Când vor deschide podul peste Kuban în Varenikovskaya după reparații?

Localnicii și turiștii care călătoresc în vacanță în districtul Temryuk sau Anapa, nu mai amenință ore de ocoluri: un pod peste râul Kuban în Varenikovskaya deschis. În luna august a anului trecut, revizuire majoră a podului, se va deschide o cale directă prin râul Kuban cazacilor și Erik. Așa cum au raportat jurnaliștii, lucrarea principală a fost finalizată. Ultimele atinge ce rămâne de făcut, nu împiedică mașini pentru a depăși podul renovat complet peste Kuban Varenikovskaya.

Lucrătorii încă nu au muncit din greu pentru amenajarea căilor pietonale. Dar tot ceea ce se întâmplă este cel mai important: reparația podului peste râu. Kuban, după cum a promis, este finalizat până la 1 august, iar călătoria este deschisă bucuriei conducătorilor auto, atât locuitorilor din zonă, cât și turiștilor, care se rotește pe o roată spre plajele din Anapa.

Când vor deschide podul peste Kuban în Varenikovskaia?

Această întrebare a deranjat mulți oameni timp de o jumătate de an. Pentru mult timp a fost imposibil să ajungi aici. Podul în Varenikovskaya prin râul Kuban situată pe râul Anapa - Sare Varenikovskaya - Muntele Andreeva. Experții "Stroiproject" în februarie 2016 obiectul a fost recunoscut ca o urgență. Mișcarea vehiculelor pe ea a fost interzisă. Podul din apropierea satului Varenikovskaia cu încredere poate fi numit strategic. Este un fel de legătură între cele trei regiuni. După închiderea trecerii, locuitorii unei bănci din Kuban trebuiau să ajungă la celălalt, făcând un cârlig imens de aproape o sută de kilometri. Conducătorii reanimobilelor de la Anapa și Novorossiysk au folosit un pod peste Kuban în Varenikovskaya pentru a evita blocajele de pe autostradă. "Când se vor deschide?" - această problemă a fost, de asemenea, îngrijorată de șoferii autobuzelor Anapa-Krasnodar, de turiști și de rezidenții locali, grăbiți să lucreze.

Cât timp va dura reparația nu a fost cunoscut nimănui. În momentul închiderii podului s-au dezvoltat rute de by-pass. Pentru a ocoli zona suprapusă din satul Varenikovskaya a oferit mai multe direcții: de la Temryuk de Krasnodar și Kropotkin - la granița Teritoriul Stavropol, de la Temryuk - la sat Fontalovskaya, din satul Peresyp - în satul Sare de Krymsk - în satul Dzhiginka de la Novorossiysk - la Kerch Strâmtoarea, de la Krasnodar - până la Balcanii de Sus.

Problema bolnavă

"Podul din apropierea satului Varenikovskaya (Kuban) nu va rezista influxului de turiști!" - Cazacii locali au sunat într-adevăr alarma. Ei erau îngrijorați de ei înșiși și de cei 5 milioane de ani, iar pentru turiști, care, ca și localnicii, trebuiau să facă un ocol urias. Podul dincolo de Kuban, în apropierea satului, a fost închis pentru reparații, dar pe observații de ceva timp nu a fost de lucru pe ea.

Așa cum activiștii au spus presei locale, primii muncitori au fost văzuți aici în toamnă, în 2015. Tender pentru reparații a fost primit de către una dintre companiile din Moscova. Lucrătorii s-au supraporat în Kuban și au plecat, dărâmând betonul pe drum și aruncând reparațiile neterminate.

"Contractori neloiale"

Organizația contractantului a fost extrem de lentă. A devenit clar că nu au putut să gestioneze nu numai până la sfârșitul termenului, ci până la sfârșitul anului 2016. În acest sens, ministerul a încetat contractul și a repetat procedura de determinare a contractantului.

Potrivit activiștilor mass-media, au aflat că contractul cu antreprenorii fără scrupule a fost reziliat. Timp de doi ani, această companie este interzisă să efectueze reparații în teritoriul Krasnodar.

temerile

Cei mai mulți dintre locuitorii satului Varenikovskaia s-au temut de vară. Localitatea se află la 30 km de Azov și Marea Neagră. De obicei în sezonul de vacanță ruta este supraîncărcată. Multe mașini vor fi forțate să treacă prin sat, ceea ce va fi paralizat ca urmare: așezarea nu este pregătită pentru un astfel de trafic.

