple porii și găurile din cauciuc. De-a lungul timpului, spuma se fixează și ia forma unei pelicule sau forma se schimbă într-o formă lichidă. Lichidul trebuie eliminat în timp util.

Reguli de selecție

Piața modernă oferă multe opțiuni de calitate și nu de foarte bună calitate. Adesea, nu este atât de ușor să navighezi această varietate de produse. Dacă știți exact ce tip de etanșare a anvelopei este ceea ce aveți nevoie, atunci merită să știți câteva reguli pentru alegerea unor astfel de amestecuri.

O recomandare importantă înainte de a cumpăra astfel de compuși este conformitatea lichidului cu regimurile de temperatură ale regiunii în care îl veți folosi. Aici problema este că diferite produse importate în timpul iernii pot pur și simplu îngheța. Ca rezultat, proprietățile protectoare și caracteristicile utile sunt pierdute. Puteți vedea aceste informații în instrucțiuni. Alegeți cea mai mică valoare.

În plus, trebuie luată în considerare tipul de produs de etanșare. Există agenți de etanșare pentru cauciucuri "anti-piercing", care protejează pur și simplu de puncție sau o elimină sau mijloace care pot ridica presiunea în anvelopă. Acestea din urmă sunt vândute în sticle de aerosoli. De asemenea, atunci când alegeți, nu treceți cu vederea posibilitatea unor astfel de medicamente.

De exemplu, o cutie de 300 ml este potrivită ca agent de etanșare pentru un subcompact, dar nu este suficient pentru a repara un SUV serios. Prin urmare, atunci când alegeți, trebuie să porniți și de la aceasta.

Adesea, aceste medicamente sunt folosite ca agenți de etanșare pentru anvelope fără tub, dar există opțiuni universale. Acest moment este, de asemenea, foarte important.

Mărimea perforării are, de asemenea, importanță. Mijloacele standard pot etanșa eficient o gaură cu un diametru de până la 6 mm. Altele sunt mai puternice și pot face față chiar și unei găuri de 10 mm. Cu toate acestea, nici un produs nu poate funcționa cu un diametru mai mare de 10 mm. Ține minte asta. Pregătirile sunt capabile să funcționeze perfect în cazul unei găuri pe suprafața de rulare. În alte cazuri, numai materialul de etanșare poate fi de ajutor. Deși este proiectat pentru a fi utilizat în roți fără tuburi pentru a împiedica curgerea aerului între talon și disc, acesta se va descurca perfect cu o protecție simplă de perforare.

teste

Pentru test, s-au folosit anvelope complet noi și șapte amestecuri de aerosoli diferite de la o varietate de producători. Anvelopele au fost perforate cu un obiect ascuțit de 3 mm. După aceea, fiecare compoziție a fost utilizată conform instrucțiunilor.

Regulile de bază pentru lucrul cu aceste instrumente

Primul pas este eliminarea obiectului care a străpuns cauciucul. Dacă vedeți găuri, atunci roata trebuie rotită astfel încât să fie în punctul cel mai de jos. Mai mult, înainte de a utiliza orice agent de etanșare cu aerosoli pentru anvelope, se recomandă să așteptați până când roata este complet dezumflată. Poți călători numai după ce marginea sa ridicat deasupra pământului.

Liqui Moly Refren-Reparatur Spray

Acesta este primul erou din test. Drogul a fost creat de o companie germană. Compoziția produsului este adecvată pentru eliminarea pătrunderii pe roți fără tub și în camere sau ca etanșant pentru fără anvelope fără pneuri. Instrucțiunea recomandă bine înainte de sticla se agita, atunci puteți intra. Lichidul intră în interior, făcând astfel sunete ușor de ascuțit. De la început până la sfârșit, introducerea a durat aproximativ un minut. Marginea se ridică deasupra pământului, poți merge. După doi kilometri este necesară pentru a verifica presiunea din pneu - 1,4 atm. După creșterea nivelului de presiune la 2 atm, puteți merge mai departe. După 10 km a avut loc și un test de presiune - și din nou 2 atm. Rezultat bun!

