Accidente privind transportul pe apă: cauze și proceduri de acțiune

Țara noastră este bogată în resurse de apă, are multe râuri și lacuri. Rusia are cea mai mare rețea de căi navigabile interioare din lume. De asemenea, țara noastră, cu ieșiri către mări, poate fi numită pe bună dreptate o putere maritimă. Lungimea frontierelor maritime rusești este de aproximativ patruzeci de mii de kilometri.

Aceasta înseamnă că țara a dezvoltat un sistem de transport pe apă, în timpul căruia pot exista diferite situații de urgență care duc la accidente la transportul pe apă. Ce poate duce la ele? Cum să evităm situații de urgență, cum să procedăm, dacă s-au întâmplat, vom spune în acest articol.

Transportul pe apă. valoare

Transport de apă ajută la transportul de persoane sau de mărfuri pe căi naturale (ocean, mare, lac, rau), precum și cursurile de apă, create artificial de om (canale și rezervoare). Transportul pe apă se efectuează prin mijloace de transport, care poartă numele de "navă". Navele pot fi proiectate pentru transportul pasagerilor, transportul mărfurilor și au un scop special (pentru cercetare, salvare, foc etc.).

În funcție de aria apei pentru care este construită vasul de apă, acestea sunt împărțite în râuri și în mare. Navele navale de obicei au dimensiuni mari în comparație cu vasele fluviale. În structura navelor maritime, se iau în considerare valuri de mare mai mari, deplasări etc.

Importanța transportului pe apă este foarte mare. Capacitate mare de transport, care permite transportul bunuri voluminoase, creează un cost scăzut al transportului de mărfuri prin transportul pe apă. În transportul maritim al mărfurilor în lume este nevoie de peste 60% din toate tipurile de transporturi. De asemenea, transportul de apă în unele cazuri este singura modalitate posibilă de comunicare cu unele zone.

Viteza transportului de călători pe apă este scăzută în comparație cu transportul aerian sau terestru, deci este rareori folosită pentru călătorii de afaceri. Pentru turiști și turiști, transportul pe apă este foarte atractiv și în cerere.

Clasificarea navelor maritime

Se obișnuiește clasificarea navelor maritime pe diferite motive. Acesta este scopul lor, zona de navigație, tipul de motor și alte caracteristici. Vom considera clasificarea navelor maritime numai în scopul lor, adică tipul de serviciu efectuat. Vasele de transport, de exemplu, sunt împărțite în:

1. Pasager - croazieră, zbor, comunicare locală. Transportul de călători pe apă include căptușeli, iahturi, nave cu vapoare, nave cu motor, Feriboturi, bărci, bărci, etc.
2. mărfuri uscate - de uz general de a transporta mărfuri la upakovke- nave specializate (lemn, reefer, pachet de transport, vrachiere, ro-ro, container, suprasarcină efectuarea multifuncțional lihterovozy- în diferite moduri (doc și macara) - Universal - divese bunuri, inclusiv opasnye- Court specializare dublă de transport, transporta marfa în vrac două categorii diferite (sau Nefterudovoz hlopkolesovoz). precum și feriboturi care transportă vehicule de pasageri, Dl. navele Livni - tancuri, tancuri chimice, vinovozy, gaze.

Încă există nave auxiliare de serviciu - acestea sunt spărgătoare de gheață, remorchere, bărci de călătorie și pilot. Flota tehnică este reprezentată de excavatoare, scoici de dragare, drage, drage. De asemenea, în această categorie sunt și navele de destinație specială - expediționare, instruire, hidrografică, salvare, incendiu, faruri plutitoare și macarale. Vasele de pescuit sunt traulere, nave plutitoare, nave de pescuit cu plasă-pungă, crabi, tuneluri etc. De asemenea, navele marinei sunt distinse. Denumirea "navă" nu poate fi făcută decât de pe o navă militară la care sunt numărate submarine, nave mari de destinație militară, distrugătoare, crucișătoare, purtători de aeronave etc.

Echipament de siguranță pentru nave

Toate navele moderne (indiferent de destinație) sunt echipate cu comunicații radio și navigație prin satelit. Pentru fiecare navă în navigație se efectuează controlul expedierii și se menține comunicarea radio. Navele de pasageri au întotdeauna echipamente de salvare pentru situații de urgență. Este important să le aveți la timp și să le folosiți în mod corespunzător. Acestea sunt bărci gonflabile, plute, costume de salvare și veste. Pentru că securitatea se face foarte mult. Pentru toți pasagerii și membrii echipajului există locuri pentru plute și bărci de salvare.

Există, de asemenea, pe plan internațional acceptate semnale internaționale de dezastre pe mare, furnizate de nave aflate în dificultate, pentru a atrage asistență și atenție. Dacă un astfel de semnal este primit de căpitanul navei în apropiere, el trebuie să facă totul pentru a ajuta pe cei care sunt în pericol.

