ATV "Burlak": caracteristici tehnice

Burlak off-roader este o dezvoltare unică a inginerului și călătorului rus Alexei Makarov, pentru expediții mai confortabile în condiții de permafrost. vehicul amfibie cu șase roți, cu un control, nu mai greu decât „vehicule ușoare“ simple, cu fabrica și articole de casă, a trecut recent „botezul focului“ în Marea Kara. După aceasta, deficiențele identificate au fost eliminate, iar parcul de vehicule al acestor unități a fost completat cu încă o mașină. Fratele gemene, Burlak, vehicul pentru toate tipurile de terenuri, va participa, de asemenea, la expediții planificate pentru perioada 2017-2019. Și acum despre totul în ordine.

Cine este Alexei Makarov?

Poate că este mai bine cunoscut decât ca un călător, ci ca un designer care creează în atelierul său adevărate miracole pe roți. Cu mult înainte de a avea ideea de a crea un astfel de mașină puternică, ca vehicul pentru toate tipurile de teren "Burlak", el a asamblat deja mai multe vehicule de teren, care sunt foarte utilizate în mod activ.

De exemplu:

• "ShatL" este o mașină adaptată pentru a lucra într-un mediu polar. Apropo, în afară este foarte asemănător cu vehiculul de teren "Burlak". Caracteristicile tehnice sunt totuși mai rele, dar este de înțeles, dar experiența creării mașinii a fost utilă lui Makarov mai târziu.
• "Makar" este o barcă de mlaștină, colectată, în prezent, într-o singură copie. Unele dintre aceste mașini sunt de vânzare.

Aceste două evoluții au participat în mod repetat la teste și le-au transmis "excelent". "ShatL" a fost folosit chiar și ca mașină de susținere când vehiculul "Burlak" a fost testat. Fotografii din testele pe care le puteți vedea în articolul nostru.

Ideea Călătorului

Ideea unei expediții la Polul Nord, pentru care ar putea fi necesar un vehicul pentru toate tipurile de teren, potrivit căruia ar putea fi necesar, a fost anunțat în 2014. Makarov a prezentat desenele și evoluțiile, conform cărora, conform ideii sale, a fost posibilă asamblarea unui nou vehicul pentru toate tipurile de teren (mai târziu, acesta va deveni cunoscut sub numele de vehicul de teren pentru toate tipurile de teren).

Potrivit lui Makarov, Vasily Elagin, un călător care a ajuns la mașini pe polonezi, la inspirat să creeze Burlaka. Doar mașinile pe care le avea acolo și au renunțat. Acum, Makarov visează nu numai să-și dea drumul, ci și să se întoarcă, stabilind un nou record pentru mașinile cu roți.

Implementarea și testarea

Un an mai târziu, soarta la adus pe Makarov cu omul de afaceri Maxim Belonogov, care nu numai că a susținut proiectul în cuvinte, ci și a finanțat construcția primului model prototip al vehiculului de teren.

În atelierul Makarov, care se află în orașul Ekaterinburg, în toamna anului 2015 construcția mașinii a fost complet finalizată - testele au fost programate pentru începutul anului viitor.

În 2016, în februarie, vehiculul de teren "Burlak" a fost dus la Marea Kara, unde au trecut primele teste la scară mare ale unității. Acestea au durat doar șaisprezece zile, deși se presupunea că traseul va dura cel puțin trei săptămâni. Timp de șaisprezece zile, au fost acoperite 2800 de kilometri și nu sa produs nici un singur eșec care ar necesita lucrări de reparații majore.

De asemenea, vehiculul de teren a fost condus de-a lungul pasajului Djatlov și Podișul Manpupuner.

Specificații tehnice

Inițial, vehiculul de teren "Burlak din Makar", așa cum era deja poreclit în anumite cercuri, a fost proiectat pentru patru dane, adică pentru un grup foarte mic de cercetători.

