Major General Aviație Alexander Fedotov - numărul pilotului de testare 1

Alexandru Vasilievici Fedotov a murit acum 32 de ani și la lăsat în urmă trei înregistrări absolute de aviație de 18 ani, stabilite pe parcursul vieții. Geniul cerului, el a urcat la o înălțime de 37.600 m pe un motor cu reacție, după ce și-a scris numele cu litere aurii în istoria aviației. Ce altceva este cunoscut pentru acest om uimitor, al cărui nume este atribuit școlii de piloți de testare?

Născut în Stalingrad

Data nașterii sale este 23 iunie 1932. Puțini oameni știu că la început a fost numit Albert. Dar, la vârsta de 9 ani, va veni la mama cu o cerere de a-și schimba numele. Născut în Stalingrad și pierdut în fața tatălui său, nu dorește să aibă un nume în limba germană. Și ea va merge la registratură pentru a îndeplini cererea. El era mândru de micul său patrie și credea că este o mare onoare să se nască în acest minunat oraș Volga. Ei, băieții, după război au fost puțini și fiecare cu o mândrie specială a pronunțat locul nașterii sale.

Alexander Fedotov a fost un tânăr înalt și atletic, a fost angajat în atletism. Dar profesia alege între două tipuri diferite de activități, pentru că el le-a iubit la fel: cerul și pictura. Datorită abilităților artistului, a reușit să vadă frumusețea și să perceapă lumea mai acut. Dar dorința de a zbura a câștigat.

formare

Aflați Alexander Fedotov va fi întreaga sa viață. Mai multe de la Stalingrad, a absolvit școala specială Air Force, apoi du-te la Scoala de zbor Armavir - AVVAKUL. Acolo el ajunge la convingere: dacă te duci la aviație, atunci fii lider. El va deveni unul dintre primii cadeți care vor avea dreptul la un zbor independent și astfel se va dovedi că după ce a absolvit școala în 1952, el va fi lăsat un pilot de instructor. De câțiva ani va instrui cadeții, dar va păstra visul de a zbura real - pentru a încerca aeronava la toate limitele. Audind despre recrutarea în SSR (școala de piloți de testare), el nu va ezita să depună un raport.

Ofițerul va fi gata să ia, cu condiția să îndepărteze curelele de umăr. Și tânărul va părăsi serviciul militar. La sfârșitul a mers în 1958, el începe să lucreze ca pilot de încercare în biroul de proiectare pentru a le. Mikoian, dar în 1965 din nou să stea în spatele unui birou de MAI pentru a obține mai mult și Educație Inginerie.

Cariera profesionala

A doua sa țară va fi Zhukovsky, regiunea Moscovei. În vârstă de 26 de ani, generalul general de aviație (care va primi titlul în 1983) va participa la testul de zbor, ridicând personal zece noi modele de luptători OKB AI Mikoyan. Din 1962, el a primit un pilot de testare senior numire, lider de birou de servicii de proiectare lotnuyu și oferind „start în viață“ pentru toate aeronavele sale moderne. Toată viața am lucrat la o stație de zbor, unde au lucrat aproximativ 700 de persoane, a contribuit la creșterea profesională a copiilor talentați. Întreaga situație trebuia să dezvolte perspectivele de zbor și științifice. Stația a adus doi viitorii generali și patru mari designeri de aeronave.

De fapt, Alexander Fedotov a fost un participant activ în crearea de noi modele de luptă, co-autor al inginerilor, a fost un maestru de aerodinamica. Când trupele nu au zbor cu zborurile spre MiG-23, el a zburat personal prin unități militare pentru a studia problemele la fața locului și a arăta cum să opereze în mod corespunzător noua mașină.

Realizări sportive

Obsedat cu cerul, în paralel, pilotul de test a instalat înregistrări de aviație, glorificând URSS. După ce a atins viteza lui M = 3 pentru prima dată în țară, a vrut să avanseze cu omologii săi americani cu performanțe mai bune. Și a reușit. În 1975, a devenit un maestru internațional de sport pentru o serie de realizări, inclusiv un record mondial de viteză pe o rută de 100 km. FAI (organizația internațională) îi va acorda premiul cel mai mare - medalia de aur mare, care va fi acordată în Montreal.

Mulți piloți sovietici au studiat sub A. Fedotov. Pentru ei, a acționat ca un antrenor, elaborând programe pentru zboruri de antrenament. Unul dintre acuzațiile lui a fost Svetlana Savitskaya, viitorul cosmonaut. Pentru a avea succes la sportivii de aeronave de formare Alexander Vasilievici va fi acordat titlul de Antrenor emerit al URSS.

Moartea tragică

În 1966, Alexander Fedotov va primi Steaua Eroului URSS pentru curaj în testarea avioanelor. Având îndemânare înaltă, răceală și capacitatea de a anticipa posibile situații de urgență în zbor, el sa triplat cu succes în catastrofe în timpul avorturilor neprevăzute la bordul avionului. El a dezvoltat chiar o formulă de comportament în situații de urgență, descrisă într-un jurnal. Dar pe 04/04/1984 această formulă nu va funcționa.

MiG-31 a decolat pentru un alt zbor de încercare. La bord, împreună cu pilotul de test a fost navigatorul VS Zaitsev. Sarcina de zbor a inclus verificarea funcționării sistemului de alimentare cu combustibil. În cel de-al 8-lea minut, serviciile de la sol au primit un mesaj despre revenirea aeronavei pe aerodrom, deoarece instrumentele indicau o scurgere de combustibil. În timpul aterizării de urgență, acul debitmetrului sa apropiat de zero, astfel că comandantul a aterizat aeronava fără a se apropia de cerc. El credea că luptătorul este ușor. De fapt, de fapt, au existat cel puțin 12,5 tone de combustibil la bord, ceea ce a dus la regimul de încetinire. Bailout-ul a avut loc prea târziu, până când ultimul echipaj a încercat să salveze mașina și înregistrările din aer pentru a afla cauzele accidentului.

memorie

Au existat întotdeauna mulți oameni în jurul lui A. Fedotov. El și-a atras atenția, posedând talentul de comunicare și abilitatea de a se purta cu el. Lipsită de mândrie și bâjbâi, a câștigat recunoașterea celor din jurul lui, care îl numesc cald Fedot. Îi este greu să creadă în moartea unui om care a învățat pe toată lumea să efectueze o misiune aeriană fără a fi în detrimentul siguranței și a știut avionul până la ultimul zgomot. Orașul Zhukovsky, regiunea Moscova - locul unde este îngropat pilotul de test. Numele lui este una dintre străzile locale. Eroul la părăsit pe trei copii și pe soția lui Galina.

În fiecare an, pe 4 aprilie, exact la orele 12-00, prietenii se întâlnesc la mormânt, unde sute de aviatori vin să-și onoreze memoria celui mai bun pilot de test din secolul XX. Și prin tradiție, tăcerea cimitirului este ruptă de către MiG-29, efectuând "clopotul" - cel mai complicat figură aerobatică. Deci echipajul raportează idolului lor.