Podul Lomonosov de-a lungul râului Fontanka din St Petersburg: descriere, istorie, unde se află

Podul Lomonosov din Sankt-Petersburg este unul dintre acestea monumente arhitecturale

Unde este podul Lomonosov

Găsește-l destul de ușor, dar cel mai simplu mod de a ajunge aici cu metroul. Cea mai apropiată stație - "Gostiny Dvor". Prin grădini, vei merge direct la Fontanka. Puteți obține în continuare la podul de pe cealaltă parte. Ai nevoie pentru a ajunge la stația de metrou „Vladimirskaya“, mers pe jos de-a lungul Zagorodny Prospekt la cinci puncte, și apoi pe strada Universității la Fontanka. Astfel, puteți face un scurt tur. In apropiere se afla doua poduri: Anichkov și Leshtukov. Mai întâi construite în amonte de Fontanka, iar al doilea - de mai jos. Podul în sine este situat pe strada Universității. Se afla in apropierea arhitectului strada Rossi. Și lângă pod, există un bust al celebrului om de știință rus.

După cum a fost numit Podul Lomonosov

Inițial, această clădire a fost "botezată" în onoarea împărătesei ruse Ecaterina II. Asta a fost în 1788. Prin urmare, podul a fost numit mai întâi Catherine. Dar zece ani mai târziu a fost redenumit Chernyshevsky. Problema este că în apropiere se afla o proprietate a contelui. A aparținut familiei Chernyshev. Earl a fost un diplomat renumit și a reprezentat statul rus la Berlin, Paris, Copenhaga, Londra. De asemenea, a participat la campania Azov și sa distins în bătălia de la Narva. Adevărat, Contele a trăit mai mult în străinătate, dar la Petersburg avea o avere mare. După Marele Război Patriotic, în 1949, podul a fost din nou redenumit. De data aceasta a fost numit după MV Lomonosov. Strada pe care există un pod, precum și piața învecinată, situată pe cealaltă parte a râului Fontanka, au fost redenumite, de asemenea, în mod corespunzător. Și un monument al faimosului om de știință a fost ridicat în apropiere. Apropo, actualul pătrat din Lomonosov a purtat și numele contelui Chernyshev și a fost proiectat de Carlo Rossi.

Autorii podului

Proiectul digului de-a lungul râul Fontanka în secolul al XVIII-lea nu a avut în vedere o astfel de construcție. Prin urmare, putem spune că ideea ridicării Podului Lomonosov a apărut spontan. În plus, arhitecții au venit la ea atât de târziu încât pentru aceasta au trebuit să demonteze o parte a acoperișului de granit al digului, care a început deja să fie construit. Istoricii chiar argumentează despre cine a fost autorul acestui design. Ei numesc mai multe nume proeminente. În mare parte, aceștia sunt inginerii germani F. Baur, P. Suhtenen, K. Moderah și arhitecții ruși Yu Felten și V. Bazhenov. Dar majoritatea istoricilor cred că autorul podului a fost francezul J. Perrone. Acest inginer a avut onoarea să construiască prima versiune a acestui monument arhitectural.

Podul reglabil

Inițial, această structură a fost construită într-un "proiect serios". De fapt, Podul Lomonosov din Sankt Petersburg era unul dintre cele șapte monumente standard ale artei urbanismului. Toate au fost planificate ca trei spații, au suporturi de piatră și arcuri, au fost echipate cu patru turnuri de granit. Au existat mecanisme de răspândire. Spanul central al fiecărui pod a fost făcut din lemn. Până în prezent, doar două astfel de clădiri au supraviețuit. Aceasta, de fapt, podul lui Lomonosov și Staro-Kalinkin. Dar înainte de asta nu au fost singurii. Pe un astfel de proiect tipic, de exemplu, au fost construite podurile Anichkov, Izmailovsky și Semyonovsky.

Proiecte de reconstrucție

Curând, a devenit clar faptul că această structură nu numai că facilitează comunicarea între zonele din oraș, situat pe insula, deoarece incetineste. Faptul este că podul din Lomonosov prin Fontanka era prea îngust și nu lua în calcul afluxul de transporturi și oameni. Astfel, în 1826, a apărut un proiect pentru reorganizarea sa. Autorii săi au propus dezasamblarea spațiilor centrale din lemn și a parasolarilor, iar pe paranteze să se instaleze trotuare. Acest proiect a fost aprobat oficial. Cu toate acestea, nu a fost niciodată realizată, deși s-au întors la ea cu regularitate de invidiat. În același timp, jurnaliștii din ziarele capitalei au raportat din când în când că podul a fost reconstruit și extins.

Adevărat, unele lucrări erau încă efectuate. De exemplu, datorită reducerii transportului maritim, podul a încetat să mai fie un podetar. A fost blocat cu grinzi de lemn, iar lanțurile și turnurile s-au transformat într-un element de decor. În 1902, Duma orașului a comandat arhitectului G. Krivoshein să dezvolte un proiect complet nou de poduri. Sa decis ca vechi, care, cu turnurile sale, este structura irațională, nu corespunde gusturile artistice moderne, fara trafic scop practic. Patru ani mai târziu, Krivoshein cu un alt arhitect, V. Alyshkovym a sugerat dezasambla Lomonosov Bridge. Turnurile erau planificate să fie transferate pe țărm. Și în loc de bătrân a vrut să construiască un pod complet de oțel și să o trampleze de-a lungul acestuia.

