Densitatea betonului asfaltic: consumul și compoziția materialului

Pentru îmbunătățirea teritoriilor și construcția de drumuri astăzi, betonul asfalt este utilizat universal, ceea ce permite obținerea de acoperire durabilă și de înaltă calitate. Acest material este un amestec de bitum și materiale naturale.

Ingredientele naturale asigură rezistență, în timp ce bitumul este necesar pentru a le lega împreună într-o singură structură. Asfalt este pus pe aceeași tehnologie în diferite țări, dar calitatea de acoperire depinde de componentele care sunt adăugate sau să nu fie adăugate în amestecul este, uneori, detectează și metoda de stivuire.

Densitatea materialului

Densitatea betonului asfalt este una din caracteristicile principale ale acestui material. Asfaltonul, așa cum se numește, are aspectul unui conglomerat artificial de construcție, care se formează ca urmare a realizării densității necesare a amestecului plasat în structură. Compoziția este preparată prin amestecarea în instalații speciale sub influența temperaturii. Folosește bitum rutier petrolier, precum și materiale minerale din diferite fracțiuni, ele sunt selectate în anumite raporturi. Uneori se adaugă polimeri, cauciuc, surfactanți, sulf și așa mai departe.

Densitatea betonului asfaltic depinde de soi. De exemplu, un amestec dens are o densitate în intervalul de 2340 kg / m³, În ceea ce privește amestecul poros, densitatea sa este ceva mai mică - 2300 kg / m³. Amestecul asfaltat cu granulație fină de tip A, B și C are următorii indici de densitate: 2385, 2370 și 2343 kg / m³ respectiv. Există, de asemenea, beton de asfalt nisipos în soiul "amestec de tip D", în acest caz parametrul de interes este de 2280 kg / m³.

Determinarea densității

Determinarea densității betonului asfaltic se efectuează în funcție de testele de laborator ale probelor care au fost îndepărtate din straturile de acoperire. Acest parametru este calculat prin raportul dintre media densitatea materialului, care a fost prelevat de pe acoperire, la densitatea medie a eșantionului remodelat.

Pentru fiecare varietate de amestec se utilizează propriul factor de compactare. De exemplu, pentru amestecurile A și B coeficientul este 0.99, pentru amestecurile B, G și D, baza și straturile inferioare coeficientul este 0.98. Dacă, printre ingrediente, dărâmăturile sunt făcute din pietre artificiale, coeficientul ar trebui să fie 0,97.

Consumul de asfalt

Nu numai că este densitatea betonului asfaltat cu granulație fină și a altor soiuri importante, dar și cheltuielile. De obicei, acest parametru este determinat la 100 m², dar grosimea stratului poate varia. Într-un amestec dens și poros cu o grosime a stratului de 55 mm, debitul este de 100 m² vor fi de 12,87, respectiv 12,65 tone. Cu o creștere a stratului la 80 mm, consumul unui amestec dens și poros va fi de 18,7 și respectiv 18,4 tone.

Amestecul de asfalt cu granulație fină de tip A are un consum redus dacă stratul este redus la 35 mm. În acel moment, la 100 m² 8,35 m părăsi. Un caz de nisip asfaltic tip mix D, atunci grosimea stratului de cantitate consum 45 mm la 10,26 m per 100 m².

Densitate

Un contor de densitate a asfaltului poate fi achiziționat în magazine specializate. Acesta determină densitatea acoperirilor și a bazelor carosabilului. Deoarece acționează dispozitivul controlul operațional densitate, în timpul căreia puteți afla gradul de eterogenitate și compactare a bazelor și suprafețelor rutiere.

Dispozitivul poate detecta zone necompactate, precum și zone de control critice, aici ar trebui să includă marginile și îmbinările. Cu ajutorul acestuia se poate determina densitatea medie a betonului asfaltic, care este de 2,35 g / cm³. Echipamentul evaluează cât de bun este acoperirea, chiar înainte de aplicarea stratului superior. Dispozitivul poate măsura temperatura asfaltului, determina coeficientul de compactare, efectuează compensarea termică a citirilor de densitate.

