Admiralul rus Stark George Karlovich: biografie, familie, premii

Rear-amiralul rus Georgy Stark, renumit, a trecut toate războaiele de la începutul secolului XX. El a devenit ultimul ofițer naval care a făcut o călătorie sub steagul Sf. Andrei. El a fost nevoit să-l elibereze numai în 1923 - în Filipine. A fost acolo unde a scos rămășițele legendarei flota de Siberia, care nu dorea să servească țara sovieticilor ...

Clanul scoțian

Georgy Karlovich Stark sa născut la mijlocul toamnei din 1878 la Sankt Petersburg. Strămoșii lui au fost din Suedia, dar rădăcinile familiei merg la vechea nobilime din Scoția. Pe teritoriul Rusiei, primul Starkey a sosit la începutul secolului al XVIII-lea. Într-un secol au primit deja statutul de "nobili ruși". Mulți dintre ei erau ofițeri navali. Dar tatăl viitorului amiral nu era asociat cu flota. A studiat la Școala Militară, după care și-a deschis propriul birou notarial. În 1880, familia Stark a plecat în America de Nord, unde era o mare diasporă scoțiană. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu familia sa întors în Europa. Timp de șase luni au locuit în Dresda, apoi au venit din nou în Rusia. Sub tatăl Novorossiysk a reușit să închirieze o fermă întreagă. Familia se așezase deja într-un loc nou, dar în toamna anului 1883 Stark Sr. a fost ucis. Casa lui a fost infiltrate de hoți. Stăpânul era acolo. Ucigașii au doar câteva chervonturi ...

Protecția amiralului

După moartea tatălui său, a apărut întrebarea cum să trăiești. Ca urmare, familia lui George Stark a decis să se întoarcă în capitala nordică.

Câțiva ani mai târziu, viitorul amiral a devenit cadet al Corpului Marin. Rețineți că această instituție a fost luată în mod tradițional numai de către fiii ofițerilor, nu de către notari sau agricultori. Cu toate acestea, unchiul lui George era un amiral celebru. La un moment dat, unul dintre golfurile și strâmtorile din Marea Japoniei a fost numit după el. Deci, el a fost capabil să facă patronajul adecvat pentru nepotul său iubit.

George a devenit un cadet strălucit. Cele mai bune discipline au fost matematica și științele marine precise. În 1898, el a absolvit cu succes corpul, devenind ofițer. După aceea, a plecat să slujească la Kronstadt.

Prima navă de război

În 1904, locotenentul Stark a devenit ofițer senior al legendarului crucișător Aurora. În același an, a început războiul cu Rusia și Japonia. El a participat la bătălia de la Tsushima. În timpul bătăliei, Stark a fost rănit, dar nu a renunțat la luptă. Steagul pupa a crucișătorului a fost lovit în mod repetat de șrapnel, dar marinarii l-au întors la locul lor. În general, croazierul a primit optsprezece lovituri și printr-un miracol nu sa scufundat.

După luptă, Aurora a sosit în Manila. Când a fost semnat Tratatul de la Portsmouth, croazierul a părăsit portul Manila și sa îndreptat spre casă. Pentru participarea la bătălia de la Tsushima, Stark a fost premiat Ordinul Sf. Anne Grad III. Câțiva ani mai târziu ofițerul a servit din nou pe Aurora. Ulterior, deja un crucișător nativ și de luptă, care a dat aproape 10 ani de serviciu, a devenit un simbol al prăbușirii Imperiului Rus ...

George Stark: recompense, numire nouă

În 1912, Stark a devenit căpitan al clasamentului II și a primit o ordine de prestigiu. Apoi a început să slujească pe distrugătorul sub numele de "Strong" ca comandant al navei. Când a izbucnit primul război mondial, Stark a fost redirecționat către distrugătorul "Scary", care făcea parte din așa-numitul. Divizia Mina. A trebuit să participe la o serie de operații militare. Deci, în Windaway, a pus câmpuri minate. În această bătălie, o serie de nave germane au fost distruse. Apropo, lupta însăși a fost unică. Faptul este că lipsește lipsa.

În 1916, Stark a fost promovat căpitan de rangul I, iar în anul următor a fost numit șef al întregii divizii miniere. Acesta a fost cel care a luat parte la acest post în bine-cunoscut Bătălia de la Moonsund. În timpul luptei, Stark a fost din nou rănit. Pentru curajul său a fost promovat la contraamiralii.

Lupte de râu

Revoluția din octombrie 1917, amiralul Stark nu a acceptat deloc. El și-a părăsit familia în Petrograd și a venit la Kazan, alăturându-se Armatei Albe ca voluntar. Amiralul Kolchak L-am recunoscut pe fostul meu coleg. Au slujit împreună în Marea Baltică. El la numit comandant al flotei Volga-Kama.

Luptele se desfășurau cu succes diferite. Deci, odată ce Redsii, plecând din oraș, aruncau provizii colosale, inclusiv avioanele și rezervele de aur regal. Flotilla albă trebuia să transporte această încărcătură neprețuită.

Prin iarnă, Gardienii Albi au capturat Perm. Câteva nave din Marina Roșie le-au luat. Adevărat, Stark nu mai participa la asta, pentru că Kolchak ia dat o nouă poziție.

Batalionul marinarilor

Stark a început să conducă brigada pușcașii marini. A avut sediul la Krasnoyarsk. Kolchak credea că această unitate ar putea deveni un sprijin real atunci când ar fi fost necesar să se protejeze porturile și navele.

