Rezervoarele japoneze ale celui de-al doilea război mondial: recenzie, fotografie. Cel mai bun rezervor japonez

Japonia a fost una dintre forțele de lider în timpul celui de-al doilea război mondial. Scara planurilor strategice ale conducerii sale a fost confirmată de calitatea înaltă a tehnologiei. Prin urmare, în anii 1930, japonezii au creat multe modele de tancuri, care, timp de mai mulți ani fără întrerupere, s-au luptat pe frontul Pacificului celui de-al doilea război mondial.

Achiziționarea de modele occidentale

Ideea de a crea proprii tancuri a apărut în Japonia după primul război mondial. Acest conflict a arătat promisiunea acestei arme moderne. Întrucât japonezii nu aveau industria proprie necesară pentru producerea rezervoarelor, ei au început să se familiarizeze cu evoluțiile europenilor.

Pentru Tokyo, aceasta a fost o metodă familiară de modernizare. Țara soarelui care se ridica a petrecut câteva secole în izolare totală și a început să se dezvolte intens numai în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. De la zero, au apărut noi ramuri ale economiei și industriei. Prin urmare, sarcina de a efectua un experiment similar cu tancurile nu a fost atât de fantastic.

Primul în 1925 a fost achiziționat francez Renault FT-18, care la acea vreme au fost considerate cele mai bune mașini de acest gen. Acest model a fost adoptat de japonezi în serviciu. Foarte curând, inginerii și designerii acestei țări, care au acumulat experiență occidentală, au pregătit mai multe dintre proiectele lor pilot.

"Chi-I"

Primul rezervor japonez a fost asamblat în Osaka în 1927. Mașina a fost numită "Chi-I". A fost un model experimental care nu a așteptat producția în serie. Cu toate acestea, ea a devenit cea mai "prima bucată", care sa dovedit a fi punctul de plecare al experților japonezi pentru cercetări tehnice ulterioare.

Modelul avea o armă, două mitraliere, iar masa era de 18 tone. Caracteristica sa constructivă a constat din mai multe turnuri pe care au fost instalate tunuri. A fost un experiment îndrăzneț și controversat. Primul rezervor japonez a fost de asemenea echipat cu o mitralieră concepută pentru a proteja mașina de spate. Din cauza acestei caracteristici, acesta a fost instalat în spatele compartimentului motorului. Testele au arătat că designul cu mai multe turnuri nu a reușit din punctul de vedere al eficienței luptei. Mai târziu, în Osaka, a decis să renunțe la implementarea unui astfel de sistem. Rezervorul japonez "Chi-I" a rămas un model istoric, nu a vizitat niciodată un război real. Dar unele dintre caracteristicile sale au moștenit mașini mai târziu folosite în domeniile celui de-al doilea război mondial.

"Tipul 94"

În special japoneză tancurile celui de-al doilea război mondial au fost dezvoltate în anii `30. Primul model din această serie este Tokusyu Kaninxia (abreviat TC sau "Type 94"). Acest rezervor a fost mic în dimensiune și greutate (doar 3,5 tone). A fost folosită nu numai pentru luptă, ci și pentru scopuri auxiliare. Prin urmare, în Europa, "Tipul 94" a fost considerat o pană.

Ca vehicul auxiliar, TC a fost folosit pentru a transporta mărfuri și a ajuta la convoaie. Deci, pe ideea designerilor a fost scopul original al mașinii. Cu toate acestea, în timp, proiectul a evoluat într-un model de luptă cu drepturi depline. Aproape toți japonezii ulteriori tancurile celui de-al doilea război mondial a moștenit de la "Tipul 94" nu numai designul, ci și aspectul. În total, au fost produse mai mult de 800 de unități din această generație. "Tipul 94" a fost utilizat în principal în timpul invaziei din China, care a început în 1937.

Soarta de după război a lui Tokusyu Kenginxia este curioasă. O parte din parcul acestor modele a fost capturată de aliații care au învins japonezii după atomi bombardarea Hiroshima și Nagasaki. Tancurile au fost transferate chinezilor - Armata Populară de Eliberare a Comuniștilor și trupele Kuomintang. Aceste părți erau ostile unul față de celălalt. Prin urmare, "Tipul 94" timp de câțiva ani a fost testat în domeniile războiului civil chinez, după care sa format RPC.

