Auto-corectorul farurilor pentru xenon cu mâinile proprii: descriere, principiu de funcționare

După cum arată statisticile, aproximativ jumătate din toate accidentele apar în întuneric sau în condiții lipsa de vizibilitate.

În mod clar, această problemă nu a putut rămâne fără atenție pentru o perioadă lungă de timp. Prin urmare, începând cu 1990, sistemul de auto-corecție a început să fie echipat cu toate automobilele produse în Germania. Și din moment ce în 2010 a început utilizarea în masă a echipamentelor de iluminat cu xenon, atunci pe fiecare mașină un astfel de dispozitiv este obligat să fie prezent.

Necesitatea unui sistem de corectare

Când conduceți noaptea, este important ca luminile să lumineze bine calea. Totuși, ajustarea corectă nu facilitează întotdeauna mișcarea în siguranță la amurg. Acest lucru se datorează faptului că, în caz de schimbare a suspensiei automobilului datorită încărcării compartimentului de bagaje sau a prezenței pasagerilor, fluxul luminos își schimbă traiectoria. Ca rezultat, acest lucru duce la o reducere a nivelului de iluminare a farurilor și orbire a șoferilor care se apropie.

Prin urmare, este nevoie de reglarea constantă a fluxului de lumină în raport cu planul vertical prin intermediul unor dispozitive speciale (nu se face rău pentru a afla cum funcționează autocorectorul farurilor). Există dispozitive aproape similare - senzori pentru comutarea automată a farurilor. Dar există o diferență semnificativă între ele, așa că nu le confundați.

Avantajele iluminatului xenon

În prezent, corpurile de iluminat cu halogen își pierd relevanța și, din motive evidente, sunt înlocuite cu faruri xenon. Numele lor se datorează numelui de gaz - xenon, prin care se transmite o descărcare electrică, ceea ce duce la o strălucire. În plus față de gaze sub presiune ridicată, becul de sticlă al farului conține mai puțin de 1 mg de mercur și săruri de metal. Care este unul dintre principalele avantaje.

Dar, în afară de aceasta, merită să subliniem trei puncte principale care disting în mod semnificativ farurile xenon, printre alte analogi, cu un prefix mai mult:

1. Lumină puternică.
2. Iluminat sigur.
3. O resursă lungă.

Lumina provenită de la farurile cu xenon este mult mai strălucitoare decât sursele de halogen. Și nu contează, departe sau aproape de iluminat. Lumina însăși are o nuanță albăstrui, care o apropie de lumina zilei. Acest lucru îmbunătățește semnificativ vizibilitatea pe timp de noapte.

Prin setarea farurilor auto-corector pentru xenon, puteți vedea o îmbunătățire a contrastului și adâncimea de culoare, ceea ce duce la o scădere a încărcăturii ochilor. În plus, lumina lor nu uimește șoferii traficului care se apropie și se reflectă mai bine din vopseaua specială pe semnele rutiere.

Dar ceea ce este cel mai important este viața de serviciu, care este mult mai mare decât cea a farurilor cu halogen (ori 2 sau chiar 3). Datorită lipsei de filament, lămpile cu xenon sunt mai rezistente la șocuri și vibrații. Și datorită utilizării gazului ionizat, consumul de energie este redus cu 25%. Dacă aveți noroc, lămpile pot dura toată "viața" mașinii fără înlocuire.

Condiții de conducere în condiții de siguranță

În prezent, în legătură cu creșterea producției de autoturisme, în orașe există un flux mare de trafic. În astfel de condiții, este important să se asigure o distanță optimă față de vehiculul din față, ceea ce este ușor de realizat cu farurile auto-corectoare (VAZ, etc.). Mai ales când călătoriți târziu seara sau noaptea. Pentru aceasta, este necesară o mare precizie a reglajului dispozitivelor de iluminat.

Începând cu anul 2010, mașinile cu faruri xenon trebuie să aibă un sistem de corecție. Numai în acest caz vă puteți proteja pe dvs. și pe ceilalți utilizatori ai drumului. În plus, dispozitivele de corectare speciale oferă o garanție completă că toate semnele și marcajele rutiere vor fi vizibile în mod clar. În același timp, farurile puternice și puternice nu vor provoca orbirea celorlalți șoferi.

