Burlak este un lucrător sclav sau profesionist

Cuvântul „haulers“ în ruși moderni sinonim cu hoarde de oameni cu barbă și epuizat în haine zdrențuite, care persistă în încercarea de a trage cureaua cu o barjă, situată undeva în fundalul picturii lui Ilia Repin „Barge articulate pe Volga“. În acest caz, probabil că au fost bâzâitori "Eh, dubinushka, uhnem!". Este timpul să aflați mai detaliat, un burlak este un sclav sau un lucrător profesionist?

Istoria Burlachismului

Profesia de "burlak" a existat pe teritoriul Rusiei în perioada secolelor XVI-XIX. Apariția sa se datorează particularităților navigației fluviale, și anume că, spre deosebire de mare, fiecare râu are un curent. Prin urmare, dacă corabie era necesar să înoate împotriva curentului râului, apoi trebuia să fie remorcat într-un fel.

Opțiunea optimă a fost aceea de a folosi ca o forță de forță batag lilieci, care a atras de remorcare și a tras nava de-a lungul "mare de apă". Putem spune asta în Rusia țaristă cu sistemul său de iobagi, bursele reprezentau o întreagă ramură a economiei. Burlak - este o muncă grea, pentru care banii nu erau totul.

Cererea de transportoare de barje

Mai ales Burlatskii Artel a devenit popular din secolul al 18-lea, atunci când pe scară largă așa-numitele Scoarță - vase de unică folosință din lemn flotabile care transportă până la 480 de tone și o lungime de aproape 50 de metri.

Din folosirea muncii burlac treptat a început să fie abandonată după inventarea tracțiunii cu aburi. Doar o perioadă scurtă de timp când se mișcă transport fluvial împotriva curentului râului, lucrarea burlacilor a fost înlocuită de următoarea metodă: țărmul a fost adus ancoră înainte în direcția mișcării navei pentru o anumită distanță, după care vasul a fost tras cu un troliu. Istoria burghezilor începe în secolul al XVI-lea. Prin urmare, în timpul existenței profesiei, mulți oameni puternici au murit.

Printr-un decret special, guvernul sovietic a interzis, în 1929, folosirea transportatorilor de barje pentru remorcarea vaselor fluviale. Ei își amintesc de împingerea lui Burlak în timpul Marelui Război Patriotic, când nevoia de remorchere era simțită acut.

Caracteristicile profesiei de burlac

Singurul asistent al acestor muncitori ai flotei fluviale era un vânt echitabil, care umfla pantele ridicate pe navă. De obicei, scoarță, care a fost trasă împotriva actualului bandaj burlatskaya, pe zi a depășit aproximativ 12 kilometri.

Apropo, "Eh, un club" hellip- "- nu este doar un cântec în sensul obișnuit. De fapt, în acest fel, transportatorii de barje, cum ar fi fost, își coordonau forțele atunci când ancora a fost ridicată de jos, iar nava se temea. În acest moment, au avut un timp foarte greu. Înțelesul cuvântului "burlak" este simplu: este un om care lucrează într-un artel care desenează nave.

Nu numai că munca oamenilor din această profesie este monotonă, pe lângă aceasta este și foarte debilitantă. Specificitatea sa este că avea un caracter sezonier: de la primăvară până la toamnă, adică pentru perioada de navigație. Cu toate acestea, nu toate burlaks în timpul iernii nu a făcut nimic. Nativii din mediul țărănesc s-au întors în satele lor. Printre profesioniștii sau "indigeni", transportatorii de barje au fost muncitori aleatorii care au fost angajați pentru un singur zbor.

Datorită căruia au completat artele burlatskie

Burlacs nu au fost deloc din cauza unei vieți bune. Practic, aceștia erau țărani cu venituri foarte scăzute. O altă sursă au fost reprezentanții săracilor din orașele și orașele din clasa inferioară, inclusiv cei care nu aveau pașaport și fugiseră de stăpânii lor. În general, artelul a fost reumplut cu o masă a populației, care nu și-a putut realiza în nici un alt mod. Plătiți pentru muncă grea în moduri diferite, uneori angajate numai pentru hrănire. Burlak - nu este un sclav, dar lucrul pentru o bucată de pâine a echivalat această muncă ticăloasă cu sclavia.

Înainte ca abolirea iobăgiei din Imperiul Rus să fie anulată oficial în 1861, proprietarii de terenuri s-au predat adesea iobagilor acelor iobagi care aveau datorii. Burlak este o profesie veche, care uneori a fost dată ca pedeapsă.

După ce au sărbătorit Șarpele, conduse de nevoi extreme, țăranii s-au repezit la bazari "burrați", unde au scris artelilor. Cel mai mare punct de primire a fost orașul Puchezh pe Volga (acum regiunea Ivanovo). „bazaruri“ la scară mai mică au fost în Nijni Novgorod, Kineshma, Kostroma, Saratov, Samara, și alte câteva orașe mari. Pe malurile râului Kama, care se află în Uralul de Vest, astfel de puncte erau orașele Perm, Laishev și Chistopol. Așa-numitele burlaks de capital a fost în Rybinsk (regiunea Iaroslavskaia), în cazul în care chiar și Monumentul Burlaku instalat.