Tractor T-40: specificații

Agricultura câștigă din ce în ce mai mult popularitate în Rusia. Dar nu toată lumea își poate permite achiziționarea de mașini noi, pentru prelucrarea câmpurilor și recoltare. Dacă zona este mică, atunci un transport mic și versatil este cel mai bun pentru muncă, cu un cost relativ mic.

Tractor T-40

T-40 - un tractor, care a devenit aproape o legendă. Brandul celebru, produs în perioada 1961-1991 o fabrică de tractoare, situat în orașul Lipetsk.

tractor T-40 Acesta a fost folosit în principal pentru aratul câmpurilor și, de asemenea, pentru prelucrarea solurilor destul de ușoare. Nu este exclus și fânul. Datorită dimensiunilor mici și la aceeași putere acceptabilă, tractorul a fost utilizat și pentru lucrul în seră, precum și pentru o varietate de transporturi de marfă.

desen

T-40 - tractor, care are o construcție semi-cadru complet standard, care constă dintr-o cutie de transport pentru schimbarea vitezelor, precum și o mașină dependentă spate. Motorul este situat în față, este montat pe un cadru separat, care, la rândul său, se fixează rigid pe carterul transmisiei T-40. Tractorul este renumit pentru fiabilitatea sa tractiune pe spate, rotația este transferată pe roți cu diametru mărit. Roțile sunt atașate la cadru cu o suspensie rigidă.

Diametrul frontal, cu fracțiune de normă, roțile sunt cu mult mai mici decât cele din spate. tractor T-40 AM diferă de toate celelalte modificări de către unitate și pe puntea din față. Pe vehicul, designerii au capacitatea de a regla și schimba tipul de lucru, schimbarea spațiului de la sol, precum și a jantei roții. Pentru a lucra pe pante foarte abrupte pentru a asigura o stabilitate normală, este posibilă mărirea lățimii pistei. Pe tractoare, roțile T-40 sunt instalate prin metoda "din interior".

Motorul

T-40 - un tractor care, indiferent de configurație, a lucrat la un motor diesel D-37. Particularitatea unei astfel de centrale electrice este disponibilitatea unui sistem de răcire cu aer. Tractorul T-40 (fotografia de mai jos) poate fi echipat cu un motor D-144 cu o forță de 50 de cai. Versiunile anterioare au fost lansate cu un motor suplimentar de brand PD-8, care rulează pe benzină. Pentru versiunile ulterioare, a fost instalat un demaror electric cu posibilitatea de pornire din interiorul cabinei.

transmisie

Datorită sistemului reversibil special dezvoltat instalat pe T-40, tractorul poate funcționa utilizând întregul set de viteze disponibile pentru a conduce atât înainte cât și înapoi. O caracteristică interesantă a designului este amplasarea angrenajului conic. Este imediat după ambreiaj și ca urmare a fost necesar să se monteze transversal arborii de transmisie. Pentru a efectua lucrări la viteze reduse, este posibilă instalarea unui tocător suplimentar, care funcționează cu un dispozitiv hidrostatic sau mecanic. T-40 are două arbori de forță - una din spate și cealaltă. Repararea tractorului T-40 este mult mai ușoară, doar din cauza locației convenabile a tuturor unităților de lucru.

muncă

La acest tractor poate lucra cu aproape orice jumătate sau carligul de remorcare, care a fost dezvoltat pentru modelele mai grele de tip MTW și mai ușoare ca T-25. Acesta este unul dintre cele mai importante avantaje, deoarece nu este necesar să se creeze un echipament separat pentru acest model sau să se modifice unul existent. Prezența a două PTO multi-mode permite o creștere semnificativă a domeniului de utilizare a acestei tehnici.

Repararea motoarelor

Uneori există situații în care, în timpul muncii, una dintre detalii nu mai funcționează în mod normal, acest lucru nu poate fi evitat, o puteți rezolva numai. Problema cea mai frecventă, care "suferă" tractorul T-40 (fotografia este dată în articol) și motorul său - uneori motorul nu pornește. Principalul motiv pentru aceasta este apariția cârligelor în partea interioară a benzii de combustibil. Pentru a repara acest lucru este foarte simplu - trebuie să clătiți toate furtunurile, apoi să le sufli și să le uscați. Numai după aceea încercați să porniți din nou centrala electrică. În unele cazuri, totul este mult mai simplu - aerul a intrat în conductă. Soluția este de a scoate bulele de aer prin umplerea completă a sistemului. Dacă filtrele eșuează, spălați-le și înlocuiți-le fără dificultăți, datorită dispunerii convenabile a elementelor de lucru de pe cadru.

Uneori motorul nu poate funcționa la putere maximă sau cu mici întreruperi. În acest caz, pot exista mai multe motive: în sistemul de alimentare cu aer (acest lucru poate fi rezolvată cu ajutorul suflare și curățare) - cauza, de asemenea funcționare instabilă poate fi agățat elemente separate - valvele din chiulasă, un piston sau cu ace, care este utilizat în duza atomizorului. Toate elementele trebuie îndepărtate și curățate. Dacă curățarea nu a dat rezultatul dorit, înlocuiți-o cu una nouă.

Înainte de a începe reparația tractorului T-40, este necesară verificarea conductei de combustibil pentru înfundarea și diagnosticarea pompei. Starea filtrului de aer poate influența pornirea normală a motorului. Cu aer insuficient, se obține un amestec îmbogățit. Rezultatul poate fi funcționarea instabilă a unității de putere, precum și creșterea consumului de combustibil la o putere relativ scăzută, neobișnuită pentru un astfel de motor.

Axa frontală

Pe T-40, puntea față nu joacă rolul cel mai mic, mai ales atunci când lucrați sau conduceți în condiții off-road. În T-40AM este cel mai important, datorită căruia forța de tracțiune crește semnificativ, precum și nivelul de permeabilitate al echipamentului. Elemente principale de lucru:

• reductor;
• caz de transfer;
• diferențiale;
• suspensie;
• transferul final.

În T-40AM, angrenajul principal este compus din două trepte, dintre care una este angrenajul, iar al doilea este cea acționată.

Diferențial este necesar pentru a putea roti roțile la un unghi (în timpul depășirii neregularităților sau în timpul curbelor), precum și la viteze diferite.

Dispozitivul acționează ca un liant între roți, precum și unitatea. Unitățile finale sunt instalate pentru a asigura o reducere a vitezei de rotație.

Este foarte important să rețineți că, în cazul montării unor roți cu un diametru destul de mare și cu puntea față deconectată, este posibil ca roțile roților să fie plasate în spatele lor.