"Tip 97"

În 1937, "Tipul 94" a fost considerat învechit. Cercetările ulterioare ale inginerilor au dus la apariția unei mașini noi - descendent direct al lui Tokusyu Kenginxia. Modelul a fost numit "Tip 97" sau abreviat "Te-Ke". Acest rezervor japonez a fost folosit în timpul luptelor în China, Malaya și Burma până la foarte sfârșitul celui de-al doilea război mondial. De fapt, a fost o modificare profundă a "tipului 94".

Echipajul noului automobil a constat din doi oameni. Motorul a fost amplasat în spate, iar transmisia - în față. O inovație importantă în comparație cu predecesorul a fost unificarea departamentului de luptă și management. Mașina a primit un tun de 37 milimetri, moștenit de la TC.

Noile rezervoare japoneze din domeniu au fost testate pentru prima dată în bătălii pe râul Khalkhin-Gol. Deoarece nu au participat la primele atacuri asupra pozițiilor sovietice, cea mai mare parte a lui Te-Ke a supraviețuit. Aproape toate unitățile de luptă de acest tip au fost transferate în teatrul Pacific al operațiunilor militare ale celui de-al doilea război mondial. Aceste tancuri mici au fost folosite în mod deosebit în mod eficient pentru a recunoaște pozițiile inamice. Ele au fost de asemenea folosite ca mașini care organizează legătura între diferite părți ale frontului. Mărimea și masele mici au făcut ca tipul 97 să fie o armă indispensabilă pentru sprijinirea infanteriei.

"Chi-Ha"

Este interesant faptul că aproape toate tancurile japoneze din cel de-al Doilea Război Mondial au fost dezvoltate de angajații companiei "Mitsubishi". Astăzi, acest brand este cunoscut în primul rând în industria automobilelor. Cu toate acestea, în anii 30 și 40, fabricile companiei au produs în mod regulat mașini fiabile pentru armată. În 1938, Mitsubishi a început producția de chi-ha, unul dintre cele mai importante tancuri medii japoneze. În comparație cu predecesorii săi, modelul a primit arme mai puternice (inclusiv tunuri de 47 mm). În plus, a fost distins printr-un sfat îmbunătățit.

"Chi-Ha" a fost folosit în luptă încă din primele zile după apariția sa pe linia de asamblare. În stadiul inițial al războiului cu China, au rămas un instrument eficient în mâinile tancilor japonezi. Cu toate acestea, după ce Statele Unite au fost implicate în conflict, Chi-Kha a primit un concurent militar serios. Erau tancuri de tip M3 Lee. S-au confruntat cu ușurință cu toate mașinile japoneze ale segmentului pulmonar și mijlociu. Din multe puncte de vedere, din cauza a peste două mii de unități de "Chi-Ha" ca muzeu expuse astăzi, există doar o duzină de reprezentanți ai acestui model.

"Ha-Go"

Dacă comparăm toate tancurile japoneze ale celui de-al doilea război mondial, atunci putem distinge cele două modele de bază și cele mai comune. Acest lucru este deja descris mai sus, "Chi-Ha" și "Ha-Guo". Acest tanc a fost produs în serie în 1936-1943. În total, au fost produse mai mult de 2300 de unități ale acestui model. Deși este dificil să se elaboreze cel mai bun rezervor japonez, este "Ha-Guo" care are cele mai multe drepturi la acest titlu.

Primele sale schițe au apărut la începutul anilor `30. Apoi, comanda japoneză a vrut să obțină o mașină care ar putea fi un ajutor eficient pentru atacurile de cavalerie. De aceea, "Ha-Guo" se distinge prin calități atât de importante precum mobilitatea și mobilitatea ridicată.

"Ka-Mi"

O caracteristică importantă a lui "Ha-Guo" a fost faptul că acest rezervor a devenit baza pentru numeroase modificări. Toate acestea au fost experimentale și, prin urmare, nu au fost utilizate pe scară largă. Cu toate acestea, aceasta nu înseamnă că nu există modele competitive între ele.

De înaltă calitate, de exemplu, a fost "Ka-Mi". A fost unic în faptul că a rămas singurul rezervor japonez plutitor, produs în masă, al celui de-al doilea război mondial. Dezvoltarea acestei modificări a "Ha-Guo" a început în 1941. Apoi, comandamentul japonez a început să pregătească o campanie pentru o ofensivă în sud, unde erau multe insule mici și arhipelaguri. În acest sens, a existat o nevoie de aterizare a asaltului maritim. Tancurile grele japoneze în această sarcină nu au putut ajuta. Prin urmare, în Mitsubishi a început un model fundamental nou, bazat pe cel mai comun rezervor al Țării Soarelui Rising, "Ha-Go". Ca rezultat, au fost produse 182 unități de "Ka-Mi".