Principalele cauze ale accidentelor

În ciuda măsurilor de securitate de mai sus, în zilele noastre mai multe zeci de nave și sute de oameni mor în fiecare an. Principalele cauze ale accidentelor asupra transportului pe apă sunt:

• impactul asupra navei forțelor naturale (furtuni, o creștere bruscă sau scăderea nivelului apei, vânt puternic squally, blocajele de gheață, recifuri, roci, descoperiri baraje și încuietori, o accelerare bruscă a debitului și a altor catastrofe naturale neprevăzute);
• rezultatul acțiunilor echipajului incorecte (nerespectarea cerințelor echipei pentru siguranța navigației și încălcarea disciplinei de muncă, nu a reușit manevre în gestionarea navei, care a dus la o ciocnire, o apreciere eronată a datelor de echipamente de energie electrică și de radio-navigație, defecțiuni tehnice ale dispozitivelor și a mecanismelor de nave, deficiențe constructive în greșelile de proiectare navei, neglijare proprietarului navei și mal personalul de transport maritim de securitate, etc.) ...;
• circumstanțe neprevăzute (incendii sau explozii, acte teroriste etc.).

Un vas aflat în primejdie poate fi la suprafața apei, aruncat pe țărm, alergat sau chiuvetat.

Măsuri de protecție

Există anumite reguli care asigură siguranța pasagerilor navelor maritime și fluviale, care trebuie să fie cunoscute și chiar învățate de toți cei care urmează să urce pe navă. În primul rând, orice pasager trebuie să se familiarizeze cu "Programul de alarmă". Descrie toate acțiunile personalului de comandă și ale pasagerilor cu privire la anumite semnale de alarmă în cazul unui accident de transport pe apă.

De asemenea, pe fiecare scaun pentru pasageri este atașată o cartelă pentru pasageri. Acesta indică valorile semnalelor și alarmei, locul colectării prin alarmă, numărul și locul unde se găsesc pluta sau barca de salvare, instrucțiunile pentru punerea pe dispozitive de salvare și locurile de stocare a acestora. Prin urmare, este foarte important să studiați toate informațiile de siguranță conținute în acest card, în primele minute ale șederii pasagerilor pe navă.

Tipuri de semnale de alarme de nave și semnificația lor

Sunt trei tip de semnale navele alarme:

1. "Alarmă generală". Acesta este un semnal sonor al unei bătăi puternice de 20-30 de secunde, urmată de anunțul "Alarmă generală a navei" pe transmisiunea navei. O astfel de alarmă poate fi declarată în cazul unei situații de urgență sau de urgență, dar nu înseamnă un apel de a părăsi nava.
2. "Omul este peste bord". Acestea sunt trei semnale de lungă durată - sunetul unei bătălii puternice, care se dă de 3-4 ori. În spatele acestui semnal de pe transmisiunea navei se transmite un anunț cu numărul navei către coborâre. O astfel de alarmă este destinată numai membrilor echipajului. Ieșirea pasagerilor rămași în puntea deschisă de pe această alarmă este interzisă.
3. "Alarmă de tip Sleuth". Este vorba de 7 semnale scurte și 1 semnal de lungă durată ale unei bătălii puternice, repetând de 3-4 ori, cu anunțul ulterior prin voce pe transmisiunea navei. Servită numai atunci când nu există speranță de salvare a navei. Anunțul este difuzat numai conform ordinului căpitanului. Pentru această alarmă, fiecare membru al echipajului care răspunde de siguranța pasagerilor, le duce la locul de aterizare într-o pluta de salvare plutitoare sau o barcă.

Cazuri de evacuare din navă

Evacuarea se face numai la ordinul echipajului navei. Căpitanul dă ordinul de a părăsi nava (feribotul și alte tipuri de transport de apă) în următoarele cazuri:

• există semne ale morții inevitabile a navei (rola, scufundarea în apă a punții, arcul, pupa);
• răspândirea apei de-a lungul navei, conducând la inundații;
• înghețarea navei sau deplasarea încărcăturii, ceea ce duce la răsturnarea acesteia;
• foc de foc;
• sub influența vântului sau curentului, nava se îndreaptă spre recife pe care poate fi răsturnată, fără posibilitatea schimbării gestiunii navei.

Reguli de bază de conduită

Regulile de conduită pentru accidentul asupra transportului pe apă vor fi descrise în continuare. Principala regulă nu este de a pierde auto-controlul și de a nu panica. Este foarte important să executați rapid și cu precizie comenzile și instrucțiunile comandantului și membrilor echipajului navei. Dacă a existat un semnal de primejdie, atunci:

1. Este necesar să purtați cât mai multe haine posibil, iar în partea de sus - un sacou de salvare. Înfășurați gâtul cu o eșarfă sau un prosop, deoarece este răcit rapid din toate părțile corpului. Nu trebuie să vă scoateți pantofii.
2. Dacă este posibil, luați o pătură caldă, apă potabilă și câteva alimente în barcă.
3. Luați toate documentele și le înfășurați într-o pungă de plastic.
4. Fără grabă, dar ar trebui să urce repede la puntea superioară (rămânând întotdeauna la bord, să învețe și amintiți-vă strada din cabina lui la puntea superioară) și membrii echipei echipajului, așteptând rândul lor să fie așezat într-o ambarcațiune de salvare (plută sau cu barca).
5. Primii care evacuează copiii, femeile, bătrânii și pasagerii răniți de pe o navă aflată în dificultate.

