Echipamente de aviație: dezvoltare, producție, service

Omenirea se străduiește constant să îmbunătățească condițiile existenței. Progresul în diferite sfere duce în mod constant la o creștere a nivelului de trai. Este suficient să comparăm viața de acum 150 de ani cu prezentul pentru a înțelege: progresul este ireversibil și foarte bun.

Unul dintre factorii care accelerează progresul este îmbunătățirea vehiculelor, inventarea unor specii noi. Cu câteva secole în urmă, puțini au crezut în abilitatea de a se deplasa prin aer cu aeronave mai grele decât aerul. Astăzi, aviația a intrat ferm în viața omului. Echipamentele de aviație se găsesc în multe domenii ale vieții: transportul de mărfuri și pasageri, agricultura, cercetarea științifică, industria militară și chiar recrearea.

Originea aviației

La începutul progresului în acest domeniu, a fost condus în principal de entuziaști, inspirați de idee. La acea vreme nu existau prea putine cunostinte despre legile aerodinamicii, prin urmare, au fost construite specimene cu aripi care se clatinau. Tehnologia materialelor era, de asemenea, departe de a fi perfectă, astfel că primele mașini zburătoare erau foarte nesigure. Datorită cinematografiei, care a permis imagistica accelerată mișcări ale aripilor de păsări, minți luminoase abandonate aripi în mișcare. Studiile și experimentele din domeniul aerodinamicii au început. Acesta a fost unul dintre primii pași care au dat un impuls în direcția cea bună.

Designerii de aeronave de atunci și-au dat seama că dezvoltarea echipamentelor de aviație ar fi mai reușită dacă s-ar folosi modelele viitoarelor aeronave și s-ar investiga rezultatele suflantei lor în tuneluri eoliene. Astfel, metoda științifică a devenit mult mai ieftină și mai sigură.

De asemenea, a devenit evident faptul că este imposibil să se dezvolte o fiabilitate suficientă avioane singur. Au fost luate în considerare prea multe informații eterogene pentru a crea un echipament de aviație cu adevărat fiabil.

Dificultăți în stadiul inițial de dezvoltare

Un alt factor care a limitat progresul a fost că designerul însuși trebuia să îndeplinească multe alte sarcini. Nu era nevoie doar de efectuarea de calcule, ci și de proiectarea și întreținerea aeronavelor aflate încă în stadiul de dezvoltare și în viitor, independent de testarea aeronavei, ceea ce înseamnă că era necesar să învățăm să zburam. La cine? La el însuși.

Și un alt factor important - era necesitatea de a câștiga bani pentru a le asigura și de a trăi și de a-și promova visele. În plus, de multe ori a fost necesar să se depășească ridicolele și jignirea persoanelor invidioase, a bolnavilor și a scepticilor. Și aceasta pune o povară emoțională grea asupra inventatorilor.

Proiectare birouri

Astăzi, când această etapă dificilă în formarea sferei aviatice a trecut mult timp, avem o diviziune clară. Există birouri de proiectare care primesc comenzi de la departamentele interesate pentru a dezvolta tehnologia de aviație. Aceste evoluții sunt finanțate generos de partea clientului, fie de către stat, fie de un alt organism. Birourile de proiectare au toate resursele materiale necesare pentru cercetare, calcule, modelare, producție prototip.

De la calcule la teste

Atunci când o anumită instanță a aeronavei este gata, este timpul pentru a face un test de aeronavă. În cazul intră personal instruit - piloți de încercare și alte structuri de zbor de ridicare, având mai mulți ani de experiență de zbor în condiții meteorologice și de diferite situații de urgență, atunci când există o defecțiune sau defectarea oricărei unități.

În primul rând, tehnologia aviației este testată pe teren. Toți parametrii de operare sunt stabiliți recorder de zbor și analizate. Dacă toți parametrii sunt în limite acceptabile, pasul următor, cel mai important este testele de zbor. În această etapă, în plus față de aparate de înregistrare în aer, o atenție deosebită este acordată impresiilor și senzațiilor care apar la testeri în timpul zborurilor de încercare. Pe baza acestora, se pot lua măsuri pentru a rafina domeniile în care vor fi făcute comentarii sau sugestii.

Probele experimentale nu reprezintă sfârșitul procesului

După ce toate acestea sunt luate în considerare în proiectare, este timpul să se stabilească producția de echipamente de aviație care au fost testate. Comanda ajunge la fabrica de avioane, care dispune de echipamentul necesar pentru executarea comenzii. Cu toate acestea, nici o fabrică nu va participa la fabricarea de echipamente de aviație. Pot participa zeci de fabrici cu o specializare îngustă. De exemplu, fabricarea de motoare de avioane, echipamente de navigație, dispozitive de monitorizare a funcționării tuturor tipurilor de sisteme în zbor. Mii de detalii ar trebui pregătite și testate pentru a respecta parametrii calculați. Acesta este un moment foarte important.

De exemplu, atunci când se fabrică lame pentru turbine de motoare cu reacție, numai 3-5% din piesele fabricate vor trece controlul tehnic. Restul va fi respins și trimis pentru retrimire. Calitatea produsului este supusă unor cerințe maxime. La urma urmei, eșecul unor detalii importante poate duce la consecințe dezastruoase.

Lucrurile pentru care au lucrat

Dar aici omul nostru frumos coboară din linia de asamblare. Ani de muncă minuțios ar trebui să plătească. Pe o copie, nimeni nu se va opri. Va fi produse zeci de sateliți, și poate sute de copii ale avionului.

operațiune de aeronave va da roade. Acum este momentul să se angajeze în acest proces, echipajul de zbor bine instruit, personalul de servicii la sol, care va oferi zboruri de echipamente pentru aeronave, în multe aeroporturi, aeroporturi, stații radar și de navigație.

Cerul începe cu pământul

Desigur, personalul care va asigura întreținerea aeronavelor pe teren nu va fi lăsat afară.

Realimentarea, ulei, aer comprimat, de pre-și post vodoyhellip- inspecție echipamente pentru a identifica o eventuală înlocuire a neispravnosteyhellip- și testarea componentelor și a ansamblurilor, la sfârșitul duratei de viață pentru posibilitatea în continuare inspecții ekspluatatsiihellip- regulate externe a fuselajului, aripa, trenul de aterizare, motoarele, coada. .. Toate acestea necesită o educație și formare de personal cu înaltă calificare.

Timp de 150 de ani, aviația sa mutat din categoria fanteziei și a viselor într-o industrie de înaltă tehnologie. În acest domeniu, sunt angajați milioane de oameni. Timpul sa sfârșit de mult, când aviația sa menținut la un entuziasm. Astăzi este o sferă de cercetare, dezvoltare, testare și producție științifică, care aduce beneficii extraordinare umanității.

Dacă vom compara aspectul avioanelor moderne cu primele probe, vom vedea harul și frumusețea, fiabilitatea și confortul. În beneficiul oamenilor, astfel de tipuri de științe nou apărute cum ar fi biomimetica și ergonomia funcționează. În ciuda succesului extraordinar, tehnologia aviației continuă să se dezvolte. Nu există nicio îndoială că va rămâne subiectul îmbunătățirii ulterioare și al mândriei omenirii.