Rezervorul sovietic T-34/76: fotografii și date interesante

La începutul Marelui Război Patriotic, rezervorul T-34 a fost produs în două versiuni. Eliberat într-o cantitate mică de T-34/5 înarmat cu artilerie ZiS-4. Rezervorul T-34/76 a fost un tanc mediu și la scară mare cu un pistol F-34. Până la mijlocul războiului, a devenit principalul model sovietic. Ridicarea tancului T-34/76, care a avut loc în iulie 2016 în regiunea Voronej, ajută să reamintească actualei generații importanța și legenda sa. În multe privințe, mulțumită acestei mașini, Armata Roșie a reușit să spargă coloana vertebrală a inamicului german. În acest articol vom lua în considerare fapte interesante despre asta.

producere

În 1941 au făcut o modificare faimoasă la trei fabrici: în Harkov, Stalingrad și la Krasniy Sormovo din Gorky. La începutul războiului, la 25 iunie, Consiliul Comisarilor Poporului din URSS a adoptat un decret potrivit căruia industria sovietică urma să crească semnificativ producția de tancuri.

De fapt, a fost creat un nou sistem de producție. Rolul de lider în aceasta a fost atribuit la uzina nr. 183 în Harkov și biroul său de proiectare. Militarii au presupus că alte instalații industriale, care au produs tancul T-34/76 și au făcut modificări în designul său, s-ar consulta cu această întreprindere. În practică, totul sa dovedit diferit. Turbulențele războiului, evacuarea plantei de la Harkov la Nizhny Tagil și alte circumstanțe au dus la faptul că numai caracteristicile tactice și tehnice ale modelului au rămas neschimbate. În alte detalii, produsele fabricilor diferite ar putea diferi ușor. Numele modificării, totuși, a fost general. Numărul 76 a fost luat din cauza pistolului caracteristic de 76 de mm.

Aspect în armată

Timpul militar a făcut o oarecare simplificare și a modernizat producția în conformitate cu condițiile de piață schimbate. În septembrie 1941, după febra primelor luni ale războiului, rezervorul T-34-76 a început să intre în armată în număr mare. Cel mai puțin din toate aceste echipamente militare se afla în teatrul de operații militare din nord-vestul țării.

În primul rând, această TVD pentru o lungă perioadă de timp a fost doar secundară (principalele evenimente au evoluat în direcția Moscovei). În al doilea rând, Frontul Leningrad a fost izolat de restul URSS. Expedierea tancurilor în orașul blocat de pe Neva a fost extrem de dificilă. Ca urmare, parcul Lenfront nu consta în principal din masa T-34/76, ci din lumina T-26 și KV grele ("Klim Voroshilov").

De la tractoare la tancuri

Până la 1 octombrie, pe Frontul de Vest au fost 566 de tancuri (65 dintre acestea fiind T-34/76). După cum se poate observa din aceste cifre, proporția modificării a rămas până în prezent nesemnificativă. În cea mai mare parte, tancul T-34/76 a fost produs și produs în 1943, când a devenit cel mai masiv și recunoscut rezervor sovietic. Spre sfârșitul războiului a fost înlocuit de următoarea modificare - T-34/85.

În toamna anului 1941, principalul producător de tancuri a fost uzina din Stalingrad. În timpul războiului, a fost creat ca tractor. În cursul procesului de industrializare a lui Stalin, mai multe astfel de întreprinderi au apărut și toate au fost construite cu ochii pe un posibil conflict armat. Dacă, în timpul instabilității, fabrica de la Stalingrad a produs tractoare, atunci, după atacul german, datorită particularităților de producție, a fost repede transformată într-o fermă de tancuri. În locul mașinilor agricole s-au introdus echipamente militare.

Testați în timpul iernii

Pentru prima dată, T-34/76 sa declarat ca rezervor universal în toamna anului 1941. În acele zile, germanii erau toți dornici de Moscova. Noi, în Wehrmacht, am sperat pentru o blitzkrieg și am aruncat în luptă din ce în ce mai multe rezerve noi. Trupele sovietice s-au retras în capitală. Lupta era deja la 80 km de Moscova. Între timp, foarte devreme (în octombrie), zăpada a căzut și zăpada a apărut. În aceste condiții, rezervoarele de lumină T-60 și T-40S au pierdut capacitatea de a manevra. Modelele grele au suferit deficiențe în cutia de viteze și transmisie. Ca urmare, în stadiul cel mai decisiv al războiului a fost decis să se facă rezervorul principal T-34/76. În greutate, această mașină a fost considerată medie.