După ce sa asigurat că nimeni na evacuat pe navă, căpitanul la lăsat ultima dată. Se recomandă să navigați de pe vasul de pe mijloacele de salvare nu mai puțin de o sută de metri.

În barca de salvare

Odată ajuns pe o plută sau într-o barcă, trebuie să continuați să rămâneți liniștiți. Poate că va dura mult timp pentru a detecta și a salva pasagerii care au părăsit vasul. În acest sens, este necesar să se mențină mai eficient căldura corpului, să se consumă din punct de vedere economic consumul de apă potabilă și alimente. Nu se recomandă să bea apă de mare.

În absența țărmului o vizibilitate câteva bărci este mai bine să rămână aproape unul de altul, nu naviga nava departe de locul accidentului. Este interzisă utilizarea mai multor bombe de fum sau rachete la un moment dat. Este mai util să le folosiți atunci când există o șansă reală ca cineva să observe sabia. Amintiți-vă că fără apă, o persoană poate să rămână timp de zece zile, chiar mai mult fără hrană.

Când vasul pleacă din vas într-o scufundare

Există situații (nu suficient de bărci, inundații rapide, băncii sau a unui incendiu mare pe navă), nu este posibil să se evacueze nava în barca de salvare, atunci trebuie să ia o decizie de a părăsi barca sărind peste bord. În acest caz, echipa echipajului trebuie să instruiască cum să o facă în mod corect.

Este mai bine să sarăți în locul în care curentul va purta în mod natural saltul în afară de vas. Când coborâți în apă, puteți folosi coridorul navei, în cazul integrității sale.

Trebuie să se facă saltul, apăsând bărbia la piept, cu o mână care acoperă organele respiratorii, iar cealaltă - pentru a ține jacheta de salvare. Este necesar să sari cu picioarele semi-îndoite, combinând picioarele și respirația profundă. Sărind în apă, trebuie să începeți să ieșiți cu ochii deschiși, pentru a nu ajunge sub fundul navei sau pentru a nu se întâlni vreun fragment. Când este în apă, este necesar să se emită semnale prin fluier (fluierele sunt disponibile pe toate vestele) sau să ridice o mână în sus.

În ciuda faptului că apa poate părea caldă, este totuși necesară păstrarea căldurii, încercând să se miște mai puțin. Sarcina călătorului sărit este să fie conștientă și pe linia de plutire. Păstrați cald va ajuta gruparea. Pentru a face acest lucru, apucați corpul cu mâinile și ridicați șoldurile ușor la cele mai mici efecte de apă în zona inghinală, cap asa ca rece mai repede, gât, axile și zona inghinală. Gruparea va păstra perfect căldura corpului și va crește șansele de supraviețuire cu 30-40%. Dacă dispozitivul de salvare este vizibil, este necesar să înoți în direcția lui. În cazul în care barca este nici un loc, te va arunca coarda, cu corzi, care pot urma barca.

Exemple de accidente

Anual, în lume, ca urmare a urgențelor și dezastrelor marine, aproximativ două sute de mii de oameni mor. Dintre acestea, aproximativ cincizeci de mii ucis imediat după naufragiu în apă, aproximativ același număr muri în facilități de înot, nu ajunge pe uscat, iar restul mor cu navele aflate în pericol.

Printre numeroasele exemple de accidente privind transportul pe apă se numără câteva. De exemplu, în 2011, în Rusia, viața tragică a 121 de pasageri care se aflau la bordul navei "Bulgaria" a fost tragic trasă. Accidentul a avut loc la trei kilometri de țărmul rezervorului Kuibyshev.

În 2015, traulul "Orientul îndepărtat" sa scufundat în Marea Okhotsk. Pe navă erau 132 de pescari. Au murit mai mult de șaptezeci de oameni, dintre care mulți au fost mântuiți, dar au murit ca urmare a hipotermiei.

Nu numai că navele mari se prăbușesc. În ultimul timp, mulți migranți au fost uciși în întreaga lume, încercând să treacă frontierele maritime pe nave mici și vechi. În 2015, mai mult de patru sute de imigranți ilegali au murit ca urmare a naufragiului care a urmat în Italia din Libia. În 2012, Oceanul Indian a ucis nouăzeci de persoane din două sute, navigând în Australia din Sri Lanka.

Există, de asemenea, coliziuni de nave. În 2001, un tanc-cisternă sa ciocnit cu un feribot din Bangladesh, nouă pasageri au fost uciși și cel puțin treizeci și cinci au dispărut. pasagerii Salvat a susținut că feribotul a fost mai mult de două sute de oameni, iar proprietarul de feribot au spus că ei nu erau mai mult de cincizeci.