Al treilea pod din Novosibirsk: schema de mișcare de-a lungul podului Bugrinsky

Multe drumuri se converg în Novosibirsk: rutier, navigabil și feroviar. În timpul orelor de vârf, încărcarea a două poduri de automobile în cartierele centrale ale orașului este colosală. Puteți sta câteva ore fără un accident de circulație. Dacă aceasta sa întâmplat, atunci cu cât mai este nevoie.

Într-o astfel de mare metropolă există numeroase drumuri. Și cele disponibile, cu o abundență de intersecții cu semafoare, tramvai, căi ferate sau un singur trafic. Toate acestea complică călătoriile și complică situația traficului cu un număr mare de mașini, le permite să se acumuleze și să creeze o congestie uriașă. Prin urmare, construcția podului Bugrinsky a fost o necesitate care fusese berii de ceva timp.

Poduri din Novosibirsk

Bugrinsky este numit în Novosibirsk ca al treilea pod, dar de ce, pentru totdeauna rămâne un mister. De fapt, podurile sunt mult mai mari.

• Puntea de nord este o autostradă de ocolire nouă. Acesta provine din apropierea satului Prokudskoye și se întinde spre satul Sokur. În combinație, are un pod care se suprapune pe Ob și combină rutele publice M-51 și M-53.
• Comuna sau, așa cum se mai numește, Podul din octombrie, au unit două districte ale orașului din diferite țărmuri. De pe malul stâng - Leninsky, octombrie - din dreapta. Prima mișcare de-a lungul podului a început în toamna anului 1955. În acel moment era o linie de tramvai și un drum. În momentul de față, podul este destinat numai autoturismelor și amatorilor să se bucure de apusul soarelui. Există, de asemenea, drumeții la plajă și parc.
• Podul de metrou este cel mai apropiat vecin al Podului Octombrie. Ele rulează în paralel unul cu celălalt. Acesta este singurul pod de cale ferată acoperit de o asemenea lungime în lume. Ea a unit ramurile metroului de pe malul stâng al "Studencheskaya", pe dreapta - "Rechnoy Vokzal".
• Podul stației hidroelectrice trece prin canalele de transport ale blocului.
• Dimitrov pod - construcție mai târziu, combinate avenue eponim Dimitrova de pe malul drept pe malul stâng al prospectului Inginerilor Energeticieni.
• Bugrinsky - cel mai tânăr dintre toate podurile. Schema mișcării de-a lungul podului Bugrinsky leagă districtele Kirov și Oktyabrsky.
• Vecinătatea Podul Dimitrovski - cale ferată. Cel mai vechi și cel dintâi pe autostrada transsiberiană, prin râul Ob, construit la sfârșitul secolului al XIX-lea înapoi în Novo-Nikolaevsk. Acum acestea sunt modalități pentru trenurile electrice, trenurile de marfă și transportul feroviar de pasageri.
• Cel de-al doilea pod feroviar, sau Komsomolsky, este situat, de asemenea, în sistemul de cale ferată trans-Siberian prin Ob. Construit la începutul secolului al XX-lea.

Unicitatea proiectului

Podul Bugrinsky - traseul de pe strada Bolshevistskaya până la strada Vatutina. De fapt, aceasta este doar o mică mișcare în construcția globală a tranzitului sud-vestic, proiectat și implementat acum. În timp ce construia podul, alegerea nu a fost făcută arbitrar, deoarece consiliul de urbanism a luat în considerare mai multe proiecte.

Având în vedere factorii geografici și geologice: direcția râului Ob, apelor subterane, suprafața înconjurătoare, alegerea a căzut pe un pod grinda cu grinzi din partea navigabilă a structurii de cablare.

Nu există alt tip de pod. Din moment ce râul Ob este navigabil, în primul rând, ar putea fi luat în considerare faptul că două nave se pot dispersa sub pod. Și a reușit, chiar dacă era încă un loc atât în ​​înălțime, cât și înălțime.

Ca o descoperire arhitecturală, construcția cu șosea a fost ideală aici. Permite plafoanele suspendate să fie plasate deasupra suprafeței pe care o dețin. Acesta este principalul său avantaj și cea mai importantă caracteristică distinctivă.