Istoricul istoric

Nu numai automobilele moderne sunt echipate cu corectori de faruri, în istorie au existat cazuri de utilizare a unui astfel de sistem cu câteva decenii în urmă. În anii 1950, astfel de dispozitive au fost puse numai pe mărci scumpe de mașini. În acel moment, farurile au fost ajustate manual, pentru care a răspuns o unitate mecanică integrată specială. Sistemul de control al luminii statice (așa cum sa numit anterior un tip de faruri auto-corector) a fost instalat direct în faruri, iar ajustarea lor a fost făcută înainte de fiecare călătorie.

De atunci, tehnologia a fost îmbunătățită constant, iar în anii 1970 a fost posibilă reglarea farurilor de pe scaunul șoferului. Acest lucru a fost realizat prin intermediul unor mecanisme diferite:

• hidraulic;
• vid;
• electrice;
• pneumatice și altele.

Cu toate acestea, aceste dispozitive și-au pierdut rapid relevanța, deoarece a fost dificil pentru șoferi să determine direcția necesară a fluxului de lumină. În special, au apărut dificultăți în cazul unei mașini ocupate. În timp, reglarea farurilor a fost făcută automat.

Principiul de funcționare și varietăți de corector faruri

În sistemul de corecție a farurilor, senzorul de înclinare al mașinii este instalat în partea din spate. Datoriile sale includ determinarea înălțimii relative la drum, calcularea unghiului de înclinare și transferul tuturor informațiilor către unitatea de comandă. Pe baza acestor informații, controlerul pentru faruri pentru xenon face deciziile corespunzătoare. Aceasta este, dacă este necesar, semnalul de la computer modifică unghiul fluxului de lumină în direcția dorită, pentru care corectorul răspunde.

Aproape orice mașină modernă este echipată cu un sistem de ajustare a farurilor. Acesta este împărțit în două tipuri:

• cvasi-statică;
• dinamic.

Între aceste sisteme există diferențe semnificative, iar activitatea uneia dintre ele este mai rapidă și mai sigură. Merită să analizăm mai detaliat baza principiului de lucru.

Corectori quasistatici

Structura dispozitivului cvasistatic include următoarele componente:

• senzor de poziție a caroseriei (în număr de două bucăți);
• mecanismul de acționare (în fiecare far);
• comutatorul de reglare a farurilor (pentru reglarea manuală).

Senzorii sunt conectați la osiile vehiculului prin intermediul unor tije speciale. De asemenea, aici puteți porni unitatea de comandă. Principiul de funcționare al acestui sistem se bazează pe schimbarea unghiului corpului, care apare atunci când sarcina sau mișcarea la viteză mare. Din nefericire, instalarea farurilor de auto-corecție de acest tip nu este în întregime rațională, deoarece timpul de răspuns al senzorilor lasă mult de dorit. Eficiența autocorectorului este îmbunătățită prin setarea comutatorului pe tabloul de bord pentru reglarea manuală a farurilor.

Dacă modul automat este activat, ajustarea are loc cu participarea unității de comandă. Pentru a face acest lucru, controlorul primește și procesează toate informațiile referitoare la locația corpului și viteza automobilului. Datele unghiului de înclinare către acesta sunt dirijate de către senzorii indicați și informații despre viteza pe care o primește de la senzorii ABS.

Dynamic Correctors

Prin apariția sa, auto-corectoarele dinamice ale farurilor sunt obligate printr-o tranziție în masă la surse de lumină xenon. Acest lucru se datorează în principal faptului că un flux puternic de lumină provenit de la xenon este mai periculos decât lumina de la colegii de halogen. Chiar și o scurtă bliț de lumină va bloca șoferul vehiculului care se apropie și apariția unui accident. Prin urmare, este vital să reglați farurile. Autocorectorul se va ocupa de această problemă în cel mai bun mod.

