Model 21013 VAZ: specificații tehnice, interioare și exterioare

Modelul 21013 WHA în vremea lui a fost un clasic, cu toate acestea, ea este și a rămas în acest moment. Este progenitorul tuturor "celor cinci", "șase" și "șapte". Pentru o revizuire detaliată a mașinii, trebuie să urmăriți istoria creării sale, precum și dezvoltarea pentru tot timpul, în timp ce mașina a fost scoasă de pe linia de asamblare. Bineînțeles, în comparație cu autovehiculele produse în Europa și în Japonia la acel moment, "penny" era cu 30 de ani în urmă sau chiar mai mult. Dar despre totul în ordine.

Istoria mașinii

Modelul 21013 VAZ a fost proiectat de specialiști care au lucrat în fabrici în timpul domniei regimului fascist al lui B. Mussolini din Italia. Din păcate, mașina italiană "Fiat-124" a fost strămoșul "penny" -ului nostru, cel mai popular automobil printre șoferii de camioane și deșeuri. Apropo, acesta din urmă a iubit-o pentru costul său scăzut. Fără nicio problemă, o puteți încărca cu fierul și o puteți transporta la punctul de recepție a deșeurilor metalice. Nu numai fier, ci și mașina în sine.

În 1970, a fost lansat transportorul, care a produs acest miracol al industriei automobilelor sovietice. În ciuda faptului că designerii italieni au proiectat inițial o cameră mobilă de gaze, au obținut o mașină pentru locuitorii de vară și cetățenii sovietici. Viteza caracteristică a modelului VAZ-21013 nu a strălucit. În momentul în care motocicletele s-au accelerat la viteze de 300 km / h, această mașină avea maxim 148. Și până la primele sute, trebuia să accelereze cel puțin 18 secunde.

Specificații tehnice

Motoarele au fost instalate pe masina, inca cele care au fost proiectate sub Mussolini. Are scaune, volan, lumini, semnalizatoare, chiar și o sobă pentru un sezon rece. Și, în general, la VAZ-21013 caracteristicile tehnice pur și simplu se agită imaginația.

În plus, roțile din față sunt discuri de frână. Chiar dacă, comparativ cu autovehiculele din Volga, fabricate de industria sovietică la începutul anilor `70, "penny" în ceea ce privește frânarea are un avantaj clar. Adevărat, există dezavantaje - nu există amplificator de vid, deci după o călătorie de o oră prin blocaje de trafic, începeți să vă amintiți involuntar inginerii care au proiectat această mașină. Și când vă amintiți că acest miracol a fost făcut de acei oameni care și-au dedicat jumătate din viața lor serviciului regimului fascist, atunci, probabil, veți dori imediat să scapi de mașină.

Exteriorul mașinii

Când modelul 21013 VAZ a intrat în vânzare, a fost foarte greu să îl obținem. Aceeași poveste a fost observată și cu piese de schimb pentru ea: în anii `70 și `80, era imposibil să se obțină o pompă sau un kit de corp abrupt. Cu toate acestea, cu privire la setul de caroserie, atunci nimeni nu știa nimic, astfel încât "banii" au fost la fel, diferă numai în culoare. Adevărat, erau seturi de lux - au fost așezate pe capace de crom metalice. Bineînțeles, viteza nu a crescut de la asta, dar punctul de vedere a fost ușor transformat.

Mașina are faruri perfect rotunde, care ar fi putut fi împrumutate de la motocicletele BMW, pe care Germania a încercat triumfat să intre în URSS în cel de-al 41-lea an. Designerii care au proiectat "penny" nu știu ce airbag-uri, astfel încât designul corpului a fost ales exact cel care ar împiedica mișcarea la viteze mari. Despre încercările unui inginer de tunel vânt, atunci nu se gândea. Prin urmare, corpul sa dovedit atât de modest. Dar el are un aspect repetat ideal. Desigur, elementele obligatorii ale "bancurilor" exterioare pentru rezidenții de vară - este o bară de tracțiune și trunchi pe acoperiș. Acesta din urmă, apropo, nu doar agravează aerodinamica, ci și crește consumul de combustibil.

Interiorul mașinii

Poate că salonul nu este foarte diferit de străbunicul "Fiat 1100" (anul de producție începând din 1937). Modelul 21013 VAZ a fost proiectat în conformitate cu desenele, furnizate de italieni. Nimic inutil, totul este simplu si de inteles. Volanul, frâna de mână, trei pedale da panoul de instrumente. Într-adevăr, ea fascinează, pentru că se poate vedea cel mai important lucru - viteza mașinii, curentul de încărcare, cantitatea de benzină din rezervor. Volanul, totuși, nu era foarte confortabil din fabrică - jantă este subțire. Da, iar diametrul volanului este prea mare, ceea ce face ca managementul să fie dificil.

Dar în "penny" au fost făcute multe îmbunătățiri, ceea ce îl deosebește de părinte - "Fiat". De exemplu, salon-transformator. În acei ani, desigur, această definiție nu a fost, doar a spus că scaunele din față sunt prevăzute astfel încât să se formeze o saltea uriașă în cabină. Pentru excursii lungi VAZ-21013, al cărui preț la acel moment era 3000-4000 ruble (sovietic), acest interior sa dovedit a fi foarte util. Mulți șoferi au decorat salonul, una dintre modificări este butonul pentru maneta schimbătorului de viteze. Sa considerat ca Shik să stabilească un astfel de atribut, mai ales dacă seamănă cu chihlimbarul, în interiorul căruia este încorporat un mic crab.

concluzie

În ciuda faptului că VAZ 21013 caracteristicile tehnice au fost mult mai rău decât cele mai multe dintre mașinile europene, și a fost un aspect ciudat, această mașină a devenit parte a istoriei noastre. Poate fi iubit și urât, dar a fost produs 18 ani, până în 1988. Adevărat, nu toți locuitorii vastului teritoriu ar putea să o cumpere, dar dacă s-ar fi dovedit că a fost posibil să economisiți bani și să obțineți, atunci cât de mult statutul cetățeanului sovietic a crescut considerabil.

El a devenit mobil, putea veni în cele mai populare stațiuni din Marea Neagră vara sau cu familia sau să-și ia soacra iubită la dacha. Dar cel mai important - datorită acestor mașini, segmentul masculin al populației are o tradiție de a se aduna în garaje. Aici, mașinile au fost reparate și au fost sărbătorite toate evenimentele semnificative din viață, atât pentru propria, cât și pentru întreaga țară ca întreg.