În acest caz, lungimea podelei suspendate este de 380 de metri. este de departe cea mai lungă structură suspendată pe teritoriul Rusiei. Are un arc de plasă și o platformă de vizionare.

Conducerea traficului pe Podul Bugrinsky implică călătorie cu mașina, și iubitorii de plimbări lungi pot explora frumusețea locală, respira contaminarea cu gaz a orașului. Acest tip de arc, forma care amintește de un arc curbat, adesea folosit în simbolismul altor structuri de construcție din oraș, de exemplu, poate fi văzut în celebra casă de operă.

Decuplarea pe strada Vatutina

Schema de mișcare de-a lungul podului Bugrinsky va lega malul stâng al Novosibirskului de podul cu patru congrese. Mișcarea de-a lungul podului este proiectată în funcție de tipul de "trifoi", are o rampă direcțională. Pentru turiști a fost construit un pod pietonal, astfel încât să fie posibil să ajungeți de pe strada Vatutin de la baza de schi până la pantele cu zăpadă din pădurea Bugrinski.

Strada Vatutina are trei benzi pentru fiecare parte, pentru a utiliza podul este utilizată banda extremă dreaptă, care nu afectează traficul și nu face dificilă. Ar trebui să se spună designerilor o mulțumire deosebită pentru conservarea atentă a pădurii. A fost făcută o tăiere precisă de-a lungul sitului, iar zonele din societățile de grădină din apropiere nu au fost afectate. După ce a lucrat pentru proiectarea detaliată și a dezvoltat un sistem de trafic competent Bugrinsky Bridge în vizualizarea fotografiilor și video a pădurii detaliate, care să permită să păstreze banda verde.

După finalizarea construcției, se poate observa cum au fost aruncați copacii câțiva zeci de metri din lateralul străzii Vatutin ca o bandă plată. Tăierea copacilor a compensat plantarea de puieți noi în regiunea Kirov pe teritoriul învecinat al podului. Pentru aceste scopuri a fost alocat un buget special, trei copaci fiind plantați pentru un arbore distrus.

Decuplarea bolșevicilor

Strada bolsevistă din vecinătatea podului sa schimbat. Traseul este extins considerabil pentru capacitatea autostrăzii. Mișcarea de-a lungul Podului Bugrinski oferă o rampă la pod și ieșirea din banda cea mai dreaptă. Pe ambele părți ale drumului există trotuare pietonale și mai multe stații de autobuz.

Planuri suplimentare

Guvernatorul regiunii Novosibirsk Vladimir Gorodetsky, după tăierea panglicii roșii a podului Bougreen, a exprimat cu entuziasm planuri suplimentare pentru construirea de autostrăzi pe scară largă în oraș. Primul și importantul el a remarcat că este necesar să se ridice un alt pod peste râul Ob. Destul de o mișcare activă astăzi cade pe traseul Chuysky, trecând prin Novosibirsk și punctele sale apropiate, cum ar fi Iskitim și Berdsk. Trecerea acestei secțiuni a drumului ajunge la aproximativ 50 mii de mașini pe zi. Situația este complicată de faptul că mulți cetățeni locuiesc în aceste zone și în fiecare zi merg la muncă în oraș și seara se întorc.

Construcția acestui ocol va ușura semnificativ direcția de la oraș la Leninsk-Kuznetsk până la intersecția cu Koltsovo și Akademgorodok.

Southwest Tranzitul intenționează să lega Chuiski și teritoriul Novosibirsk din regiunea Kirov, care leagă autostrada M-51 și M-52. Startul va fi o grămadă de Tolmacheskogo Ordynskoego și direcția pe șoseaua de centură Est, o tranziție lină în autostrada Gusinobrodskoe.

Podul Bugrinsky va intra în sistemul de tranzit sud-vestic. Este planificat să se realizeze o autostradă largă pe trei benzi în fiecare direcție. De asemenea, în sarcina de a crea o mișcare de noduri Bugrinsky pod, care se va deplasa în jurul celor patru zone ale orașului, traversează podul de pe Ob. Această direcție va fi cel mai lung drum din regiunea Novosibirsk.

Următorul pod este planificat să fie ridicat lângă malul malului drept. Acesta va uni strada Hippodrome cu zona Muncii. Autoritățile intenționează să facă pasajul pentru acest pod plătit. Sunt Novosibirsk gata pentru această decizie, timpul va spune.