Transportatorul aerian în stare de faliment. Transaero: motive pentru problemele financiare ale companiei aeriene

Mulți clienți care zboară companiile aeriene naționale recunosc "Transaero" ca fiind unul dintre principalii jucători din lumea transporturilor. Momentele de criză au afectat-o ​​încă din 2014. Conducerea companiei a solicitat sprijin financiar din partea guvernului, dar asistența preconizată nu a fost primită. Creditorii și-au exprimat dezacordul cu ceilalți restructurarea datoriei,

Căderea companiei poate fi la îndemână pentru multe companii concurente, după prăbușirea „Transaero“ va atrage după sine schimbări enorme în industria aeronautică. Dar faptul că falimentul - "Transaero", nu va afecta cea mai bună cale a cetățenilor obișnuiți.

Din declarația prim-ministrului Medvedev rezultă că principala cauză a problemelor care au apărut a fost achiziționarea prea multor aeronave. Costurile suplimentare au fost suportate în momentul creșterii semnificative, incorect în acest sens.

Erupția "Transaero"

nerezonabil politică financiară compania a condus-o la o cădere. I sa refuzat o garanție de stat. Conducerea Ministerului Transporturilor și a Ministerului Economiei nu a acceptat un program de ieșire din situația de criză din partea companiei. Ca urmare a acestor acțiuni, Transaero a rămas fără sprijin. Speranța pentru o ieșire din situație a fost asociată numai cu îmbunătățirea economiei de piață, însă, din păcate, acest lucru nu sa întâmplat.

Momentul reorientării pieței

Analiștii de la Gazprombank au încercat să prevadă perspective și modalități de dezvoltare a pieței interne a transportului aerian. Din analiza lor că, după retragerea oficială „Transaero“ elibera un oarecare succes de nișă vor fi împărtășite de către marile companii rusești.

Compania "Aeroflot" poate simți un aflux semnificativ de pasageri. Compania de stat reprezintă 37% din traficul total de pasageri, după auto-distrugerea competitorului, această cifră poate crește până la 50%. Al doilea transportator aerian nu mai puțin important, care va beneficia de această situație - S7. Această companie va putea să-și mărească traficul de pasageri la 12%. Ultimii trei jucători de top vor fi "UTair" cu un volum de piață de 10%.

Datorită scăderii volumului total al traficului de pasageri, până la 5%, a existat un exces de rute aeriene. După încetarea activităților Transaero, stabilitatea va veni pe piață.

Posibile consecințe pentru concetățenii

După ce piața va părăsi în stare de faliment „Transaero“, clienții obișnuiți trebuie să se aștepte o creștere a tarifelor peste bord, care are un impact pozitiv asupra nivelului de rentabilitate a multor companii aeriene. Toate acestea sunt așteptate în viitorul apropiat.

Directorul Transaero Vitaly Savelyev a declarat într-un interviu că nu este nevoie să așteptați biletele de avion disponibile. Șeful acestui monopol a precizat că nu există premise clare pentru reducerea costului biletelor. Există o singură companie care operează pe piață, vânzând bilete la prețuri reduse este "Victorie". Așa cum sa explicat de către directorul „Transaero“, deși mulți transportatori vor reduce prețurile, acestea vor suferi pierderi și soarta în stare de faliment poate recidiva.

Din declarația oficială de către expertul Alexei Komarov implică faptul că redistribuirea neuniformă a zborurilor operate de „Transaero“, o proporție semnificativă a monopolului acestui segment de piață ar putea obține „Aeroflot“. După aceasta poate crește costul de bilete pentru principalele rute internaționale, care servesc o lovitură puternică turismului de afaceri, și așa mai departe într-o stare de criză.

Compania a pierdut vânzările de bilete

Începând cu 1 decembrie, Rosaviatsiya a decis să emită o instrucțiune formală conducerii Transaero pentru a opri vânzarea biletelor. În vara, compania a redus ratele în multe domenii. Pasagerii Transaero sunt foarte preocupați de situația actuală cu datoriile sale. Deoarece nici o organizație financiară nu și-a recunoscut falimentul, Rosaviatsia nu poate opri oficial vânzarea biletelor.

Banii nu se vor întoarce pentru biletele „Transaero“, iar zborurile vor efectua un alt jucător important - „Aeroflot“. Decizia de a restricționa vânzarea biletelor companiei este acceptată, va fi efectuată prin Clearinghouse și Clearing House. Acest decret va fi în vigoare până când conducerea companiei Aeroflot va schimba conducerea companiei. În acest moment, pasagerii vor putea vedea pe tabloul de bord informații că zborul companiei "Transaero" a fost anulat. La anularea zborurilor, trebuie să se efectueze returnarea mijloacelor consumate către pasageri.

