Georgy L. Brusilov - cercetător rus al Arcticii: biografie scurtă

La începutul secolului trecut una dintre cele mai importante aspecte legate de studiul regiunii arctice, a fost dezvoltarea rutei Mării Nordului, care permite minimizarea navigarea traseului navelor între partea europeană a țării noastre și Orientul Îndepărtat. Printre cei care au dat viața pentru punerea în aplicare a acestui program a fost călătorul rus Brussilov George L. (1884-1914), al cărui nume este pentru totdeauna în istoria științei ruse.

Fiul vrednic al unei familii ruse glorioase

viitor Cercetător arctic născut 19 mai 1884 în Odesa în familia unui ofițer al marinei ruse, amiralul viitorul Lev Alekseevich Brusilov. Numele lor are loc de cinste în istoria țării, este suficient să se amintească faptul că unchiul George L. - Alexei - cunoscut sub numele de erou al Primului Război Mondial, a condus faimoasa descoperire a trupelor rusești.

Cuprinderea în 1903 la Cadet Corpului Naval, doi ani mai târziu, tânărul a fost promovat pentru a justifica ofițerii, și în timpul serviciului de război ruso-japonez efectuat pe navele escadrilei din Orientul Îndepărtat. Cu toate acestea, adevărata lui vocație nu era o cale militară, ci o cercetare și dezvoltare.

Prima experiență de lucru științific

Pentru prima dată Brusilov, George Lvovich sa aflat în afara Cercului Arctic în 1910, devenind participant la expediția hidrografică, al cărei obiectiv a fost dezvoltarea Căii spre Marea Nordului. La dispoziția oamenilor de știință au existat două gheață "Taimyr" și "Vaigach". Trecând dinspre est spre vest de-a lungul coastei Oceanului Arctic, membrii expediției au colectat o cantitate considerabilă de date științifice, datorită cărora Arctica a fost reumplută cu multe insule necunoscute și strâmtori. Monumentul participării lui Georgi Lvovich la această muncă grea a fost farul numit în onoarea sa, stabilit la Capul Dezhnev - punctul extrem de continent al Rusiei și al întregii Eurasii.

Design îndrăzneț

Publicațiile rapoartelor privind expedițiile unor astfel de cercetători străini proeminenți precum norvegieni Raul Amundsen și Fridtjof Nansen, precum și americanii Robert Peary și englezul Robert Scott, au fost întâlnite în Rusia cu mare interes. Nu dorește să dea palma de primăvară în dezvoltarea Nordului străinilor și ca un adevărat ofițer rus, înfrânt pentru prestigiul statului, GL. Brusilov, după exemplul celorlalți doi călători, G. Sedov și V. Rusanov, a decis să organizeze propria expediție.

Una dintre cele mai mari provocări la realizarea proiectului a fost conceput, așa cum se întâmplă adesea, în identificarea surselor de finanțare sale, deoarece fondurile necesare considerabile și personal George L. nu le-au. Cu toate acestea, a fost găsită o cale de ieșire.

În 1912, el a luat un concediu oficial, Brusilov a anunțat înființarea unei societăți pe acțiuni, ale căror profituri sunt de așteptat să fie recuperate de la vânătoare mamifer, care trebuia să se ocupe de-a lungul calea viitorilor membri ai expediției. Nu a găsit un răspuns în rândul publicului larg, un entuziast îndrăzneț a reușit totuși să-i convingă pe rudele sale să devină acționarii săi.

Principalii investitori au fost unchiul lui Boris A. Brusilov - cel mai mare proprietar de pământ din Rusia, și soția sa, contesa Anna Nikolaevna, dona pentru acest lucru foarte discutabilă din punct de vedere economic, a proiectului este de 90 de mii de ruble -. O sumă uriașă în acele zile.

Probleme la bordul "Sfântului Anne"

După ce a rezolvat problema financiară în acest fel, Brusilov Georgy Lvovich a plecat în Anglia, unde a cumpărat un schooner cu vapoare de mare repaus, dar foarte puternic. Acesta a fost numit „Blenkatra“, dar fiind sub pavilion rusesc, a fost apoi redenumit în onoarea investitorului principal al expediției - contesa Anna Nikolayevna și numit „Sf. Ana“.

De la dig goeletei Sankt-Petersburg „Sfânta Ana“ a plecat de 10 august 1912 și sa mutat la marginea Mării Barents, în cazul în care prima oprire a fost planificat în apropierea localității mici de Alexandrovsk-la-Murman (azi Polar). Acolo organizatorii expediției așteptau primele probleme serioase. Când nava a aterizat pe țărm, o parte importantă a echipajului - mai mulți marinari, un doctor al navei și, cel mai rău, navigatorul - au refuzat să continue călătoria.

Situația a fost critică. Dintre toate au rămas la bordul navei, doar cinci oameni, nu de numărare chiar și a doua Brusilov Navigator Albanova (fotografia lui este publicat mai jos), au fost marinari profesionale, iar medicul a fost de acord să efectueze datoria, sa întâmplat să fie cu ei asistentă medicală. Cu toate acestea, în ciuda tuturor, la 10 septembrie, având o cantitate importantă de hrană la bord, "Sfânta Anna" a continuat pe drum.