Contraamiralul a format brigăzi cu vigoare de invidiat. Și după un timp a adus primul batalion, care a început să lupte împotriva roșilor.

După căderea regimului lui Kolchak, rămășițele brigăzii au luat parte la faimoasa "Campanie de gheață" a generalului Kappel. Divizia amiralului Stark a trecut pe calea cea bună, deși până la sfârșitul lui februarie 1920 au rămas doar aproximativ trei sute de persoane. După aceea, partea a fost dizolvată. Atunci Stark a prins tifosul. În inconștiență a fost adus la Primorye și apoi la Harbin.

Creșterea flotei siberiene

Curățat, Stark a început să-și caute de lucru. A lucrat ca manager de zece la unul dintre proiectele de construcții. Aici a lucrat până în 1921. Între timp Armata Albă tot mai mult s-au întors pe coasta Pacificului, dar renunțarea la pozițiile lor pur și simplu nu avea loc.

În primăvara anului 21, la Vladivostok, sa format următorul guvern provizoriu, care intenționa să revigoreze flotila militară siberiană, ultima asociație activă a navelor de flote ruse sub bannerul Andreevsky. Stark a fost oferit să-l conducă.

Sosind în capitala Primorye, amiralul Stark sa îndreptat imediat spre afaceri. El a decis să restaureze curelele de umăr ale modelului vechi și sa angajat să repare navele inundate și vechi. El a reușit, de asemenea, să conducă echipajul navelor, expulzând oameni incompetenți. Astfel, flotilele sibiene au început să devină mai mult decât forța de luptă.

Dar situația din noua capitală a Orientului îndepărtat a continuat să se înrăutățească. Deplasare rapidă spre oraș. Guvernul a decis să evacueze civilii și personalul militar. Acest proces a căzut complet pe umerii contraamiralului.

Cresterea legendara

La sfârșitul lunii octombrie 1922, flota, care cuprindea 30 de nave (erau peste 9000 de persoane), a plecat din Vladivostok. În acest moment, detașamente roșii intrau deja în capitala Primorye.

Această trecere maritimă pe nave vechi a fost foarte dificilă. Din cauza furtunii, navele și oamenii au devenit victime. După ceva timp, flota lui Stark a oprit, lăsând pe toți cadeții și civilii pe țărm. Ei spun că, în acest timp, urma să se retragă din curs și să meargă la Kamchatka. Peninsula nu era sub roșu. Dar Stark a fost forțat să se supună realității aspre. Căci până acum, și Kamchatka era sub dominația sovieticilor.

În fusanul coreean, un fost coleg a ajuns la amiralul Stark, care în acel moment cooperează deja cu autoritățile sovietice. A încercat să-l convingă pe Stark că sa întors la Vladivostok cu nave și echipaje. De asemenea, ia promis amnistierea și garantarea reunificării cu familia. Dar amiralul era neclintit. Și "flota" lui Stark furate de timp a mers în Filipine. Doar unsprezece nave și aproximativ o mie de refugiați au ajuns acolo. Practic a fost armata și familiile lor. Majoritatea refugiaților s-au deplasat în Statele Unite. Stark a fost, de asemenea, oferit să servească acolo, dar a respins această propunere.

Între timp, amiralul a reușit să vândă rămășițele flotei sale. Și încasările și un stoc de aur mic, scos în timpul evacuării, a decis să se împartă în mod egal între marinari și ofițeri ai flotei deja defuncte.

În emigrare

După aceea, George Stark, a cărui biografie era foarte dificilă, sa dus la Paris. Pe asta avea motivele. Când era încă în Filipine, a aflat că soția sa iubită a murit la Petrograd. Cauza a fost tuberculoza. Și copiii - fiul lui Boris și fiica lui Tatyana - au fost duși în Finlanda și, cel mai probabil, vor fi în curând în Franța. În plus, a existat și sora soției decedate. Era văduva colegului său, care în același timp conducea întreaga flotă baltică.

Sosind în capitala franceză, familia sa reunit, iar eminentul amiral însuși a obținut un loc de muncă ca șofer de taxi. Familia a trăit modest, dar în același timp a continuat să susțină financiar familia Razvozovilor.

Când a izbucnit cel de-al doilea război mondial, germanii l-au invitat să coopereze. Dar Stark a refuzat, pentru că și-a pierdut slujba. Să trăiască într-un fel, și-a pus ordinele în caseta de amanet. Apoi și-a luat stiloul, începând să-și scrie amintirile, care s-au format într-o carte numită "Viața mea". O jumătate de secol mai târziu a fost publicat în Rusia.

În loc de epilog

Când bătăliile au dispărut, amiralul Stark a condus Societatea All-Diaspora a ofițerilor navale ruși. Această lucrare publică a efectuat până la moartea sa. Amiralul a murit chiar la începutul primăverii din 1950. Avea 71 de ani.

În 1952, fiul lui Admiral Boris sa întors în Uniunea Sovietică. Era preot. Sora a rămas la Paris, trăind la o vârstă foarte înaintată.

Ei bine, ultimul. La începutul anilor 2000, un altar a fost adus în Vladivostok din Statele Unite - bannerul Sfântului Andrei. Acesta este cel care a zburat odată peste una dintre navele legendarei flote de Siberian a contraamiralului George Stark ...