Metro Helsinki: stații, material rulant, mod de funcționare

Mitropolitul a fost mult timp transformat în nu numai un mijloc de transport obișnuit în orașele mari, ci și cel mai convenabil dintre toate. Este ergonomic, economic și rapid. Și așa se așteaptă locuitorii din ce în ce mai grăbiți de la transport.

Metro există în diferite țări ale lumii, și peste tot are propriile caracteristici distincte. De exemplu, Moscova se poate lauda cu frumusetea statiilor. China - accesibilitate, Bangkok - tehnologie de vârf. Și metroul din Helsinki din Finlanda este considerat cel mai nordic din lume. Numai acest lucru este de interes pentru turiști. În plus, în acest fel, călătorii pot să învețe o mulțime de lucruri interesante și să se familiarizeze cu obiectivele principale ale capitalei. Prin urmare, astăzi am colectat pentru cititori cele mai interesante fapte despre metroul din Helsinki, care poate fi util pentru turiștii și iubitorii de aventuri.

Unele informații în fapte și figuri

Metroul finlandez este singura ramură formată din șaptesprezece stații. Ramura în sine are forma literei Y și este singura ramură din Finlanda. Se întinde pe douăzeci de kilometri și este posibil să călătorești de la stația inițială până la stația terminală în numai douăzeci și două de minute. Această distanță pare destul de nesemnificativă pentru turiști, dar în timpul călătoriei ei primesc o oportunitate neprețuită de a vă familiariza cu atracțiile și de a vă bucura de frumusețea orașului. Acest lucru se poate întâmpla deoarece majoritatea stațiilor de metrou din Helsinki sunt supraterane. Acest fapt conferă excursiilor o aromă deosebită.

Viteza maximă a trenurilor de metrou nu depășește optzeci de kilometri pe oră. Cu toate acestea, de obicei, convoaiele se deplasează cu o viteză medie de șaptezeci de kilometri pe oră.

Metroul Helsinki a fost deschis în primele zile ale lunii august în anii optzeci și doi ai secolului trecut și este încă considerat neterminat. Periodic, compania responsabilă de funcționarea sa, reia lucrările de construcție pentru a crea două sucursale noi. Ei trebuie să conecteze capitala cu suburbiile și să acopere cea mai mare parte a orașului.

Din istoria creării subterane

Administrația orașului se gândea să-și construiască propriul metrou în mijlocul secolului trecut. În acest timp, ideea a început să fie completată de diverse calcule și scheme. A fost nevoie de aproximativ opt ani de finlandezi pentru a dezvolta proiectul. Ea a prevăzut mai multe ramuri cu o lungime de optzeci de kilometri. Pe drum trebuiau să fie o sută opt stații. Cu toate acestea, nu a fost posibilă implementarea acestui proiect. Sa dovedit a fi prea mare și scump pentru execuție. Din anumite motive, sa decis să se continue construcția unei ramuri a metroului și șase stații.

Alți șase ani au mers să se pregătească pentru construcții, iar în luna mai a șaizeci și nouă lucrătorii au început prima etapă de construcție. Acest proces nu a fost fără probleme și incidente. Problema este că bugetul proiectului a fost parțial plăsmuit. Prin urmare, de la momentul punerii primului tunel la începutul primului tren, a durat treisprezece ani.

În următorii ani, au fost construite alte unsprezece stații, iar numai opt dintre ele sunt subterane și scoase direct în stâncă.

Schema de trafic

În timpul de călătorie în Helsinki metrou este destul de dificil să se piardă, turiștii nici măcar nu au nevoie de un circuit - toate aranjate aici este foarte simplu și clar.

porțiune de drum drept de drum Ruoholahti-Itäkeskus la furca se poate ajunge în zece până la treisprezece minute, în medie. Trenurile rulează în această direcție la fiecare cinci minute. Compozițiile nu sunt niciodată umplut la capacitate. Chiar și la orele de vârf există întotdeauna locuri libere.

La furculita trenul pleacă fie în partea de nord sau est a orașului. În primul caz, puteți ajunge la stația finală „Mellunmyaki“, în al doilea vă veți găsi în cinci minute la modul „Vuosaari“ Țineți minte că compozițiile furcii merg cu o mișcare de lungă interval. De obicei, este de aproximativ opt minute. Foarte rar așteptarea este întârziată timp de zece minute.