Dar cel mai deranjant lucru a fost că viața unui bărbat depinde de viabilitatea podului de lângă Varenikovskaia. Mașinile de ambulanță de la Anapa, Raevskoye și Novorossiysk trebuie în mare parte să transfere fluviul în aceste locuri. Rezidenții îngrijorați că, din cauza reparației prelungite a podului, "rapid" va întârzia congestia rezultată.

Alte reparații

Simultan cu această reparație, podurile au fost reparate în toată zona Kuban, în satul Strelka (60 km de Varenikovskaya) și în Temryuk. Pentru o vreme, era posibil mișcare reversibilă. Locuitorii se temeau că atunci când podurile sunt complet blocate, drumul prin sat va fi un mare test pentru toată lumea.

Trebuie să-ți amintești feribotul?

Această oportunitate nu a fost fericită. Varenikovskaya este prima stanitsa din provincie pe malul stâng al Kubanului. Odată ce a existat un punct de schimb între munți și cazaci. Apoi a fost traversarea unui feribot. "Oare locuitorii din nou trebuie să-și amintească despre feribot și bărci?" - Cazaci erau perplexați. În curtea secolului al XXI-lea, și totul a mers la fel, jurnaliștii se împărțeau cu jurnaliștii, deoarece districtul a fost tăiat și ceva a trebuit să fie decis.

Reparația a fost terminată

Întrebarea când vor deschide podul peste Kuban în Varenikovskaya, timp de o jumătate de an, ar fi interesat și de angajații mass-media locale. Ei au urmat urcările și coborârile reparației și le-au raportat în știri. Acum, locuitorii raionului și alți șoferi pot spune un mesaj plăcut: au deschis deja un pod peste Kuban în Varenikovskaya.

Construcția podului peste Kuban a fost finalizată de constructori înainte de ora planificată. Călătoria zilnică a turiștilor și a turiștilor este astfel redusă înainte de termen de câteva ore. Acum, jurnaliștii sunt fericiți să afirme că numai lucrătorii rutieri care termină instalarea gardului își amintesc de reparații prelungite.

Cum sa predat obiectul?

Potrivit lui Yuriy Surzhenko, viceministru al Drumurilor și Transportului din Teritoriul Krasnodar, care a vizitat podul pentru a trece la obiect la timp, contractantul a făcut multe eforturi. Înapoi în luna septembrie a anului trecut, a fost semnat un contract pentru revizuirea punții. Dar primul contractor, care a început lucrarea, sa dovedit a fi necinstit. Contractul a fost anulat, licitație repetată.

Nu există plângeri cu privire la activitatea noului antreprenor. Finalizarea tuturor lucrărilor a fost planificată pentru sfârșitul lunii noiembrie. În ciuda acestui fapt, traficul a fost lansat în luna august. Anterior, șoferii (turiștii și localnicii) au petrecut cel puțin o oră pentru a ocoli, acum merg la stațiune și lucrează pe calea cea mai scurtă. Sistemele de navigare a turiștilor conduc la stațiunea Anapa, ocolind podul de peste Kuban în Varenikovskaya. "Când va fi deschisă instalația?" - aceasta a fost o problemă foarte arzătoare atât pentru rezidenți, cât și pentru organizatorii și executanții de reparații. Experții sunt siguri: în ciuda intensității traficului, podul renovat va servi acum mult timp.

Mulțumită conducătorilor auto

Primii judecători ai scalei muncii efectuate au fost rezidenții locali, care au fost deosebit de interesați de această problemă atunci când au deschis podul peste Kuban în Varenikovskaya. Conducătorii auto, care trec prin podul renovat, semn de mulțumire oamenilor într-o formă strălucitoare. La urma urmei, munca lor a salvat rezidenții satului de necesitatea de a depăși cele 100 de kilometri suplimentare în ocol pe drumul spre rude sau la muncă.

Caracteristicile reparației

Densitatea excesivă a traficului de camioane grele a dus la faptul că acoperirea de asfalt de pe pod a devenit ondulată și a început să se prăbușească. Pe un astfel de drum era periculos să călătorești.

