Ce este forarea discului? Dimensiunea forajului discurilor

Datorită discurilor compatibile cu succes, este posibilă transformarea semnificativă a aspectului mașinii. Dar mulți trebuiau să refuze să cumpere aceste sau alte specimene, deoarece nu se potriveau cu forajul. Discuri - un lucru pur individual. Și selecția lor trebuie tratată cu mare responsabilitate. Este importantă nu numai alegerea designului potrivit, ci și dimensiunea, acoperirea, lățimea, răspândirea și o serie de alte parametrii. Ce este

trăsătură

Deci, ce este forarea discului? Acesta este diametrul cercului imaginar pe care sunt amplasate găurile pentru roți. În funcție de numărul lor, prima cifră se poate schimba. O vom analiza pe exemplul mașinilor VAZ. Discurile de foraj pe care le au - 4x98. Aceasta înseamnă că cercul are 4 găuri, iar diametrul său este de 98 milimetri.

De ce "exercițiu"?

Un astfel de nume caracteristic dat acestui parametru datorită tehnologiei de procesare a discurilor. Forarea este prelucrarea metalelor prin tăiere. Operațiunea se efectuează cu ajutorul unui burghiu. Acesta din urmă este instrumentul principal de tăiere. În timpul lucrului, gaura primește doi parametri - adâncimea și diametrul. Prin urmare, se realizează fixarea sau plasarea unei alte părți.

Este același lucru?

În străinătate acest parametru este notat de abrevierea PCD. Merită menționat faptul că diametrul cercului pe toate mașinile este diferit. De exemplu, forajul roților Toyota este foarte diferit de Volkswagen. În primul caz PCD este de 5x100 și 114,3, în al doilea - 5x112 mm. Se pare că diferența este de câțiva milimetri. Dar un astfel de disc nu poate fi instalat pe hub.

Uneori există și un dublu burghiu. Este marcat printr-o fracțiune (de exemplu, 5x100 / 114,3). Ce înseamnă asta? Există zece găuri pe acest disc, prima jumătate din care are un burghiu de 100 milimetri, iar a doua jumătate are 114.3 găuri. Care este avantajul? Astfel de roți se pot apropia ideal în același timp pentru mașini - cu șocuri de 5x100 și 114,3. Dar aceste opțiuni sunt rare. Să menționăm unii producători de discuri cu foraje duble:

• "Kiowa Racing".
• ZW.
• "Banzai".
• "Allant".

Discuri de foraj 5x112 - foarte frecvente printre mașinile europene. Acest lucru se regăsește în mașinile "Audi", "Mercedes" și chiar pe "Skoda". Dar pe burghiul BMW este destul de diferit - 5x120. Pe autovehiculele "Jaguar" este mai presus de toate cu 0,6 milimetri. Este posibil să instalați astfel de unități pe un BMW? Experții nu recomandă modificarea parametrului de foraj al discului. Mai jos vom explica de ce.

Dimensiunea găurii discului este un parametru precis

Puteți schimba lățimea roții, diametrul său, aria de acoperire și multe alte caracteristici. Cu toate acestea, cantitatea de foraj trebuie să fie stabilă. De ce? Ideea este că, dacă există discrepanțe între centrele hub-ului și disc, apar bătăi semnificative. La viteze mari, ele pot duce la desprinderea roții. Din cauza vibrațiilor constante, componentele suspensiei suferă, iar cel mai periculos este faptul că șuruburile sunt slăbite. Chiar și cu o întârziere semnificativă, există riscul de a le deșuruba. Prin urmare, forajul roților Nissan și al altor autoturisme ar trebui să rămână neschimbat la schimbarea roților.

Problema dispozitivelor VAZ

Să luăm în considerare o problemă populară a mașinilor fabricării Volga. Deci, pe toate modelele VAZ este instalat un butuc de găurire 4x98, adică patru găuri cu un diametru de un cerc de 98 milimetri. Problema este că nici un producător binecunoscut nu produce jante din aliaj (cu excepția unor chinezi) cu astfel de caracteristici. Cel mai apropiat parametru de foraj este 4x100. Același lucru a fost folosit anterior și pe vechile BMW. La schimbarea discurilor, se pune întrebarea cu privire la siguranța unei astfel de reglări. Este posibil să puneți discuri asemănătoare? În ceea ce privește securitatea, este mai bine să se abțină de la astfel de acțiuni. Centrul roții va fi deplasat - vibrațiile sunt inevitabile, în special la viteze de peste 80 de kilometri pe oră.

Cum rezolvă motorii problema?

Desigur, acest lucru nu oprește pe mulți. Aspectul masinii este mult mai important, mai ales daca este marca "Borbety" sau "BBS".

Sunt de acord, aceste discuri arata mult mai frumos decât "ștampilele" fabricii. Dar cum să eliminați problema vibrațiilor? Există o soluție. Acesta este un bolț excentric. Are o carcasă părtinitoare, datorită căreia elementul își ocupă clar poziția în deschiderea roții. Așa cum revizuirile spun, șurubul excentric este cu adevărat capabil să elimine vibrațiile atunci când instalează discuri cu foraje nestandardizate.

Instalați 5-112 pe WHA

La prima vedere, acest lucru va părea nebun. La urma urmei, aici discrepanța nu este numai din punct de vedere al diametrului gaura de centrare, dar, de asemenea, banal în numărul de șuruburi. Ce fac proprietarii în acest caz? Instalarea discurilor cu astfel de găuri este posibilă la utilizarea distanțierelor.

Acestea pot fi făcute dintr-un dispozitiv de întoarcere sau puteți comanda un set complet. Prețul ei este de aproximativ 6 mii de ruble. Da, foarte scump. Dar aceasta este singura modalitate de a introduce discuri non-standard. O opțiune alternativă - instalarea de hub-uri noi, care este și mai costisitoare și mai consumatoare de timp.

Există vreo capcană?

Rețineți că, dacă găurirea unităților "Niva" (sau a oricărui alt dispozitiv VAZ) nu se potrivește cu parametrii roților care trebuie instalați, dacă utilizați un distanțier aveți:

• Parametrul de plecare se va schimba. Roata se va afla ușor mai aproape de arc, lățimea pistei va crește. Dacă aveți o suspensie subevaluată, cauciucul se poate freca de marginile arcilor. Acest lucru va provoca disconfort în timpul condusului (zgomotul va fi incredibil) și, posibil, rupe partea laterală a anvelopei.
• Sarcina pe rulmentul roții va crește. Resursa sa va fi redusă cu aproximativ 10%. Distanțierul va acționa ca o pârghie în acest caz.

În caz contrar, caracteristicile mașinii nu se vor schimba. Dacă nu doriți să cheltuiți pe distanțiere și numărul de șuruburi pe care le aveți, puteți utiliza inelele de livrare. Sunt fabricate din policarbonat și pot rezista la temperaturi de până la 280 de grade Celsius. Aceasta este soluția cea mai ieftină atunci când se schimbă forajul discului. Costul unui inel este de 45 de ruble.

În concluzie

Deci, am aflat care este forajul discului. După cum puteți vedea, acesta este un parametru foarte important, care trebuie luat în considerare la alegerea roților. În caz contrar, veți întâlni vibrații care vor provoca disconfort atunci când rulează (și poate că acest disc nu se potrivește deloc cu hub-ul dvs.).