Exploatarea lui Petru Nesterov. Buclele au ascultat aviatorul rus

Piloții sovietici, luptând cu vulturii nazisti în timpul războiului, au comis mai mult de șase sute de berbeci. Această operă, protejând cerul Moscovei, a fost făcută de pilotul Victor Talalikhin, devenind un exemplu pentru alți eroi. Ca o manevră, care permitea să scape de atacul din emisfera din spate, a fost folosită pe scară largă așa-numita "bucla mortală". Autorul acestor tehnici de aviație pe scară largă și clasică este pilotul rus Pyotr Nesterov. Bucla și berbecul au fost făcute de el pentru prima dată în lume. Nu toată lumea își amintește astăzi acest lucru.

Care a fost "zborul sigur" în prezentarea britanicilor și francezilor

La începutul aviației, teoria aeronauticii era dominată de conceptul de zbor sigur, conform căruia toate manevrele produse de o aeronavă trebuiau realizate într-un plan orizontal. Mișcările verticale au fost permise numai la cățărare și coborâre. Frica naturală a cerului a dominat atât în ​​teorie, cât și în minte, orice bancă a fost percepută ca o situație de urgență și a necesitat măsuri imediate pentru ao elimina. Dar conceptul oficial adoptat avea un adversar. El a vrut să zboare cu îndrăzneală, să îndoaie "pionul" cu un sul și chiar să-și întoarcă avionul, așa cum spun rușii, "cu capul în jos". Acest lucru nu se potrivea în mintea aviatorilor străini venerabili. Nu a fost nimic surprinzător prin faptul că pilotul ofițer rus, Pyotr Nesterov, absolvent al școlii aeronautice Gatchina, a visat la pilotarea "imaginilor".

formare

Destinul lui Petru Nesterov poate servi ca un exemplu de entuziasm pentru munca sa și devotamentul altruist în patria sa. O bucla facuta de el a devenit punctul culminant al calitatilor sale, dar a fost precedata de o cantitate imensa de munca. El a fost un soldat ereditar, a primit mai întâi o educație de artilerie. Nivelul școlii de conducere superioare din Rusia Imperială poate fi judecat de cât de bine viitorul pilot a înțeles matematica. Această cunoaștere ia permis să efectueze calculele teoretice necesare, justificând nevoia de rulouri pe coturi și posibilitatea unor manevre verticale care până acum păreau trucuri mortale. Abilitățile de inginerie au contribuit la implementarea numeroaselor modele proprii și modificări în structura avioanelor seriale. Toate acestea erau inaccesibile pentru majoritatea piloților de atunci, înarmați cu abilități de curaj și acrobație, dar nimic mai mult.

Cum a fost

Teoria este bună, dar dispozițiile ei au nevoie de dovezi practice. După ce a terminat câteva zboruri lungi, aviatorul curajos a venit aproape să-și realizeze ideea principală. În 1913, totul era gata. Nyupor-4, echipat cu motorul "Gnome" de șaptezeci de viteze, se afla pe câmpul Syretsky din Kiev. Publicul, adunat aici, aștepta personajul principal al acțiunii viitoare, pilotul Nesterov. Bucla a fost numită "mort" din cauza riscului extrem al acestui "număr mortal". Data de 27 august a devenit data schimbării acestui termen de aviație. El a primit numele unui om care a cucerit frica veșnică a omenirii și a dat libertatea de a manevra piloții viitorului. Acum, aerul a devenit un sprijin fiabil, indiferent de poziția sa spațială.

Ce este mort bucla, numit după anul 1913 de bucla lui Nesterov

Bucla este o manevră verticală a aeronavei sub forma unui cerc închis, de unde și numele. Acesta poate fi ascendent sau descendent, în funcție de poziția punctului de pornire față de ordonată, care este finit în axă. În prezent, performanța unei figuri de sport oferă maximul se apropie de forma unui cerc (cu atât mai mult este „rounder“, calificarea de pilot considerat de mai sus). În contextul unei luptă aeriană reală, această regulă nu este respectată, performanța prea „curat“ permite inamicului pentru a prezice poziția țintei, ceea ce face mai ușor pentru a învinge, atât de des este ovală, alungită vertical sau orizontal. La vremea lui Nesterov, bucla era în ascensiune, forma sa nu avea nici o semnificație specială. Faptul că, la un moment dat, pilotul, cu avionul său, plutea peste pământ într-o stare inversă, era admirat.

de peste mări

Istoria învață că prioritățile rusești sunt recunoscute în străinătate extrem de nedorite. O atitudine zeloasă față de superioritatea proprie (cel mai adesea imaginară) sa manifestat în fapta pilotului rus. După 12 zile, bucla lui Nesterov a fost reprodusă de aviatorul francez Pegu. Bineînțeles, asta A fost un act disperat, curajul de a asul nu poate fi negat, dar din anumite motive, chiar și în Rusia adeptul presei noastre pilot acordat mai multă atenție decât majoritatea pionier și teoretician al acrobatie. În străinătate și acum bucla lui Nesterov este numită "Buclă Loop". Cu toate acestea, chiar și astăzi, ei cred că radioul a fost inventat de Marconi ...

Ciclul lui Nesterov în "Wartunder"

Există un astfel de joc pe calculator "Thunder War". Ciclul lui Nesterov este o figură destul de complicată de acrobație, care necesită un anumit nivel de "pilot" -generator. Pentru a realiza acest lucru, este important să obțineți viteza necesară (de obicei până la 400 km / h) și să preluați fără probleme maneta de comandă, menținând această poziție până când orizontul se aliniază. Este important să nu se permită rola critică, care duce în joc și în condiții de acrobație reală să se blocheze într-o rotație orizontală necontrolată. Ciclul lui Nesterov în "Thunder War" este frumos și complex, dar așezat în spatele monitorului, este imposibil să-ți imaginezi întregul complex al senzațiilor pilotului, care se dovedește a fi cu capul în jos pentru o clipă. În plus, în caz de eșec, consecințele acțiunilor greșite vor fi limitate la un sentiment de vexare. Cerul nu este un computer, nu iartă greșelile ...