Modul de funcționare Metro

Metropolitanul este cel mai popular transport în oraș. Prin urmare, modul de funcționare al metroului este ajustat la programul de viață al majorității locuitorilor din capitală. Trenul începe la ora cinci și jumătate dimineața și se termină la ora unsprezece seara. La sfârșitul săptămânii și a sărbătorilor, munca se prelungește cu încă treizeci de minute.

Confort și funcționalitate

Metroul din Helsinki nu are facilități speciale, dar este echipat cu tot ce ar trebui să fie pe aceste hub-uri de transport. Fiecare stație dispune de scări rulante, unele sunt dotate cu lifturi. Ei merg pe diagonală și sunt foarte populare pentru persoanele cu dizabilități. Dacă doriți, pasagerii obișnuiți pot, de asemenea, să le folosească.

Stațiile sunt lipsite de turnichete, ceea ce face posibilă evitarea aglomerării în timpul orelor de vârf. Pentru a controla traficul de pasageri, există un grup de muncitori din subteran, de asemenea, verifică biletele și scriu o amendă pentru "iepurii". Rețineți că testarea este extrem de rară, dar nu merită riscul - o plimbare fără bilete costă cel puțin optzeci de euro.

Turiștii spun că metroul este destul de sigur. Aici nu veți găsi elemente criminale și persoane cu statut social scăzut. Dar ghizii recomandă păstrarea sacului mai aproape de corp, deoarece cazurile de furt în metrou, în ciuda eforturilor autorităților, au loc periodic.

Helsinki metrou: material rulant

Este demn de remarcat faptul că toate trenurile de metrou sunt identice în sensul că acestea circulă pe căile ferate suburbane. Prin urmare, lățimea șinei și tensiunea electrică sunt aceleași.

Finnii folosesc două tipuri de compuși:

• M100. Acest tip de tren este operat chiar de la deschiderea metroului. Ele corespund caracteristicilor climatice ale țării și permit să se formeze o compoziție care este un multiplu de două. Capacitatea medie a trenului este de patru sute de persoane. În prezent, în prezent există patruzeci și două de trenuri ale acestui model.
• M200. La începutul anilor zero, a fost emis un nou tip de compuși. Are trei uși și pasaje, permițându-vă să mergeți de la o mașină la alta. Această formulare se poate ajunge la o viteză de o sută douăzeci de kilometri pe oră, dar viteza de lucru este de mișcare limitată optzeci de kilometri pe oră.

În ultimii ani, se lucrează la crearea unui nou model al trenurilor M300. Ar trebui să fie complet automatizată și să elimine controlul uman.

Descrierea posturilor

Stațiile de metrou nu au caracteristici distinctive care să le transforme într-o operă de artă de gândire arhitecturală. Ele sunt realizate într-un stil minimalist, care este atât de aproape de sufletul finlandez. Unii turiști au notat că piesele de pe roșu arată puțin arhaic, bine văzute în unele locuri. Dacă luăm în considerare faptul că stațiile de metrou erau scoase în stâncă, atunci acest lucru este destul de natural.

Rețineți că anunțul posturilor este în finlandeză și suedeză. Doar o intersecție conectată la gară este anunțată și în limba engleză.

Vagoanele de tip M200 sunt instalate digital signage, ei pot vedea cum se mișcă în sus, și pentru a determina urmatoarea oprire.

Patru stații de metrou sunt conectate cu stații de metrou mari centre comerciale în Helsinki:

• "Kamppi";
• „Rautatientori“;
• "Itäkeskus";
• "Vuosaari".

În plus, "Kamppi" are acces direct la stația de autobuz. "Rautatienti" vă va mulțumi ieșirile la gară și la câteva mari mall-uri.

Este demn de remarcat faptul că stațiile de metrou au nume foarte poetice. De exemplu, "Kamppi" înseamnă "câmpul de luptă", iar "Kalasatama" este tradus ca "port de pește".

Preturi bilete

Biletele pentru călătorie în costul metroului din Helsinki sunt diferite. Depinde de numeroși factori: locul de cumpărare, timpul de acțiune și așa mai departe. Pentru a orienta cititorul în prețuri, dăm câteva cifre reale.