Folosind rezervoare plutitoare

Dispozitivul de rulare al rezervorului anterior a fost îmbunătățit, astfel încât mașina să poată fi utilizată eficient pe apă. Pentru aceasta, în special, corpul a fost schimbat semnificativ. Datorită originalității sale, fiecare "Ka-Mi" mergea încet și mult timp. Din acest motiv, prima operațiune majoră care utilizează tancuri plutitoare a avut loc abia în 1944. Japonezii au aterizat pe Saipan, cel mai mare din Marianele. Până la sfârșitul războiului, când armata imperială nu a avansat, ci, dimpotrivă, sa retras, operațiunile de aterizare au încetat. Prin urmare, "Ka-Mi" a început să fie folosit ca un bazin comun bazat pe sol. Acest lucru a fost facilitat de faptul că în designul și caracteristicile sale de performanță era universal.

În 1944, o fotografie a rezervoarelor japoneze care zburau de-a lungul coastei insulelor Marshall a zburat peste tot în lume. În acel moment, imperiul era deja aproape de înfrângere, și chiar apariția unei tehnologii fundamentale noi nu putea să o ajute. Cu toate acestea, "Ka-Mi" au făcut o impresie mare asupra adversarilor. Corpul tancului era spațios. A găzduit cinci persoane - șofer, mecanic, pistolar, încărcător și comandant. În exterior, "Ka-Mi" a prins imediat ochiul din cauza turnului său cu două locuri.

"Ji-Hye"

"Chi-He" a apărut ca rezultat al muncii privind erorile asociate cu caracteristicile lui Chi-Ha. În 1940, designerii și inginerii japonezi au decis să ajungă la concurenții occidentali prin cea mai simplă metodă de copiere a tehnologiilor și dezvoltărilor străine. Astfel, toată inițiativa și originalitatea specialiștilor orientali au fost lăsate la o parte.

Rezultatul acestei manevre nu a durat prea mult - "Chi-He" mai mult decât toți "rudele" sale japoneze și în exterior și intern a început să semene cu analogii europeni din acea vreme. Dar proiectul a fost implementat prea târziu. În anii 1943-1944. a fost eliberat doar 170 "Chi-He".

"Chi-Ei bine"

Continuarea ideilor încorporate în "Chi-He" a devenit "Chi-Nu". A fost diferită de predecesorul său numai de arme îmbunătățite. Designul și aspectul cazului au rămas aceleași.

Seria nu a fost numeroasă. În ultima etapă a celui de-al doilea război mondial din 1943-1945, a fost eliberat doar aproximativ o sută de "Chi-Nu". Conform ideii comandamentului japonez, aceste tancuri trebuiau să devină o forță importantă a apărării țării în timpul debarcării trupelor americane. Din cauza bombardamentelor atomice și a predării iminente a conducerii de stat a acestui atac străin, nu sa întâmplat.

„Oh“

Care a fost diferența dintre tancurile japoneze? Studiul arată că printre acestea nu au existat modele grele de greutate conform clasificării occidentale. Comandamentul japonez a preferat vehiculele ușoare și mijlocii, care au fost mai ușor și mai eficient de folosit împreună cu infanteria. Cu toate acestea, acest lucru nu a însemnat că nu au existat proiecte de tip fundamental diferit în această țară.

O astfel de idee a fost ideea unui rezervor super-greu, care a primit numele brut "O-I". Acest monstru multi-turn ar fi trebuit să conțină o echipă de 11 persoane. Modelul a fost conceput ca o armă importantă pentru pregătirea atacurilor asupra URSS și a Chinei. Lucrul la "O-I" a început în 1936 și a fost condus cumva până la înfrângerea din cel de-al doilea război mondial. Proiectul a fost apoi închis, apoi reluat. Astăzi nu există date fiabile care să aducă cel puțin un prototip al acestui model. "OI" a rămas pe hârtie, ca ideea Japoniei despre dominația sa regională, ceea ce a condus la o alianță dezastruoasă cu Germania lui Hitler.