Pierderile colosale ale companiei

În ultimii 2015, valoarea pierderilor companiei aeriene a crescut într-o sumă imensă - aproximativ 18,9 miliarde de ruble. Dar profitul net a ajuns în valoare de 13,1 miliarde de ruble. Din aceste cifre rezultă că societatea a intrat în minus pentru un an întreg de muncă. Mulți angajați ai companiei Transaero s-au trezit fără o muncă de prestigiu. Acest lucru se datorează faptului că programul actual de transport de pasageri nu aducea companiei nimic altceva decât costuri. Angajații activi ai Transaero sunt îngrijorați de viitorul companiei lor, deoarece multe bănci au început să solicite în mod activ returnarea datoriilor. Are un număr mare de creditori, dintre care mulți au nevoie de o sumă decentă. Suma totală a datoriei "Transaero", împreună cu leasing-ul este de 250 miliarde de ruble. Litigii cu creditori și proceduri în jurul acestei companii continuă. Multe organizații de credit încearcă să obțină banii în instanță. Lista principalilor creditori ai companiei aeriene include Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Acțiunile Transaero

În septembrie 2015, guvernul a primit o directivă care solicită „Aeroflot“ cu privire la achiziționarea de acțiuni „Transaero“, în valoare de 75%, costul acestei unități este limitată la o rublă. Dar, din anumite motive, Aeroflot a refuzat oferta propusă.

În luna următoare, acțiunile Transaero au crescut cu 17%. Potrivit datelor preliminare, acționarii S7 intenționează să achiziționeze 19% din pachetul total de acțiuni. Costul mediu pe 1 titlu a ajuns la 11 ruble. După înregistrarea acestei tranzacții, S7 intenționează să depună o petiție la Serviciul Antimonopol în vederea confirmării sale.

Soarta companiei pentru ziua de azi

Actuala soartă a transportatorului aerian "Transaero" a fost decisă la nivelul șefului statului. Președintele a identificat în mod clar planificatorii financiari ai companiei. În centrul acestei situații apar chestiuni legate de metodele de politică economică și financiară ale companiei. Fenomenele de criză care au apărut în economie au jucat un rol decisiv în dezvoltarea acestei situații.

Acesta a indicat principalele priorități pentru companie: în viitorul apropiat, pentru a finaliza transportul de pasageri, pentru a rezolva problemele legate de starea actuală a ocupării forței de muncă a angajaților - piloți, navigatori, însoțitorii de zbor și alte categorii de personal care lucrează în continuare compania aeriană. În curând, mulți vor vedea pe ecran inscripția - „Transaero“:. Un zbor este anulat „Toate tendințele actuale și de transport intern vor fi împărțite între“ Aeroflot „și S7 Group.

Schimbul special de muncă în sprijinul foștilor angajați ai Transaero

Un schimb similar este creat în sprijinul personalului rămas fără muncă. Anterior a fost raportat că Aeroflot era gata să primească în personalul său 3.100 de persoane. Acum se raportează că doar 2,8 mii de însoțitori sunt pregătiți să o ia. Angajații Transaero își vor continua activitățile profesionale.

Acest transportator aerian susține anumite zboruri de importanță internațională. Seful statului a fost oferit să acorde Aeroflot dreptul de a susține statul, ca principal executor al majorității obligațiilor Transaero. Aeroflot a anunțat anterior că este principalul concurent pentru un anumit cota de piață, fără a lua în calcul niciun fel de garanții monetare. Dar acest anunț nu la împiedicat să ceară de la Transaero o rambursare a datoriei în valoare de 5 miliarde de ruble. în instanță.

Adio, în faliment "Transaero"!

Întreaga procedură de măsuri pentru reabilitarea și transferul companiei sub controlul Aeroflot va dura puțin mai mult de jumătate de an. Toate acestea ar putea necesita o revizuire a modelului existent de transport aerian intern. Respectarea tuturor acordurilor pe parcursul procesului de asociere va fi monitorizată îndeaproape de către administrația șefului statului în colaborare cu actualul guvern. Această faimoasă marcă dispare, lăsând o "Aeroflot" sănătos toate resursele sale interne. O astfel de decizie este destul de rațională, deoarece simbolurile și audiența țintă a acestor două companii sunt aproape la fel. De ce să nu lăsăm pe cei mai puternici dintre ei? Acest lucru este destul de logic și justificat. Și câte alte astfel de cazuri va arunca criza, rămâne doar să presupunem.