Se știe că reparațiile capitale ale acestui pod nu au fost preluate încă din 1978, adică de la momentul construcției. La început, a fost conceput un proiect, care nu prevedea înlocuirea grinzilor. Dar când vechea suprafață a drumului a fost înlăturată, contractanții au ajuns la concluzia că vechile podele au necesitat înlocuirea urgentă. Prin urmare, au fost instalate grinzi noi, a fost amenajat un carosabil confortabil cu o lățime de 9,5 m.

Calitatea muncii este garantată cu încredere. În paralel cu aceste stații de reparații a deschis un alt pod peste cazaci Erik pe runde și Temryuk lui. Această facilitate, în calitate de contractori a declarat reporterilor, de asemenea, nu a fost reparată de mai mult de patruzeci de ani. Acum, localnici și turiști sunt interesați în mod activ în, atunci când deschid podul peste Kuban Varenikovskaya, poate reduce semnificativ timpul de călătorie din orașul Krasnodar la stațiunile din peninsula Crimeea și Marea Azov coasta.

problemă

Accesibilitatea rutieră a porturilor maritime și a stațiunilor, după cum a subliniat guvernatorul la reuniunea din ianuarie V. Kondratiev, este extrem de inadecvat. Lungimea totală a litoralului este de 400 km, dar numai două drumuri duc la acesta: A-146 (Krasnodar-Novorossiysk) și M-4 Don (Krasnodar-Dzhubga).

În mod sistematic, rețeaua de alimentare este reparată, ceea ce creează dificultăți suplimentare pentru rulote în timpul sezonului de vacanță. Reparația progresivă nu crește numărul de intrări pe coastă. Pentru a înlătura tensiunea din rețea, este necesar să le transferăm la starea drumurilor din prima categorie, adică să le transformăm în trei benzi, guvernatorul stresat. Specialiștii instruiți oficiali au elaborat o strategie pentru dezvoltarea rețelei rutiere regionale. Ministrul stațiunilor regiunii Krai E. Kudelia a fost, de asemenea, implicat într-un blocaj de trafic pe autostrăzi și probleme de reparații rutiere. Cauza profundă a congestiei, conform ministrului, constă în deficiențele sistemului de formare și distribuire a fondurilor bugetare.

Subtilitatea întrebării

Problema meandrele de reparare a podului de la satul Varenikovskaya nu a pierdut actualitatea după reluarea traficului pe drum reparat. Utilizatorii rețelelor de alertă de văzut unele dintre subtilitățile, care au fost deținute de către jurnaliști. Un grup de autori ai unui articol oferă comunității de Internet să acorde o atenție la următoarele. În opinia lor, în cazul în care lucrările de reparații pe pod a început primul contractant care, în materialele media definite ca „neglijenți“ oprit din cauza unei situații de urgență a obiectului, contractantul în acest lucru nu este de vina. Contract de stat cu contractantul, a primit oferte pentru reparații, asigurați-vă că pentru a fi reziliat în cazul apariției unor defecte în structurile de construcție nu sunt detectate în etapa de studiu de pre-site-ului. Astfel de defecte nu pot fi eliminate în timpul lucrărilor de reparații, sunt necesare reparații majore sau reconstrucția podului.

Jurnaliștii s-au lăsat fără nici o îndoială să dea vina pe organizația contractantului pentru a întrerupe lucrările de reparații fără a înțelege toate complicațiile problemei. Între timp, cercetătorii meticuloși au descoperit că acest obiect a fost "tranzacționat" pentru a patra oară în ultimul an și jumătate. Acest lucru oferă motive pentru a suspecta că întâlnirile anterioare au înțeles aceeași soartă. Această poveste întreagă arată incompetența nu este un contractor, precum și momentul clientului, adică. E. Ministerul Construcțiilor, este de asemenea responsabil pentru arhitectura și drumurile, nu asigură un control al calității în faza de proiectare a podului, precum și la încheierea tranzacțiilor anterioare. Ca rezultat, podul a devenit o stare de urgență bine cunoscută.

Multe întrebări în acest caz rămâne de designeri, cu bună-credință de a face treaba, iar clientul a acceptat acest post cu erori în evaluarea stării obiectului. Dar dacă lui „non-reparabile“, a fost instalat la timp, podul ar putea avea loc sub o altă finanțare și de economii, precum și timpul și frustrarea contribuabililor.