Podul deasupra Kama din Kambarka (Udmurtia)

Podul Kamsky din Kambarka, pe care mulți locuitori din Udmurtia l-au visat de mult, a fost în cele din urmă construit. Transportul prin el este lansat, se pare, totul este în ordine. Dar este atât de simplu în această poveste. Când va avea loc deschiderea oficială a podului, care a fost amânată deja de mai multe ori? Podul de pe Kama a început să acționeze, dar ce gândesc oamenii despre asta. Mulți oameni numesc acest obiect scandalos. Să încercăm să înțelegem detaliile.

Podul deasupra Kama din Kambarka

Nevoia de a construi un pod peste Kama a devenit evidentă încă din anii 70 ai secolului trecut. Autoritățile republicii au lovit mult timp pe toate ușile, scotând banii, dar costurile erau prea mari, iar construcția a fost întârziată în cutia lungă. Doar câțiva ani în urmă a existat o adevărată oportunitate de a conecta coasta Kama. Ce va da? Calea de la Moscova prin Perm la Ekaterinburg va fi redusă cu 164 km, dacă treceți prin Ufa, apoi 270 km. Transportul de rutele M-5 iar M-7 va fi descărcat. Kambarka va deveni un centru de transport dezvoltat.

Proiectul a permis implementarea unei noi legi privind parteneriatul public-privat. În acest caz, VTB a decis să devină partener. Semnaturile au fost puse sub acorduri în mai 2012. Costul proiectului a fost estimat la 14 miliarde de ruble. 73% au oferit investitorului, restul de 27% au fost alocate din bugetele federale și regionale. Care sunt rezultatele construcției:

• Se asigură o conexiune economică și economică între trei districte mari: Central, Volga, Urali.
• Transport neîntrerupt pe tot parcursul anului între Bashkortostan, Tatarstan, Udmurtia, regiunile Ural și Ural.
• Descărcarea autostrăzilor M-5, M-7.
• Dezvoltarea potențialului de tranzit în regiune.
• Dezvoltarea Kambarka, unde există deja o cale ferată și un port.

Caracteristicile podului

Podul peste Kama are următoarele specificații:

• Caroseria are o acoperire din beton asfaltic cu două straturi, grosimea ei fiind de 100 mm.
• Trotuare cu un singur strat de beton asfalt gros de 50 mm.
• A doua categorie este costisitoare.
• Viteza de trafic este de 120 km / h.
• Două benzi.
• Șoseaua are o lățime de 7,5 m.
• Banda este de 3,75 m.
• Carosabilul are o lățime de 3,75 m.
• Înălțimea podului deasupra apei este de 27 m.

Acord de concesiune a fost încheiat în 2013. Construcția continuă. Temporar mișcarea este deschisă gratuit. Deschiderea oficială a podului este așteptată în vara anului 2017.

Întârzierea în construcție

La început, podul peste Kama ridicat în mod activ, poduri a crescut conform planului, dar în 2015 de construcție a împiedicat criza mondială. VTB nu a putut împrumuta concesionarul sub procentul specificat în contract. Nu sunt destui bani, dar rezolvă problemele de neplata salariilor lucrătorilor au intrat în grevă. Ministerul Transporturilor a decis că întârzierea de o lună și jumătate de luni nu este atât de importantă. Contractor pentru compania de construcții a fost „ArktikStroyMost“, în 2016 a fost din cauza angajaților 46,7 milioane. Ruble. Rămâne un mister, așa cum s-ar putea să nu fie suficient de finanțe în construcția de poduri și de a plăti salarii, în cazul în care fondurile investitorului a reprezentat pentru mai mult de 10 miliarde de ruble, a investit 2,5 miliarde de Fondul de Investiții al Rusiei și Udmurtia -. 1300000000.

Puntea de scandal

În 2016 au început problemele organizatorice grave în construcții. Podul de peste Kama a devenit o "durere de cap" pentru republică. Datorii către contractori, datorii către salariu, întârziere livrările de materiale de construcție, zborul lucrătorilor din instalație (în noiembrie 2016, în tabăra schimbătoare erau 100 de muncitori). Angajații firmei OOO Rosresurs se plâng de antreprenorul general, care nu își îndeplinește obligațiile de bază.

Anarhia pură la putere a condus la o situație în care muncitorii au permis ilegal autoturismele de-a lungul podului pentru o sută de ruble. Această "afacere" a fost rapid acoperită, gardul a fost blocat cu grămezi și imediat o mașină de pasageri sa prăbușit în ele.

Problemele de construire a podului trebuiau rezolvate independent de republică. Înainte de sfârșitul construcției, erau necesare alte 3 miliarde de ruble. Problemele economice în construcții au apărut datorită insolvabilității contractantului general Mostostroy-12, datorându-i pe angajați 54 de milioane de ruble. Postul de director al anului a fost înlocuit de patru lideri, numeroase conturi ale companiei au fost arestate.