Viața nouă

Brusc, revoluția din 1905 a izbucnit. A făcut-o viața din Sankt Petersburg. Doar în anul 1910, Duma orașului a revenit din nou la proiectul de reconstrucție a podurilor. Cu toate acestea, acum pentru a-și păstra aspectul exterior, au ieșit istoricii de artă. Membrii Academiei de Arte Plastice au declarat că Podul Lomonosov din Sankt-Petersburg - istoria arhitecturii ruse și ar trebui să fie păstrat în aceeași formă în care a fost construită. Opinia lor a câștigat în controversa desfășurată în societate, iar în 1913 sa efectuat o revizie majoră a structurii. Tramvaiul a trecut printr-un alt pod, iar acesta a fost lăsat pentru transportul normal. Cu toate acestea, piatra, confruntată cu stâlpi și bolți de granit, a trebuit să fie reîncărcată și ceva complet înlocuit. Prin urmare, podul a supraviețuit tehnic unei renovări complete, deși forma sa a rămas aceeași. Spațiul de lemn din centru a fost înlocuit cu grinzi de oțel. Bineînțeles, după aceasta podul a încetat să mai fie o punte de legătură. Despre această funcție, acum mărturisesc numai lanțuri imense de fier și turnuri de granit masive.

Podul în secolul al XX-lea

Numai în 1915 a fost iluminarea prezentei străzi Lomonosov. Podul era, de asemenea, echipat cu felinare. Dar proiectul de acoperire nu a fost atât de tehnic ca inginerie și arhitectură, și a avut loc sub conducerea lui A. Pshenitsky. În acest scop, la intrarea în pod, au fost plasate patru obeliscuri din granit. Pe ei, cu ajutorul parantezelor, s-au fixat felinare fațete cu figuri aurii ale cailor de mare. Evenimentele revoluției din 1917 nu au adus nici o schimbare în fața podului, nici anii ulteriori ai puterii sovietice. Dar în timpul războiului, și mai ales a blocadei de la Leningrad, podul a suferit bombardamente și bombardări ale orașului. Fonte din fontă, parapeturi de granit, felinare cu patine de aur - toate acestea s-au prăbușit în râu. Cu toate acestea, după război toate aceste ornamente și detalii arhitecturale au fost restaurate, iar aspectul a fost restaurat. Și apoi, la fiecare douăzeci de ani, inclusiv după prăbușirea Uniunii Sovietice, podul a fost reparate în mod regulat. Ultimele lucrări de restaurare au fost efectuate în 2006.

Aspect în zilele noastre

Să ne întoarcem acum la descrierea modernă a podului Lomonosov. Ca și în construcția a trei zbor conservate acolo. Ele sunt identice ca dimensiune și dispun de arce de piatră și bolți. Durata medie este format din grinzi metalice. Lățimea podului un pic mai mult de 14 de metri și o lungime de 57 m. Este interesant faptul că podul în sine nu este destul perpendicular pe malul mării, și plimbări pe la ei la un anumit unghi. Mână de construcție, se transformă în apă, nu sunt egale între ele. Dar acest lucru nu este vizibil de la o distanță, dar aproape de asimetrie lumina vizibilă.

Podul arată foarte armonios și proporțional. Turnurile, unde odată au existat mecanisme de răspândire, construite sub formă de arbori. Ele constau din coloane mici în stil Doric și se termină cu sfere aurite. De-a lungul podului există șine, care în formă repetă gardul digului Fontanka. Acestea sunt boluri de piatră conectate prin secțiuni metalice. Parapetul este, de asemenea, confruntat cu granit. Și la intrare se află niște felinare restaurate cu cai de aur aurii. Ei au, de asemenea, istoria lor. Paturile din nou acoperite cu aurire în 1967. Cu toate acestea, la rândul său, de 10-15 ani a devenit clar faptul că fixarea lanternei sagged, în imposibilitatea de a rezista sarcinilor. În orice moment puteau cădea pe capetele pietonilor. Prin urmare, ei au decis să se retragă. Dar locuitorii orașului au regretat această operă de artă. În sfârșit, în 2006, după restaurarea finală, lămpile unice s-au întors din nou la locul lor.

Călătorii cred că fostul pod Chernyshev este diferit de restul. El este mai frumos și mai elegant decât alții. Mulți sunt fericiți că nu au suferit o astfel de reconstrucție ca restul podurilor, dar au rămas practic în forma lor originală. Arată în mod armonios turnuri și lanțuri, deși nu au o încărcătură funcțională. Turiștii cred că datorită acestui pod este frumos să mergem de-a lungul Fontanka. Există multe magazine și restaurante interesante pe stradă. Există frumoase vitrine, o cafenea și un restaurant. În plus, această stradă este foarte aproape de Nevsky Prospekt. Și în Anul Nou iar podul de Crăciun este decorat magnific cu lumini colorate, iar locuitorii orașului vin să-i admire.