Într-o captivitate cu gheață

O săptămână mai târziu, ajungând la Marea Kara, nava sa confruntat cu o bandă de gheață continuă, pe care reușiseră să o deplaseze timp de zece zile, folosind pasaje înguste și polinii. Dar, apoi, complet strâns cu gheață, exploratorii polari au pierdut controlul asupra navei. Deci, pe 10 octombrie 1912, începerea lor de aproape doi ani a început. Prin voința vântului și a curenților, vasul, înghețat în gheață, în loc de cursul planificat spre est, se deplasa spre nord și spre nord-vest.

În iunie 1913, nava următoare a fost doar la nord de Novaia Zemlia, și ar putea vedea în mod clar în fața secțiunii libere de gheață la mare, dar toate eforturile pentru a ajunge la el au fost în zadar, și inevitabilitatea unui al doilea de iarnă a devenit evidentă. Șase luni mai târziu, nava a fost dusă în zona Landului Franz Josef.

În pragul morții

În acest timp, în ciuda faptului că alimentarea cu alimente a fost parțial însușită de vânătoare, în fiecare zi era evident lipsa acestora. Deasupra echipajului a atârnat amenințarea cu foamea. În același timp, combustibilul pe care la folosit expediția Brusilov pentru încălzire și gătit sa încheiat.

În această situație, sa decis să părăsească nava întregului echipaj și să încerce să meargă pe gheață pentru a ajunge pe pământul locuit. Același Brusilov Georgy Lvovich a rămas la "Saint Anne". Ceea ce la făcut să ia această decizie dezastruoasă pentru sine rămâne necunoscut. Poate că, în calitate de ofițer rus și, prin urmare, un om de onoare, nu putea suporta rusinea asociată datoriilor neplătite către investitori. Poate că a fost chinuit de faptul că a condamnat acțiunile sale la moarte, oamenii care l-au urmat. În orice caz, echipajul a pornit pe drum fără ea.

Tragedia echipajului "Saint Anne"

Fără îndoială, încercarea de a ajunge la partea locuibilă a coastei a fost sortită eșecului în avans și a fost considerată de participanți drept singura șansă rămasă. Din moment ce expediția lui Brusilov nu implica inițial încrucișări pietonale, nu era pregătit un echipament corespunzător pentru ei. În consecință, caiacele, săniile și articolele de îmbrăcăminte din blană trebuiau fabricate singure, fără a avea experiența și abilitățile necesare în același timp.

Cu toate acestea, nu a existat altă cale de ieșire, iar la 23 aprilie 1914 echipajul a părăsit nava. Biografia Brusilova, de fapt, despre acest episod dramatic și pauze, deoarece nimeni altcineva nu la văzut vreodată în viață. În ceea ce privește ceilalți membri ai expediției, soarta majorității nu a fost mai puțin tragică.

Calea infinită printre gheață

După efectuarea observațiilor astronomice corespunzătoare și compararea rezultatelor acestora cu hărțile aflate la dispoziția lor, exploratorii polari au stabilit că trebuie să treacă 160 km până la cea mai apropiată așezare. Cu toate acestea, în modul în care au fost răniți în lateral prin derivarea gheții, și ca rezultat, această distanță a crescut de două ori și jumătate.

În plus, dificultățile legate de tranziție și mâncarea extrem de inadecvată au agravat situația, deoarece doar o mică cantitate de biscuiți a rămas din toate rezervele anterioare, evident insuficiente pentru a alimenta energia consumată.

Ca urmare, aproape toți cei care au părăsit nava au murit pe drum. Prin voința destinului, doar șeful grupului de navigatori Albanov și marinarul Conrad au rămas în viață. Ei, înghețați și abia vii de epuizare, au luat nava "Saint Fock", inclusă în expediția G.Ya. Sedov.

Căutări nereușite

Ca urmare a faptului că la începutul anului 1914 lipsesc trei expediții rusești polare - G.Ya. Sedova, V.A. Rusanov, iar cel condus de George L. Brusilov, cauza sa de rezonanță atât de gravă în societate că indicarea organizației imediate a căutării a fost dat direct la cabinet. Mulțumită acestui lucru într-o lună, patru nave de căutare s-au dus în mare.

În acel moment, arcul de pe hartă a fost prezentat suficient de detaliat, ceea ce a făcut posibilă cercetarea sistematică a siturilor celei mai probabile șederi ale exploratorilor polari dispăruți. În plus, pentru prima dată în istoria lumii, aviația polară a fost implicată în operațiunea de salvare. Hidroplanul Farman MF.11, pilotat de pilotul Ian Nagursky, efectua zilnic zboruri peste coasta Novaya Zemlya și zone adiacente.

Căutarea a continuat timp de trei ani și a fost întreruptă doar în legătură cu evenimentele politice din 1917. Descoperiți școala "Sfânta Ana" sau, cel puțin, ceea ce a rămas din ea, a eșuat. Abia mult mai târziu, în 2010, a fost organizată conducerea Parcului Național „Onega Pomorie“ expeditia Franz Josef Land, care a fost capabil să detecteze rămășițe umane par să aparțină unuia dintre membrii grupului Albanova.

postfață

În ciuda rezultatelor tragice ale călătoriei, Brusilov Georgiy Lvovich, a cărui biografie scurtă a stat la baza acestui articol, a contribuit în mod clar la studiul arctic. Din cauza materialelor care sunt transportate la Academia de Științe supravietuitor Albani a reușit în mare măsură să sistematiza datele existente anterior pe curenții de coastă, pentru a clarifica limita platoului continental, precum și a pus pe un card de jgheab subacvatic, numit „Sf. Ana“.