În septembrie 2016, Alexander Zabarsky a venit la conducerea "Mostostroy" - proprietarul său real. Cu el era o concesie. La 1 noiembrie 2016, șeful Republicii Udmurtia Solovyov și Zabarsky s-au întâlnit. După o discuție dură a situației, concesionarul a promis că va plăti toate datoriile, va deschide un pod pentru mișcarea forței de muncă și va construi puncte de plată. Pentru trecerea masinilor tarifele vor fi de la 330 la 1500 de ruble. Locuitorii din Kambarka au organizat un miting despre plata călătoriei, însă nici una dintre administrații nu a considerat că este necesar să participe.

De ce nu ai deschis podul în septembrie 2016?

Podul de peste Kama din Kambarka a fost inițial planificat să se deschidă în septembrie 2016 și chiar a așteptat acest eveniment de către președintele Federației Ruse. Deschiderea trebuia amânată. Contractorii și autoritățile republicii au întâmpinat o serie de probleme. Nu exista nicio documentație permisivă pentru a intra în obiect. Primul Ministru Viktor Saveliev sa adresat Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Udmurtia, care a solicitat soluționarea problemelor cu autoritățile de supraveghere în cel mai scurt timp posibil.

Cu o lună înainte de deschiderea din septembrie, sa descoperit, de asemenea, că în timpul construirii podului, terenul a fost folosit de la cel mai apropiat cimitir de bovine. În luna august, personalul procuraturii și specialiștii de la Rospotrebnadzor a efectuat o inspecție neprogramată. Ca rezultat, sa stabilit că, de fapt, în apropierea șantierului de construcții, săpăturile au fost executate de muncitori lângă cimitirul de bovine. A fost educat în acest domeniu în 1949. Regulamentele veterinare și sanitare, aprobate în 1995, indică faptul că zonă de protecție sanitară de la drumul spre bovine trebuie să fie de cel puțin 50 m. Drumul spre pod trece exact de-a lungul graniței zonei sanitare. Experții de la Rospotrebnadzor au prelevat probe de apă și sol, dar nu au prezentat agenți patogeni nocivi. Acest lucru, cu toate acestea, nu a salvat managerii de construcții de responsabilitate. A fost întocmit un act de încălcare administrativă.

Podul plătit

La începutul lunii noiembrie, podul peste Kama din Kambarka (Udmurtia) a fost deschis mișcării forței de muncă. Călătoria gratuită va fi până în martie 2017, după care va fi tarifat tariful stabilit. În mod oficial, podul este planificat să se deschidă în vară. În luna ianuarie a avut loc o reuniune în reședința șefului republicii. Viktor Saveliev, președintele guvernului, a comentat tema tarifelor. El a spus că concesionarul este cu siguranță interesat de vârsta mijloacelor. Valoarea reală va fi comensurabilă în conformitate cu legile pieței, altfel nu va fi posibil să se realizeze traficul necesar traficului. Trecerea spre malul opus permite podul de-a lungul Kama. Cum să ajungi acolo în alte moduri? Pe feribotul sau pe drumul de by-pass. Reprezentantul concesionarului, Anton Manuilov, a declarat că prima taxa de două luni, va fi la fel ca la trecerea, pe termen lung, se va ridica, având în vedere cererea de consum și rute alternative.

tarife

Podul dincolo de Kama, o fotografie a cărui putere și frumusețe arată deja, este deja în ordine de funcționare a vehiculelor. Tarifele au fost deja stabilite pentru viitor, au fost împărțite în patru tipuri. Zonele vor fi distribuite în funcție de tarif:

• Călătorie cu motocicletă sau mașină - 340 de ruble.
• Pe vehiculul mijlociu - 679 de ruble.
• Autovehicule care transportă încărcături grele, precum și autobuze biaxiale - 1189 ruble.
• Autovehicule care transportă încărcături grele, autobuze cu o anumită înălțime în mărime, 3 osii și mai mult - 1528 ruble.

Victor Vakhromeev, șef al departamentului rutier, a explicat că tarifele vor fi revizuite în mod constant și să se ridice din cauza inflației.

Când va deschide oficial podul?

Este podul din Kama pregătit pentru funcționare? Când va fi obiectul deschis oficial? Data de deschidere din mai multe motive, pe care le-am descris mai sus, a fost amânată. În septembrie, chiar și președintele era așteptat, dar vizita la Udmurtia nu a fost inclusă în planurile sale. Din noiembrie, podul din Kama este deschis traficului. Pentru a aranja traficul până în martie, tariful nu va fi taxat. Deschiderea oficială a instalației este programată pentru 17 iulie 2017.