Corpul este realizat dintr-un cadru din metal, pe care este fixată placarea. În interiorul mașinii este împărțită în două părți: în partea de jos se află motorul și transmisia, iar partea superioară - pasagerul. Interiorul este acoperit cu un încălzitor astfel încât căldura să fie stocată indiferent dacă motorul este în funcțiune și cuptorul este pornit. Apropo, soba în mașină este de două. De asemenea, există un duș, un compartiment de bucătărie. Pentru a nu părăsi salonul în timpul reparației, accesul la toate părțile motorului este posibil din interior, ceea ce este foarte practic în condițiile Polului Nord.

ATV-ul are șase roți: înălțime de 175 cm și lățime de 72 cm. Roțile au fost produse în special în China. Cu ajutorul lor nu este posibilă doar "furtuna", mutarea pe teren accidentat, dar și înotul. O elice este instalată în acest scop. Pentru situații deosebit de dificile, există un troliu cu un mecanism.

Crearea unui "frate"

În timp ce testează primul model, designerii au început să se gândească la acele lucruri pe care ar dori să le elimine, să le modifice sau să le adauge. Așa că a apărut sarcina de a crea un nou Burlaka. În toamna și iarna anului 2016 un nou vehicul de teren a fost aproape complet terminat, iar în primăvara anului 2017 au fost efectuate primele teste.

Capacitatea sa de mai mare decât cea a primului model, așa că acum toată lumea în legătură cu expediția, sunt înclinați să se gândească, pentru a face două mașini de acest tip (de exemplu, al doilea model) și le-au merge pe traseul planificat.

Datele tehnice ale companiei Burlaka-2 sunt următoarele:

• Motorul este un turbodiesel, marca Toyota, capacitatea acestuia fiind de 170 litri. a. Acesta este situat în față, ceea ce a permis îmbunătățirea aderenței pe șosea.
• Sistemul de încălzire a motorului "Binar" este, de asemenea, instalat, ceea ce ajută la pornirea chiar și în condiții foarte reci.
• Transmisia este automată.
• Modurile de transmisie două: au crescut 1/1, au coborât 1 / 2,55.
• Pentru frânarea completă, discurile de frână sunt instalate pe ambele poduri din spate și mijloc.
• Anvelopele au două straturi, presiune scăzută. Diametrul lor exterior este de 1700 mm, are o lățime de 72 mm, iar diametrul interior este de treizeci și doi de centimetri.
• Deplasarea totală a tuturor roților este de 7.200 kg.
• Viteza cu care vehiculul de teren se deplasează pe o suprafață tare este de 60 km / h, iar viteza maximă este de 88 km / h. În apă, unitatea se deplasează cu o viteză de 6 km / h.
• Volumul rezervorului este de 360 ​​de litri, consumul fiind de aproximativ treizeci de litri la o sută de kilometri.
• Lungime, lățime, înălțime: 6,6 metri, 2,9 metri, 3,2 metri. Greutatea vehiculului pentru toate tipurile de teren este "uscată" - aproape patru tone, în timp ce umplerea - șapte tone.

Salonul are opt paturi, deși poate găzdui 10 persoane. Există o bucătărie, o chiuvetă și un duș. Cu un dispozitiv care îneacă și filtrează zăpada, puteți obține aproape 30 de litri de apă curată la un moment dat. Există două sobe și două radiatoare care funcționează autonom.

Capacitatea de încărcare a unui vehicul pentru toate tipurile de teren la care poate continua să plutească este de 2 tone.

planurile

După ce a fost construită a doua versiune a vehiculului de teren, creatorii au mers din nou să efectueze teste pentru locurile deja studiate pentru aceasta - Marea Kara. Întrucât unul dintre membrii echipei a împărțit, dacă totul merge perfect acum, iar vehiculul pe teren va părea la cel mai bun nivel, își vor realiza ideile.

După construirea unui alt tip de vehicul "Burlak" de tip nou, un grup de călători vrea în 2018 să ajungă la stația polară, care se află pe arhipelagul Landului de Nord.

Și pentru 2019 planurile sunt chiar mai mari - Polul Nord va fi ținta. Și condițiile sunt după cum urmează: de pe continent pentru a ajunge la Polul Nord fără ajutor, sub formă de combustibil și produse alimentare, fac obiectul unui dumping din avion și apoi în același mod în conformitate cu propria sa putere, să se întoarcă de unde a venit. Locul de lansare este încă în vedere.