Podul tunelului Eresun - un miracol tehnologic al timpului nostru

În epoca de înaltă tehnologie, turiștii au posibilitatea de a admira nu numai monumentele antice ale arhitecturii, ci și capodoperele ingineriei moderne. Tokyo și Dubai, alte megacities similare au devenit și centre de pelerinaj pentru călători. Dar "bătrâna doamnă" Europa are ceva de surprins pe turiști în ceea ce privește tehnologiile ultramoderne. Una dintre realizările ingineriei gândite la sfârșitul ultimului mileniu a fost tunelul podului Øresund, care leagă cele două țări - Danemarca și Suedia. O vom descrie în articolul nostru.

construcție

Anterior, pentru a călători dintr-o țară în alta, era necesar să folosiți feribotul. Aceasta a dus la continuarea navelor de-a lungul strâmtorii Øresund, împiedicând avansarea navelor oceanice spre Marea Baltică. Ca să nu mai vorbim de cozile de mașini care se îngrămădesc în așteptarea feribotului. Prin urmare, la începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut, sa decis să se construiască o punte între Danemarca și Suedia. Am început să o creăm în 1995. Construcția nu a continuat fără probleme.

În primul rând, muncitorii au descoperit pe fundul mării cel mult optsprezece torpile care nu au izbucnit în timpul celui de-al doilea război mondial. Apoi sa descoperit că, datorită unei erori mici de inginerie, una dintre punțile de pod a fost înclinată. Dar totuși construcția a fost finalizată chiar cu trei luni înainte de ora planificată. Podul a fost pus în funcțiune în august 1999, când prințul danez Friedrich și prințesa Suediei Victoria s-au întâlnit în mijlocul acestei construcții. Dar, monarhii guvernați ai celor două țări - Margrethe al II-lea și Karl Gustav Șaisprezece - au tăiat panglica simbolică roșie aproape un an mai târziu. Astfel, în mod oficial, podul "Danemarca-Suedia" a fost deschis pe 1 iulie 2000.

Ceea ce face un design unic

Această autostradă se conectează capitala Copenhaga cu orașul Malmö, situat în sud Scara peninsulei scandinave. Dacă vă uitați la construcția de la o înălțime mare, de exemplu, dintr-un avion, se pare că podul dintre Danemarca și Suedia a rămas neterminat. Se termină lângă insula artificială Peberholm. Dar aceasta este o impresie înșelătoare. Doar pe această secțiune, podul trece sub apă și se transformă într-un tunel. Faptul este că coasta Danemarcei este locuită de moluste rare. În special, pentru a păstra speciile pe cale de dispariție, și sa decis să coborâm podul în adâncurile mării. Deci, întreaga construcție constă din trei părți. Prima este partea de deasupra apei, arătând ca un pod cu care suntem obișnuiți. Apoi - un artificial "Island-Pepper", numit astfel din cauza formei sale, și un tunel subteran care se desfășoară sub fundul strâmtorului Öresund.

Parametrii părții de mai sus a structurii

Să analizăm acum mai detaliat dimensiunile acestui miracol nou apărut al lumii. Lungimea structurii deasupra solului este de aproape opt kilometri. Pentru a fi mai precis, 7845 de metri. Mai mult, se bazează pe o insulă artificială, unde aterizarea helioport pentru situații de urgență. Însă lungimea a doar o parte a apei de peste opt kilometri face Podul Øresund, o fotografie a cărei fotografie este decorată cu ghiduri pentru Suedia și Danemarca, una dintre atracțiile turistice.

Suporturile sunt ridicate la o înălțime inaccesibilă chiar și pentru cele mai severe furtuni din nord. Pentru ca navele oceanice să treacă în siguranță sub pod, intervalul principal are un parametru de cincizeci și șapte de metri. E vorba de înălțimea unei case de douăzeci de etaje. Podul are două etaje. În partea de jos se află o căi ferate cu două căi. Și chiar în partea de sus sunt patru benzi pentru mașini. Înălțimea suprafeței drumului este de două sute patru metri. Sentimentul celor care călătoresc cu mașina este că ei zboară pe un avion peste suprafața mării.

Øresund-Tunel Pod. Partea subacvatică

Când podul ajunge la insula în vrac din Peberholm, stâlpii sunt reduse. Mai mult, atît liniile de cale ferată, cît și pistele de automobile se diferențiază de-a lungul tunelurilor. Sunt cinci conducte: două - pentru trenuri care merg în direcții diferite, alte două - pentru mașini și una - pentru situații de urgență. Împreună formează tunelul "Drogden". Aceasta este o parte foarte importantă a designului. Lungimea sa este de patru kilometri, aproape jumătate față de Podul Øresund. Dar realizarea că vă aflați la o adâncime de nouă metri, și chiar sub podeaua mării, îngrijorează mulți șoferi. Mai ales când te uiți la navigator. Aceasta arată că vă deplasați pe apă.

Prețul călătoriei

Tunelul de pod Øresund este un proiect grandios de la sfârșitul secolului trecut. Pentru ao construi, Danemarca a stabilit treizeci de miliarde de coroane. Prin urmare, călătoria de pe pod este destul de costisitoare. Trebuie să plătiți pentru terminalele în limba suedeză, Coroane daneze sau euro. Pentru fiecare tip de mașină există o rată specială. Trecerea unui autoturism pe tunelul de pod Eresund va costa o medie de patruzeci de euro. În fiecare zi, granița dintre Danemarca și Suedia trece prin șasezeci de mii de mașini prin acest miracol arhitectonic. În plus, în fiecare sfert de oră trece trenul printr-un pod. Guvernele ambelor țări își încurajează cetățenii să facă astfel de călătorii. Mulți locuitori din Copenhaga cumpără locuințe în provincia Malmö și merg zilnic să lucreze în capitala Danemarcei pe pod. Pentru ei există reduceri (75-80%). Dar chiar și cu un astfel de poder Eresund ocupat promite să plătească doar până în 2035.

Atracție turistică

Poate că suedezii și danezii, care traversează granița simbolică dintre statele lor pe o bază zilnică, nu mai văd nici o exotică în design. Pentru ei, acest lucru este doar un mod convenabil de 25 de minute pentru a trenul de mare viteză și pentru 40 de minute cu mașina de la Copenhaga până la Malmö sau în direcția opusă. Dar pentru turiștii din alte țări, tunelul de pod Øresund este o adevărată atracție. Conduceți de-a lungul părții de sus-apă, puteți admira peisajele marine. Și scufundându-se în tunel, este imposibil să nu apreciem măreția geniului uman.