Senzor de lumină sovietic T-50

Comparativ cu alte modele, rezervorul T-50 a avut mari perspective. De la început, acest proiect a fost conceput ca un progres datorită utilizării tehnologiilor străine și a capacităților industriei sovietice.

Starea industriei în ajunul Marelui Război Patriotic

În anii 30 ai secolului XX, clădirea cu rezervoare sa dezvoltat rapid în întreaga lume. A fost o industrie relativ nouă în industria militară, iar statele au investit o mulțime de bani în evoluții promițătoare. URSS nu a rămas la o parte, unde, pe fundalul industrializării, tancurile interne au fost create de la zero. În acel deceniu, poziția de lider în clasa ușoară a fost ocupată de T-26. A fost un instrument excelent pentru a susține infanteria pe câmpul de luptă.

Cu toate acestea, foarte curând armatele țărilor dezvoltate au achiziționat artilerie anti-tancuri ieftine. Înainte de construcția sovietică, scopul era să creeze o mașină care să se poată apăra în mod eficient împotriva noilor tipuri de arme. Militarii au remarcat că principalele dezavantaje ale rezervorului existent sunt puterea insuficientă a motorului, congestia suspensiei și mobilitatea scăzută în timpul operațiilor de luptă.

măsuri active pentru a crea noi prototipuri a început, și datorită faptului că aproape toate vechi comanda Armatei Roșii au fost reprimate la sfârșitul anilor `30. Cadrele tinere au vrut să ia inițiativa ori de câte ori este posibil.

În plus, Război sovietic-finlandez, care a arătat încă o dată că vechea armură antiglont nu poate rezista loviturilor de artilerie. Un proiect important pentru modernizare a fost încredințat biroului de proiectare sub conducerea lui Seven Ginzburg. Echipa lui a avut deja o experiență considerabilă în acest domeniu.

Influența rezervoarelor străine

În primul rând, specialiștii au decis să abordeze modificarea T-26. În mod special, designerii au schimbat suspendarea prototipurilor, asemănător cu cele utilizate în tancurile cehe Skoda (model LT vz. 35). Apoi, guvernul sovietic a planificat să cumpere acest echipament, dar în cele din urmă și-a revizuit decizia.

Un alt model care a influențat soluțiile tehnice ale specialiștilor locali a fost PzKpfw III al Germaniei. Un astfel de tanc a fost primit accidental de către Armata Roșie ca trofeu militar în timpul campaniei poloneze în 1939. După aceea, o altă copie a fost primită oficial de la Wehrmacht, în acord cu guvernul celui de-al Treilea Reich. Mașina a fost mai manevrabilă și mai fiabilă decât modelele sovietice. Autoritățile din persoana lui Voroshilov au primit observații că este util să se utilizeze aceste tehnologii atunci când se dezvoltă noutatea Armatei Roșii.

Nu a fost încă un tanc T-50, dar multe dintre ideile realizate au devenit ulterior parte integrantă a mașinii noi.

producere

Războiul se apropia. În acest moment, automobilele germane au călătorit deja triumfător în jurul Franței. Deciziile finale privind proiectarea, care vor primi un rezervor T-50, au fost adoptate încă din 1941.

Consiliul Comisarilor Poporului a emis un decret potrivit căruia producția unui nou model urma să înceapă în iulie. Cu toate acestea, a izbucnit un război, iar planurile trebuiau să se schimbe în grabă.

Uzina de la Leningrad nr. 174, care trebuia să se ocupe de producția în masă a noului model, a fost evacuată în grabă în spate. Cercetările specialiștilor și marile dificultăți organizatorice legate de începerea muncii în condiții nepregătite au condus la faptul că producția T-50 sa încheiat în primăvara anului 1942. Produsul de masă nu a funcționat.

raritate

Spre deosebire de alte mașini bine cunoscute și utilizate pe scară largă din această serie, rezervorul T-50 a fost realizat într-un număr mic de copii. Experții sunt de acord cu privire la o cifră aproximativă de 75 de piese gata făcute din linia de asamblare.

Și, în ciuda rarității sale, acest model a fost recunoscut ca fiind unul dintre cele mai eficiente și mai bune din clasa sa datorită unei combinații de caracteristici diferite.

utilizarea

Datorită faptului că inițial instalația de fabricare a fost în Leningrad, tancul sovietic T-50 a fost folosit în special pe partea nord-vestică. Unele specimene au lovit Istmul Karelian, unde s-au luptat cu unitățile finlandeze. Reminiscențele soldaților din prima linie care au fost folosite de tancul sovietic T-50 în timpul luptelor din apropierea Moscovei în cea mai dificilă perioadă a războiului se păstrează.

Din cauza confuziei de la începutul conflictului, nu a fost posibil să se creeze un sistem clar de livrare a autoturismelor pe o anumită rută. De cele mai multe ori, decizia privind fiecare tanc a fost acceptată individual. Unii dintre ei au mers la formarea personalului, alții au intrat imediat în luptă pentru a înlocui pensionarul T-26. Prin urmare, de multe ori "cincizeci" a trebuit să acționeze împreună cu alte modele.

Deoarece mașinile au fost folosite în lupte imediat după ce au fost expediate din fabrici, multe elemente ale desenelor lor au trebuit să fie modificate în zbor. De exemplu, prima operație din apropiere de Leningrad a arătat că sistemul de pornire a motorului a necesitat o anumită rafinare.

desen

Producția rezervoarelor T-50 a fost realizată conform schemei clasice, atunci când fiecare parte a fost creată separat, iar asamblarea mașinii terminate a trecut de la arcul la pupa. În exterior, modelul seamănă foarte mult cu faimoasa serie 34 din cauza acelorași unghiuri de înclinare a corpului și turnului.