Belgian Fix

Aceste materiale de etanșare sunt fabricate de CRC. Sunt aplicabile pentru camioane, autoturisme și motociclete. Deci, aceeași situație. Pentru a rupe marginea roții de lungă durată de la sol, acest produs a durat aproximativ trei secunde. În jumătate de minut presiunea în pneuri a crescut puternic. O spumă albă sa sculat din gaură. Primul cerc de 5 kilometri. Spuma încă iese. Presiunea din anvelopă este ridicată, de 2,8 atmosfere. A fost injunghiat la 2 atmosfere. Un alt cinci kilometri de măsurare de control al presiunii din spate - 2.3 atmosferă.

Rezultatul este un material de etanșare excelent pentru anvelope, revizuirile despre acesta sunt, de asemenea, pozitive, în ciuda țării de origine și a costurilor.

Nu te prescriu de un medic

Înainte este Doctorul cu anvelope Hi-Gear. Este produsă în SUA. Ca toate celelalte produse ale acestei companii, puteți găsi o bună instrucțiune pe partea din spate a cutiei. Medicamentul vindecă perforațiile în roțile din camera și fără tuburi.

Deși marginea de la sol și a reușit să rupă, dar chiar și ochiul a fost vizibil faptul că presiunea este prea mică. După doi kilometri de testare, măsurarea a arătat că presiunea a fost la nivelul de 0,6 atm. Roata este pompată până la 2, iar mișcarea continuă. Masina ar putea conduce numai 3 km. Un minut mai târziu, marginea se afla deja pe pământ. Verdictul - nu este bun.

Spray Pingo Reifenpannen

Acest medicament vă permite să conduceți nu mai mult de 10 km cu o viteză de până la 50 km / h. Este conceput pentru a elimina perforațiile și găurile de etanșare din cauciuc, instalat fără tub. Acest material de etanșare dă o presiune excelentă. Dar, de asemenea, cade destul de bine. Două kilometri mai târziu, nivelul de presiune a fost de 1,4 atm. Testul a arătat că compoziția se potrivește perfect.

"Nu te teme, eu sunt cu tine"

Da, asta scrie producătorii francezi despre repararea anvelopei Elf SOS. Instrucțiunea promite că dacă roata este eliberată, acest produs va rezolva această problemă pentru o clipă. Produsele pentru anvelopele cu cameră și fără tuburi sunt proiectate.Deci, rezultatele acestui etanșant au fost destul de sigure. Întregul proces a durat aproximativ un minut. Anvelopa a devenit elastică și puternică, ca înainte de utilizarea produsului. După mișcare, presiunea a fost de până la 2,4 atmosfere. Deși locul de puncție și gravat, presiunea a fost eliberat. Până la sfârșitul testului, nu a căzut. Verdict - nu te va dezamăgi.

Ultimul erou

Acesta este un preparat german de la compania Motip Dupli AG. Compoziția este potrivită pentru repararea anvelopei cu piston sau fără tub. De asemenea, este potrivit ca etanșare etanșă pentru anvelope fără tub.

Capacitatea recipientului era suficientă pentru a iniția mișcarea în siguranță. Presiunea din anvelopă a fost de 0,4 atm. Și aici pentru pompare, de asemenea, trebuie să pre-eliberarea gazelor. După 10 km presiunea a fost de 0,9 atm. Această opțiune este potrivită ca opțiune de reparație. El nu poate face mai mult decât atât.

În general, putem spune despre utilitatea și necesitatea pentru economia fiecărui pasionat de mașină a unui astfel de produs ca un anvelope de etanșare. Opinii despre acest instrument de reparare sunt pozitive. Șoferii spun că aceste mijloace pot fi închise chiar găuri mari în câteva minute.