Luminile laser: principiul muncii și feedback-ul

Lumina automobilelor se dezvoltă în direcții strict stabilite, care rareori se schimbă. Până în prezent, majoritatea șoferilor prezintă un interes deosebit pentru optica LED. Are multe avantaje care nu permit abordarea acestui segment cu soluții alternative. Și totuși, evoluțiile tehnologice nu stau în continuare, treptat, un concept complet diferit de aprovizionare cu lumină câștigă popularitate. Acestea sunt lămpile laser care au adus o calitate fundamental nouă organizării suportului optic pentru o mașină modernă.

Principiul funcționării opticelor cu laser

Dacă sursele tradiționale de lumină auto, cum ar fi becurile cu incandescență și LED-urile standard, oferă, într-un anumit sens, radiații dinamice, atunci laserul produce împrăștiere monocromă și coerentă. Acest lucru se datorează în mare parte avantajelor tehnologiei. În ciuda acestui fapt, designul se bazează, de asemenea, pe diode, datorită cărora funcționează lămpile cu laser. Principiul funcționării unei astfel de optice se bazează pe faptul că laserul nu acționează ca o sursă de iluminare, ci ca un element al alimentării cu energie. Pentru lumină, există încă trei diode emise de lumină cu o substanță care conține fosfor. Acesta este grupul cu suportul laserului și formează un fascicul de lumină cu parametrii necesari.

În timpul funcționării oricăror faruri, atomii substanței active consumă energie, dând fotoni la ieșire. În special, lampa clasică cu incandescență conține un filament de tungsten care emite lumină pe măsură ce se încălzește de la electricitate. Schimbarea configurației consumului de energie a dus la faptul că farurile laser ale capului de lumină pot furniza o putere de zeci de ori mai mare decât potențialul lămpi cu xenon.

Răspuns pozitiv asupra luminilor laser

Noua tehnologie a oferit mai multe avantaje opticii auto. Așa cum am menționat deja, chiar și în xenonul modern, acest far va beneficia de putere. Și consumatorul confirmă acest lucru. Deci, practica de utilizare sugerează că rezistența sistemului laser este de câteva ori mai mare decât cea a halogenurilor și LED-urilor tradiționale. Calculele mai precise indică faptul că lămpile cu laser sunt capabile să ruleze la 600 m în față. Pentru comparație, potențialul maxim al luminii de condus obișnuite ajunge în cel mai bun caz la 400 m.

Dar nici măcar în calitățile de bază de bază nu este principalul avantaj al luminii laser. O astfel de sursă, datorită unui principiu special de funcționare, a facilitat gestionarea fasciculului de lumină. Puțini utilizatori, în special, au putut testa ultimul sistem de control inteligent pentru lumina laser dinamică. Cu toate acestea, potrivit experților, această direcție de dezvoltare a opticii promite multe oportunități noi. Este suficient să spunem că în cele mai recente modele de mașini germane, laserul faruri se concentrează asupra posibilității unui fascicul de alimentare punct. Astfel, sistemul urmărește automat zonele periculoase, concentrându-le asupra atenției conducătorului auto.

Feedback negativ

Avantajele evidente încă nu exclud momentele negative de funcționare a farurilor cu laser. Dezavantajele se datorează acelorași caracteristici pe care LED-urile le au. Deci, utilizatorii notează că, în anumite situații, lumina este prea orbă față de șoferii care se apropie și, în general, este neobișnuită, ceea ce poate distrage atenția altor autovehicule. În plus, în modificările existente, lămpile laser sunt foarte scumpe și acest lucru este un aspect important, având în vedere că nu întotdeauna demnitatea lor este vitală.

Producatori

Există două categorii de producători de faruri cu laser. Pe de o parte, astfel de tehnologii sunt în mod natural stăpânite direct de producătorii de mașini. Cele mai reușite evoluții din segment sunt demonstrate de Audi și de BMW. Adevărat, optica laser este rar prezentată în modelele de masă - un astfel de echipament este adesea achiziționat ca soluție opțională. Și, pe de altă parte, farurile cu laser sunt produse de dezvoltatorii avansați de tehnologie LED. Putem observa companiile Philips, Osram și Hella, care ocupă o poziție de lider în domeniul proiectării celor mai noi sisteme de iluminat. Ceea ce este deosebit de interesant, ambele categorii ale companiei ocupă nise specializate, promovând soluții tehnologice unice.

Cum sa faci lumini laser cu mainile tale?

La fabricarea completă a unui far cu laser cu caracteristicile de mai sus ale vorbirii nu poate fi, dar introducerea parțială a diodelor de acest tip în optica auto poate da un rezultat pozitiv. Deci, mulți maeștri de acasă oferă tehnica de fabricare a unui indicator laser pentru un far, baza în care va funcționa dioda din unitatea DVD-RW. Laserul este integrat în nișa unui far sau a unei lămpi de ceață cu o corecție a fasciculului prin sudură la rece. Pentru a limita lungimea fluxului, puteți aplica un șablon care repetă forma razei dorite. Prin urmare, înainte de a începe să faceți acest lucru, trebuie să determinați caracteristicile pe care ar trebui să le aibă lămpile laser. Cu mâinile, baza corectivă poate fi făcută din carton, lăsând o fereastră de dimensiuni adecvate. În mod obișnuit, farurile sunt realizate din calculul alimentării fasciculului la 1,5 m, cu condiția să fie prevăzută o proiecție de 4 metri.

concluzie

În diferite domenii ale îmbunătățirii tehnologice a mașinilor există procese de introducere activă a sistemelor intelectuale. Configurația optică, chiar și în generațiile moderne, este proiectată cu un accent mai mare pe furnizarea caracteristicilor elementare de livrare a luminii. Proprietățile optime ale radiației au fost deja realizate utilizând LED-uri standard. La rândul său, farurile cu laser ale capului luminos, împreună cu creșterea performanțelor optice au permis de asemenea dezvoltatorilor să stăpânească și noi principii de control al luminii. Nu este încă în producția de masă, dar cu exemple de autoturisme conceptuale, companiile de frunte demonstrează exemple impresionante de automatizare a farurilor cu laser. Potrivit experților, munca în această direcție ar trebui nu numai să îmbunătățească interacțiunea șoferului cu farurile, ci și, în general, să îmbunătățească ergonomia mașinii și nivelul de siguranță.