Caracteristicile tancurilor au fost calculate pentru patru membri ai echipajului. Trei dintre ei se aflau într-un turn special. Era comandantul, încărcătorul și pistolul. Șoferul mecanic a fost separat în departamentul de control, care a fost ușor în partea portului. Gărzătorul era situat în stânga pistolului, în timp ce încărcătorul stătea pe partea dreaptă. Comandantul era în spatele turnului.

armament

Tankul T-50 a primit un pistol gonflabil de tip semi-automat. Acesta a fost dezvoltat în anii `30 și cu modificări minore a fost adoptat ca element constitutiv al mașinii noi. Două mitraliere au fost împerecheate cu arma, care ar putea fi ușor îndepărtate dacă este necesar și folosite separat de construcție rezervor. Gama de foc proiectilul ar putea ajunge la 4 kilometri. Mecanismele responsabile de îndrumare au fost controlate de un mecanism de acționare manuală. Muniția standard a constat din 150 de cochilii. Rata de foc a mașinii a fost de la 4 la 7 runde pe minut, în funcție de priceperea echipajului. Mașinile au fost livrate cu 64 de discuri, în care erau aproximativ 4 mii de cartușe.

șasiu

În inima motorului tancului se află o unitate diesel cu șase cilindri. Puterea sa a fost de 300 de cai putere. În funcție de situația de pe câmpul de luptă, echipajul ar putea recurge la diverse căi de a porni mașina. Mai întâi a fost disponibil un demaror manual. În al doilea rând, au funcționat rezervoare de aer care au pornit motorul cu aer comprimat.

Rezervoarele de combustibil au avut un volum de 350 litri de combustibil. Potrivit calculelor, a fost suficient să mergi 340 de kilometri de-a lungul unui drum bun. Unele rezervoare erau amplasate în compartimentul de luptă, cealaltă parte - în compartimentul transmisiei.

Experții au susținut mult timp despre dispozitivul din această parte a mașinii. În cele din urmă, sa decis instalarea unei transmisii mecanice de la un ambreiaj cu două discuri, o cutie de viteze cu patru trepte și două cutii de viteze la bord.

Pentru fiecare dintre rolele de susținere a fost creată suspensia proprie. Oțelurile de oțel au constat din legături mici și au balamale metalice deschise. Ele au fost susținute de trei role mici.

avantaje

În ciuda utilizării reduse, personalul care a lucrat cu acest rezervor, a remarcat calitățile sale pozitive în comparație cu alte echipamente casnice. De exemplu, fiabilitatea ridicată a transmisiei și a suspendării a fost lăudată. Cel din urmă, în general, avea o structură inovatoare pentru industria sovietică.

Înainte de aceasta, echipajele s-au plâns deseori de aglomerarea excesivă și de inconvenientele din interiorul cabinei. Problemele cu ergonomia au fost rezolvate după ce proiectul mașinilor germane a fost luat ca bază. Acest lucru a făcut posibil ca fiecare echipaj să aibă toate condițiile pentru o muncă eficientă pe câmpul de luptă, ceea ce nu ar fi deranjat dacă privim la inconvenientele din interiorul cabinei.

tancurile sovietice de a doua lume de multe ori a suferit de o revizuire rău, care a trebuit să ne resemnăm echipajului. T-50 a fost lipsit de acest neajuns. Comparativ cu modelul predecesor, „cincizeci de ani“, a diferit mult mai dinamic, și agilitate în luptă, datorită greutății reduse și a scăpa de balast inutil. Mai mare a fost puterea motorului.

La începutul războiului, cel mai comun pistol anti-tanc german era un tun cu un calibru de 37 milimetri. Armura, echipată cu T-50, sa confruntat fără probleme cu această amenințare. Indicii de fiabilitate au aproximat valorile medii ale rezervorului datorită cimentării suplimentare.

deficiențe

Se credea că principalul dezavantaj al lui T-50 este armamentul său. Canonul cu un calibru de 45 de milimetri nu mai era eficient împotriva fortificațiilor de teren și a echipamentelor inamice.

Problema a fost calitatea cojilor. Cu o producție adecvată, ar putea provoca daune considerabile, dar devastarea primului an al războiului a dus la fabrici care produc produse inadecvate. În parte, acest lucru sa datorat lipsei de echipamente și componente, în parte - de la angajarea personalului neprofesional, inclusiv a civililor.

Numai la sfârșitul anului 1941 a fost dezvoltat un nou proiectil, care a fost creat de biroul de proiectare al lui Gartz. După aceea, problema a fost rezolvată. Dar, până în acel moment, eliberarea rezervoarelor se oprea aproape.

Industria sovietică nu a reușit să stabilească producția regulată de T-50. A fost formată o nișă. A fost umplut cu rezervoare T-34, chiar și în ciuda costurilor ridicate. Dar modelul 50 a rămas un ghid pentru designeri atunci când a creat noi prototipuri de tehnologie.

Copii păstrate

Până astăzi, doar trei T-50-uri au fost păstrate. Cu toate acestea, nici una dintre ele nu este bună pentru funcționare. Muzeul rezervoarelor din Kubinka are două exemplare.

O altă mașină care a supraviețuit a fost în Finlanda. Armata acestei țări a capturat-o în timpul războiului. Muzeul rezervoarelor din Parola prezintă încă acest T-50.