Timpul său, tancul sovietic T-34/76 al modelului din 1941 era un echipament eficient și de înaltă calitate. Mândria deosebită a designerilor a fost cauzată de motorul diesel V-2. Armura anti-balistică (cel mai important element de protecție al rezervorului) a îndeplinit toate sarcinile care i-au fost atribuite și a protejat în mod credibil echipajul a 4 persoane. Artemisfactory F-34 a fost caracterizat de o fotografiere de mare viteză, care permite rezolvarea rapidă a inamicului. Aceste trei caracteristici au deranjat specialiștii în primul rând. Caracteristicile rămase ale rezervorului s-au schimbat la ultimul.

Heroes tancuri

Tankmen care au luptat pe T-34/76, s-au glorificat cu atât de multe fapte că este pur și simplu imposibil să le listați. Iată câteva exemple de vitejie a echipajelor în timpul luptei pentru Moscova. Sergentul Kaforin a continuat să tragă pe inamic, chiar dacă tovarășii lui au fost uciși și rezervorul a fost lovit. A doua zi sa mutat într-o altă mașină, a distrus două plutoni de infanterie, un cuib de mitraliere și un post de comandă inamic. Ultima dată când sergentul Kaforin a fost împușcat în satul Kozlovo. A împins înapoi până a fost ars cu rezervorul.

În mod similar, echipajele locotenentului Timerbaev și instructorul politic Mamontov au luptat în vehiculele cu foc. Comandantul companiei tancuri, căpitanul Vasiliev, a fost rănit, dar a continuat să tragă. A reușit în mod miraculos să iasă din mașină cu câteva minute înainte de explozie. Ulterior, Vasiliev a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice. Oamenii din Armata Roșie din Brigada 28 de tancuri se deosebeau de asemenea de o persistență deosebită.

Apărarea Moscovei

Forțele blindate au jucat un rol deosebit de important în perturbarea ofensivei germane decisive împotriva Moscovei. Au acționat în ambuscade, au interceptat și au apărat cele mai importante rute către capitală, păstrând drumurile până la abordarea întăririlor. În același timp, comanda adesea nu știa cum să se ocupe de tancuri. Lipsa de experiență a avut un impact și lipsa de înțelegere a realităților tehnologiei moderne, în timp ce personalul Armatei Roșii, dimpotrivă, a lovit inamicul cu curaj și tenacitate lor.

În această perioadă, grupul cel mai eficient a fost grupul format din cinci brigăzi de tancuri (TTB): Garda 1, 27, 28, 23 și 33 TWR. Ei au ascultat armata a 16-a și au acoperit direcția Volokolamsk. Grevele împotriva germanilor au fost cauzate în principal de ambuscade. Un caz care a avut loc pe 16 noiembrie în suburbia Sychy din apropiere de Moscova este orientativ. Trupele sovietice au luat apărare în sat. Tancurile au dispărut în ambuscadă. Curând dușmanul a încercat să instaureze controlul asupra Syc. 80 Tancuri germane strivite detașamente ale infanteriei Armatei Roșii și brigadei de infanterie motorizate. În cel mai important moment, a apărut ambuscada Mașini sovietice, care a restabilit status quo-ul. În bătălie, aproape toate tancurile germane și alte două companii de infanterie au fost distruse.

Model al anului 1943

Principalele bătălii din 1943 au avut loc în zona stepilor din sudul Rusiei, unde a existat spațiu pentru manevrarea operațiunilor militare și utilizarea unei mase mari de echipamente. Atunci, principalul rezervor sovietic a fost T-34/76. Modelul a încetat să fie produs în Stalingrad. În schimb, producția sa a fost mutată în Omsk, Chelyabinsk și Sverdlovsk.

La mijlocul războiului, a fost finalizată următoarea (deși nesemnificativă) modernizare a modelului T-34/76. Au fost ștampilate și turnuri hexagonale, a fost introdusă o cutie de viteze nouă. Fiecare birou de design a nedumerit cum să crească producția brută a mașinii, menținând în același timp calitatea funcționării sale. De fapt, în ajunul rezervorului de luptă Kursk T-34/76 din 1943 a rămas o ușoară modificare a predecesorului său, care a apărut la începutul războiului.

deficiențe

Între timp, în cursul acțiunilor militare în timpul contraofensivei Armatei Roșii a început să arate defecte semnificative de proiectare care deosebeste de tancuri sovietice T-34/76. Calitatea sa a început să se predea competitorilor germani la scurt timp după înfrângerea Wehrmacht-ului de la Stalingrad. Reichul și-a dat seama că era timpul ca țara să se pregătească pentru un război total prelungit (și nu un blitzkrieg). Din cauza deteriorării bunăstării populației, în bugetele militare au început să curgă și mai multe resurse. Au existat noi modificări ale tehnologiei germane.

