MTZ 82 puntea față: fotografie, dispozitiv, piese de schimb

Universal fiabil tractor MTZ-82

MTZ-82 puntea față: dispozitiv, piese

Axa față este una dintre cele mai importante părți ale mașinii. Conectează mecanismele responsabile pentru transmiterea cuplului de la arborele de antrenare la roțile motoarelor din față și este responsabil pentru rotirea și stabilitatea întregului vehicul, prin care forțele motoarelor de pe roți sunt comunicate întregului schelet.

Producătorii oferă acum tractoare MTZ-82 consumatorilor, atât cu portal, cât și cu PVM pe bază de fascicule. În fotografie, puntea față MTZ-82 este prezentată într-o vedere generală. Pe acest tractor, din motive practice, nu este ascuns de panouri decorative.Tipul portalului frontal MTZ-82 este conceput astfel încât să creeze o înălțime la sol (650 mm), care să permită lucrul la rânduri cu culturi de creștere înaltă. Efectuează funcții importante de obținere a cuplului de la o transmisie cardanică și alimentează-l pe puntea din față a tractorului, asigură rotirea și stabilizarea roților, ceea ce afectează în mod pozitiv manevrabilitatea și controlabilitatea mașinii. În plus, reduce sarcina pe unitățile de transmisie, a mecanism simplu schimbarea mărimii piesei, ceea ce face posibilă efectuarea lucrărilor pe diferite lățimi între rânduri. Acest design a fost folosit mult timp pe tractoarele MTZ-80/82.

Noduri de bază

La puntea față MTZ-82, se disting următoarele componente:

• grindă;
• transferul de bază;
• mecanism diferențial;
• la bord (reductoare de roți).

Grinzile podului sunt instalate în partea din față a jumătății cadrului. Carcasa punții față MTZ-82 este articulată. Acest lucru oferă o libere liberă a nodului pe cadrul mașinii. În capacele corpului tubular din stânga și din dreapta sunt semiaxele laterale, închise în carcase. În centrul PVM, părțile transmisiei centrale și diferențialul sunt plasate în interiorul corpului.

Unitatea de transfer central

Piesele principale ale acestei unități sunt uneltele de conducere și de acționare. Efectuează funcțiile de primire și alimentare a cuplului diferențialului. Pinionul de acționare ocupă o poziție de-a lungul podului, este fixat prin flanșa de pe axul cardanic. Angrenajul acționat al GP este conectat la acesta în unghi drept și atașat rigid la arborele diferențial, împreună cu care se rotește.

Pentru a obține o aderență netedă și a reduce zgomotul atunci când unitatea funcționează, angrenajele sunt realizate cu dinți spirali. Piulița de fixare de pe capătul cardanului este de asemenea folosită pentru reglarea întregului ansamblu.

diferențială

Este auto-închis în apropierea punții față MTZ-82, este plasat într-o carcasă de jumătăți similare. Acestea conțin două perechi de sateliți situați pe axe, două unelte semi-axiale, precum și cupe de presiune și blocuri de discuri de frecare. Acest nod mecanismul său combină o jumătate de linie PVM, prevenind alunecarea roților sincron și creșterea capacității unității de tracțiune.

Este important să fiți atenți! Același număr de marcare este marcat pe carcasa structurii. Când asamblați un nod, este necesar să combinați aceste numere pe părți compatibile.

Pentru a susține presiunea necesară în cavitățile reductorului, în cazul punții frontale MTZ-82 se montează un ventilator.

la bord

Este un reductor, care mărește cuplul și îl dă roților, și le oferă și direcția necesară. Detaliile de bază ale mecanismului cutiei de viteze de la bordul punții frontale MTZ-82 sunt considerate combinații de piese de viteze amplasate la partea superioară și inferioară a unității. Perechea superioară este formată dintr-o treaptă semi-axială și dintr-o mică arboreturnă amplasată în tubul de pivotare.

Mai jos de lucru de conducere (primind mișcarea de rotație a tijei deasupra arborelui) și o roată dințată condusă (atașată printr-o flanșă pe un butuc de roată). Ambele perechi de angrenaje sunt echipate cu lubrifianți proprii, în care volumul lubrifiantului recomandat de producător trebuie menținut în mod constant.

Semi-axele punții laterale laterale MTZ-82 sunt închise în cazuri, conectate într-o manieră culisantă cu capacele miezului tubular al PVM. Această metodă de aliniere este utilizată pentru a mări sau a micșora dimensiunea pistei prin mișcarea pur și simplu a corpurilor de osii.

Axul vertical al axului față MTZ-82 poate fi atribuit numărului de soluții inginerice originale. Dispozitivul său și instalarea la bord permit nu numai transferul mișcării de rotație la angrenajul de acționare, ci și operarea sincronă a balamalelor. Partea este realizată sub forma unui arbore de oțel, la un capăt al căruia există o unghiă conică, iar pe cealaltă se taie spline.