Biletul unic, care este valabil de la o oră la două ore pe orice transport urban, costă în limita a patru euro. Cele mai ieftine vor costa turiștii două euro.

Dacă aveți de gând să vă deplasați frecvent în capitală, veți obține carte de călătorie unică bilet. Operă de la o zi la șapte. În funcție de aceasta, valoarea sa se va schimba. Pentru o zi, trebuie să plătiți opt euro, fiecare zi ulterioară va costa patru euro mai mult. Cel mai scump bilet pentru șapte zile va costa treizeci și doi de euro.

De asemenea, turiștii achiziționează de multe ori cardul Helsinki. Această carte vă permite nu numai să călătoriți pe orice număr nelimitat de transport pe zi, ci și să vizitați muzee la o reducere. Costul zilnic costă patruzeci și patru de euro, timp de două zile este necesar să plătească cincizeci și șase de euro, iar trei zile vor costa șaizeci și șase de euro.

Variante de plată a călătoriei

Cum se face o plată în metroul din Helsinki? Această problemă îi deranjează întotdeauna pe turiști. Cu toate acestea, există o mulțime de opțiuni pentru a deveni proprietarul biletului și oricine poate alege cel care îi convine cel mai mult:

• Dacă intenționați să rămâneți în capitala Finlandei pentru mai multe zile, descărcați apoi pe telefon o aplicație mobilă convenabilă. Prin aceasta, puteți cumpăra cu ușurință orice bilet pentru transport. Costul unei treceri unice este de trei euro și douăzeci de cenți.
• Pentru cei care doresc să economisească bani, opțiunea cu mesaje SMS este potrivită. În acest caz, trebuie să plătiți numai două euro și șaizeci de cenți.
• Biletele pot fi achiziționate cu ușurință în automatele instalate în metrou, în centrele comerciale și în alte locuri publice.

Călătoriile în automatele au costat puțin peste două euro.

Caracteristici de cumpărare a biletelor prin intermediul automatelor

Majoritatea turiștilor cumpără bilete la stațiile de metrou din Helsinki. Cum se utilizează mașinile automate, este destul de ușor de înțeles. De obicei, la stație sunt instalate mai multe mașini automate. Acestea diferă în ceea ce privește tipul de primire a mijloacelor de plată și tipurile de documente de călătorie emise de aceștia.

Interfața unui instrument tehnic nu este prea complicată. Trebuie doar să faceți clic pe butonul, unde este indicat tipul de bilet și să îl plătiți cu anumite facturi. Aparatul vă va da imediat cartea de călătorie comandată.

Tendințe în dezvoltarea metroului

În prezent, singura metrou finlandez are mari perspective. Metroul Helsinki se extinde și există speranța că după un timp proiectul inițial va fi implementat pe deplin.

Nu cu mult timp în urmă, muncitorii au finalizat construcția unei alte stații - Kalasatama. Acesta este situat în zona portului, traficul pe acesta rulează încă în modul de testare. În paralel, se lucrează la construirea unei alte stații, care va conecta centrul orașului Helsinki cu noi zone rezidențiale la periferia orașului.

Cu unsprezece ani în urmă, autoritățile orașului au decis să extindă linia de metrou spre vest. Cu opt ani în urmă, a început construcția primului loc. Are o lungime de aproape paisprezece kilometri, care trebuie să găzduiască opt stații.

În ultimii doi ani, o nouă ramură se mișcă în modul de testare. Cu toate acestea, rezultatele nu sunt încă satisfăcătoare, deci deschiderea acestei direcții este amânată pe o perioadă nedeterminată.

De asemenea, este planificată extinderea liniei la aeroport și plasarea acesteia spre vest. Construcția a costat deja aproximativ un miliard de euro, este planificată să o finalizeze în trei ani. Cu toate acestea, autoritățile orașului nu exclud că construcția nu va fi finalizată la timp.

Din perspectivele imediate ale dezvoltării metroului - înlocuirea trenurilor convenționale cu trenurile automate. Acest lucru ar trebui să se întâmple anul viitor.

Dacă vă aflați la Helsinki, atunci mergeți cu siguranță la metrou. Această excursie vă va aduce multe emoții pozitive și va deveni o altă experiență utilă.