Principala diferență între acest sistem și cel considerat mai sus este că acesta reacționează mult mai rapid la modificările unghiului de înclinare, viteza înălțimii de transport. Există foarte puțin timp - câteva fracțiuni de secundă. Asta este, el face aproape instantaneu, ceea ce este foarte important atunci când se utilizează faruri xenon.

Datorită corectorului dinamic, fluxul de lumină va rămâne întotdeauna la un anumit nivel în orice situație de mișcare a vehiculului:

• accelerație;
• colțuri de trecere;
• frânare;
• trafic pe un drum dur.

Astfel, indiferent de cât de strălucitoare sunt lămpile, ele sunt complet sigure pentru ceilalți șoferi.

instalare auto

Pentru a instala autocorrectorul, puteți utiliza serviciile angajaților stației de distribuție a carburanților sau puteți efectua toate lucrările. De regulă, dacă se ia decizia de a instala autocorectorul farurilor cu propriile mâini, este posibil ca un dispozitiv să fi fost deja instalat pe mașină. Prin urmare, este preliminară evaluarea activității sale. Și, dacă este necesar, totuși, pentru a înlocui hidrocorrectorul regulat cu un alt dispozitiv, este necesar să îl demontați în prealabil.

Mulți șoferi preferă autocorectorii electromecanici din cauza prețului relativ ieftin. Dacă dispozitivul standard nu reușește, va fi o alternativă excelentă.

Retragerea sistemului standard

Demontarea corectorului hidraulic regulat începe cu gustarea conductelor și scurgerea lichidului din acestea. Acestea sunt de obicei situate în apropierea bateriei. După aceasta, urmează operația de îndepărtare a cilindrului principal de lucru. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o șurubelniță, de care trebuie să apăsați zăvorul, care fixează corpul cilindrului. Pentru ao scoate, pentru a porni corpul se rotește în sens invers acelor de ceasornic până se oprește și se trage spre tine.

La următoarea etapă a reglării automate a farurilor, puteți intra în interior pentru a scoate mânerul de la unitatea de corecție hidraulică deținută de piuliță. Iar după ce unitatea de control a fost scoasă împreună cu conductele, puteți continua să demontați dopul de cauciuc al plăcii motorului.

După aceasta, rămâne să se pregătească cablajul, alegerea firelor cu secțiunea transversală necesară și lungimea. De la o margine a cablurilor, bornele de lipire trebuie lipite la blocul de conectare al unității de comandă. După aceasta, firele sunt așezate prin deschiderea scutului motor în locul conductei. O altă margine a firelor este sudată la blocul de conectare al unității. De obicei, setul auto-corector include capace de protecție din cauciuc pentru plăcuțe. Dar în absența lor, este posibil să se utilizeze un tub de etanșare sau termocontractant.

Pentru alimentarea cu energie electrică sunt prevăzute două fire groase și terminale cu forma "mamă" în număr de 4 bucăți (una dintre ele este lată, iar celelalte trei înguste). Corpurile de reglare automată funcționează eficient în cazul alimentării cu energie prin includerea farurilor cu lumină de drum. Pentru aceasta, trebuie să vă conectați la:

• numărul terminal 10;
• întrerupătorul nr. 64;
• sursa de alimentare cu ceață spate.

Masa poate fi conectată prin intermediul unui terminal liber al firului care trece la releul de aprindere. Apoi fixați unitățile în locația lor originală și asigurați-le cu garnituri.

Opțiune universală

Există un dispozitiv universal, produs de compania germană Hella. Dispozitivul poate fi instalat pe orice mașină și poate funcționa ca sistem independent sau poate fi în plus față de reglarea manuală a farurilor.

Principiul funcționării se bazează pe mărturia celor mai recente senzori ultrasonori, care sunt fixați în partea inferioară a corpului la o distanță de cel puțin 25 cm față de drum. De la senzori, unitatea de control primește informațiile necesare privind unghiul de înclinare al caroseriei.

După efectuarea calculelor necesare, unitatea de comandă trimite semnale de comandă către servomotoarele electrice ale autocorectorului pentru farurile Hella. Ei, la rândul lor, schimba direcția fluxului de lumină, în funcție de situație.