Sloturile aderă la pinionul de pe partea laterală, iar partea superioară se angajează cu uneltele semi-axe. Partea frontală a sistemului ax 82 MTZ scurt arborele necesită periodic verificarea stării de arbore pinion și fantă, apariția oricăror deformări trebuie să fie înlocuit.

Mecanismul de acționare: caz de transfer

Acționarea pe puntea față MTZ-82 provine din cutia de viteze prin angrenajul de distribuție și cardan. Carcasa reductorului cutiei de viteze poate fi văzută în partea dreaptă a cutiei de viteze la care este atașată. Părțile principale sunt montate pe axul reductorului. La capătul acestui arbore, un arbore cardanic este conectat prin flanșă. Mișcarea rotativă de la cutia de viteze se face printr-un sistem de transmisie la ambreiajul de depășire. Întregul mecanism este controlat printr-un ambreiaj, care se poate mișca de-a lungul arborelui, ocupând o anumită poziție. Mișcările sale se desfășoară prin tracțiune, extinzându-se în cabină.

Transmisia cardanică

Axa MTZ-82 are două axe echivalente și un suport mediu. Fiecare arbore este realizat ca o țeavă de oțel cu balamale la capete, sub formă de furci sudate la el. Flanșe speciale, aceste părți sunt atașate la distribuitor, suportul de mijloc și uneltele principale. Suportul situat între cardanii transferă mișcarea de rotație de la cardanul intermediar la cel din față. Mecanismul este plasat într-un corp din fontă, care este fixat de cutia de ambreiaj de jos. În corpul suportului există un nod cu o bucșă și un arbore, la care tuburile cardanice sunt atașate din diferite părți prin fixare și un ambreiaj special cu agățătoare. Reglarea debitului de cuplu din cuplaj se face prin strângerea arcurilor care comprimă ambreiajele de frecare. Aceasta se face printr-o piuliță situată pe tija arborelui suport.

Podul fasciculului

Dacă doriți să consolidați puntea față a tractorului, puteți instala fie o punte frontală pe mașină, fie puteți achiziționa un model MTZ-82.1 special, echipat cu PVM armat și anvelope laterale late. Podul fasciculului se distinge prin înaltă rezistență. Este capabil să efectueze sarcini semnificative (până la 1.000 kg și peste), care este în mod avantajos diferit de omologul său portal.

Dezavantajele sale - o cale limitată și un spațiu liber la sol - nu o pot folosi în realizarea multor lucrări agricole, așa că mașinile cu poduri armate sunt mai potrivite pentru a fi utilizate în sectorul municipal, în zone grele din sectorul gestionării pădurilor și al construcțiilor.

Osie frontală MTZ-82: piese de schimb

Mai mult de două treimi din detaliile tractoarelor MTZ sunt unificate. Prin urmare, aproape toate piesele de schimb pentru MTZ-82 sunt disponibile pentru consumatorii obișnuiți. Acestea pot fi achiziționate în ambele magazine și pe piața secundară. Acest lucru se aplică punții față MTZ-82, părți care sunt vândute ca și componente individuale sau ca anumite subansambluri, inclusiv complet asamblate și fabrica de pod. De exemplu, podurile produse atât sub GUR, cât și sub podiș.

În prezent, punțile din față cu șuruburile roților pe cele 8 șuruburi cu un dispozitiv de acționare hidraulică sunt cele mai solicitate, fiind utilizate pe cele mai diverse modele ale familiei MTZ-82. Acest design este mai modern, mai fiabil și mai practic. Podurile adaptate pentru controlul hidrostatic (HORU) se numără printre cele mai recente inovații.

În prezent, astfel de noduri sunt puse pe mașini atât direct de producători, cât și de proprietarii tractoarelor. În plus, producătorul a început să producă seturi de piese de schimb, prin care este posibilă remodelarea PVM fabricată anterior sub GUR pentru componente noi sub GORU. Toate nodurile MTZ82 PVM pot fi cumpărate ca piese de schimb.

Este necesar să se știe că unele părți nu pot fi cumpărate separat. Este important să le achiziționați în kit. Deci, dacă o treaptă a vitezei principale nu reușește, trebuie să schimbi complet perechea. Înlocuirea uneia conduce la defectarea rapidă a ambelor trepte de viteză.

Astăzi, este posibil să reinstalați PVM pentru MTZ-82 pe mașina MTZ-80 de puterea proprie. Pentru a face acest lucru, este suficient să cumpărați setul corespunzător de noduri: PVM MTZ-82, o unitate de antrenare cardanică, o cutie de distribuție împreună cu o treaptă de viteză și un arbore al cutiei de viteze.