Problema principală pentru T-34/76 a fost manevrabilitatea insuficientă a rezervorului. Fără aceasta, modelul a devenit extrem de vulnerabil. Motivul defectului a fost viteza insuficientă a controlului transmisiei. Deja tancul T-34/76 al modelului din 1942 avea o cutie de viteze cu 4 trepte, în timp ce autovehiculele străine aveau 5-6 trepte. În plus, cutiile de viteze sovietice au fost greu de folosit. Din mecanicul șoferului, multe competențe și forțe au fost necesare pentru a face față acestei situații, în timp ce tancatorii germani nu știau astfel de inconveniente.

Noi adversari

Pregătindu-se pentru cea mai importantă bătălie de la Kursk, comanda sovietică a așteptat ca tancurile interne să facă față noilor modele germane fără nici o schimbare serioasă și revoluționară a designului lor. Această încredere a fost întărită de noua muniție de arme-piercing podkalibernye, care a apărut în arsenalul Armatei Roșii în aprilie 1943. Cu toate acestea, în acel moment, T-34/76 au jucat în mod regulat dueluri cu principalii lor adversari în fața germanului "Panther".

Kursk Bulge în cele din urmă a înlăturat iluziile Kremlinului. Cele mai noi "Tigrii", "Ferdinand" și "Panther" au fost mult mai bune decât tehnologia sovietică, în spatele lor timp de doi sau trei ani. Se pare că o astfel de diferență este nesemnificativă. De fapt, în timpul războiului, progresul tehnic în armată a câștigat o viteză extraordinară, din cauza căruia chiar și cel mai mic decalaj de la inamic ar putea deveni fatal.

Lucrează pe bug-uri

Toate problemele de mai sus ale tancului T-34/76 au fost cea mai serioasă provocare pentru designerii sovietici. Lucrul pe bug-uri a început imediat. Primul în producția de cutii de viteze noi a fost instalația din Sverdlovsk. Există o nouă cutie de viteze cu 5 trepte, iar versiunea anterioară cu 4 trepte a fost modernizată. În producție a început utilizarea oțelului îmbunătățit la uzură. De asemenea, experții au testat un nou proiect de transmisie (rulmenti, noduri de transmisie etc. au fost actualizate). Echipa de inventatori Sverdlovsk a reușit să introducă în producție servo-ul ambreiajului principal, care a facilitat considerabil activitatea mecanicului-șofer.

Șasiul modernizat a fost o altă îmbunătățire, care a achiziționat un tanc actualizat T-34/76. Fotografiile autoturismelor din diferite serii ar putea să nu arate diferit, însă diferența principală a fost în dispozitivul intern. Roțile rolelor de rulare și a lenevei au fost întărite, fiabilitatea construcției a fost mărită etc. În plus, toate tancurile au început să treacă teste suplimentare din fabrică.

Din nou în afaceri

În iulie 1943, pentru prima dată, îmbunătățirile pe care le-a suferit tancul T-34/76 în ultimele luni au început să afecteze. Interesante fapte lăsate în urma celebrului Bătălia de la Prokhorovka. Armata tancului 5 Garda a realizat o aruncare de marș fără precedent.

Timp de trei zile de cadre cu o pierdere minimă de personal a trecut aproximativ 350 de kilometri. Destul de neașteptat pentru germani, acești compuși au impus o luptă și au împiedicat atacul germanilor. Inamicul a pierdut aproximativ un sfert din tancurile lor.

Sfârșitul funcționării

Un alt test serios pentru tehnologia sovietică a fost ofensiva din Belarus din 1944. Mai devreme aici, precum și în nord-vestul Rusiei, au existat știri despre găsirea că sa înecat în mlaștini mașini militare. Includerea de mai multe ori a rezervorului a fost ridicată T-34/76.

În Belarus, tehnologia trebuia să se deplaseze pe drumuri nisipoase și neasfaltate, nu de cea mai înaltă calitate, sau chiar prin păduri și mlaștini. În același timp, timpul de întreținere a fost extrem de lipsit. Contrar dificultăților, noua transmisie T-34/76 sa confruntat cu sarcina sa și a susținut o călătorie de 1.000 km (50-70 kilometri pe zi).

După operațiunea din Belarus, acest model a dat sfârșitul celei de-a 85-a modificări. Ultimul tanc supraviețuitor T-34/76 a fost descoperit în partea de jos a râului Don din regiunea Voronej. A fost ridicată la suprafață în iulie 2016. Găsirea va fi expusă în muzeu.