Compoziția asfaltică și standardele de stat

Densitatea betonului asfalt, din care GOST determină calitatea materialului și este indicat de următoarele figuri: 9128-2009, - a fost menționat mai sus. Cu toate acestea, experții ar trebui să știe și despre compoziție. Acoperirea are pietriș sau pietriș mic printre ingredientele care sunt zdrobite și sunt cruste. În compoziție există nisip.

După cum sa menționat mai sus, bitumul acționează ca un produs rășinos, care leagă componentele împreună. Cu toate acestea, pentru aceasta, materialul trebuie adus într-o stare preîncălzită. Aceasta determină tehnologia asfaltării. Dar astăzi există o tehnologie care permite obținerea bitumului cu vâscozitate de până la +5 ° C. Uleiul este prelucrat prin metode moderne, ceea ce face posibilă obținerea bitumului lichid care nu se solidifică la gradele de temperatură critic scăzute. De obicei, această valoare este -30 ° C.

Densitatea betonului asfaltic (t / m3) este de 2,35. Dar această valoare nu este singurul lucru pe care profesioniștii ar trebui să-l cunoască. De exemplu, conținutul de substanțe minerale este împărțit în trei valori:

• grupa A: de la 50 la 60% (piatră sfărâmată sau pietriș);
• grupa B: de la 40 la 50% (substanțe minerale);
• Grupa B: 30-40% (piatră sfărâmată sau pietriș).

Fracționalitatea pietrei sfărâmate este reglementată de condițiile tehnice. În concordanță cu acestea, materialul este realizat folosind piatră zdrobită, granularitatea căreia poate varia de la 10 la 20 mm. O astfel de compoziție este utilizată pentru a forma stratul superior al păturii. Tehnologia este tradițională și se folosește astăzi pretutindeni, dar pot fi adăugați polimeri în amestec.

Schimbarea betonului asfaltic sub influența tehnologiilor moderne

Densitatea betonului asfaltic, conform standardelor de stat, ar trebui să rămână la același nivel, însă calitatea materialului se îmbunătățește constant. Acest lucru se datorează încărcărilor în continuă creștere pe suprafețele drumurilor, ceea ce a dus la căutarea materialelor moderne pentru îmbunătățirea calității. Ca urmare, a fost posibilă realizarea betonului asfaltic turnat, care a fost discutat mai sus.

Se utilizează nu numai pentru construcții, ci și pentru repararea drumurilor. Această tehnologie este reglementată de standardele de stat Р 54401-2011 și presupune instalarea amestecului fără compactare. Temperatura conglomeratului începe astfel de la 190 ° C, o creștere a acestui nivel crește plasticitatea. Compoziția este caracterizată de astfel de caracteristici datorită aditivilor polimerici.

Betonul asfaltic turnat conține mai mult bitum în compoziție, dar volumul de minerale scade. Fracțiunea de piatră zdrobită la 5 mm este de la frac12- părți din masa totală până la 0%. Amestecul nu este atât de granular, deci se dovedește a fi vâscos și nu implică compactarea.

Alte ingrediente

Asamblarea bitumului îmbunătățește proprietățile fizice, astfel încât materialul conferă stratului de acoperire o rezistență ridicată, durabilitate, integritate și o durată lungă de viață fără fisuri. Densitatea betonului asfaltic rămâne aceeași, dar pentru aceasta este important să se respecte tehnologia, precum și proporțiile. Aceasta este vulnerabilitatea materialului, care distinge betonul asfaltic turnat. Dacă în stadiul de producție există o abatere de la norme, caracteristicile de rezistență vor suferi.

concluzie

Avantajul betonului asfaltic este și faptul că acesta poate fi decorat. Acest lucru a extins foarte mult scopul utilizării sale, deoarece cu ajutorul materialului puteți face frumoase căi, trotuare și alei. Pe șosea, folosind această tehnologie, a apărut un beton asfalt colorat, care denotă traversarea pietonilor, marcajele și liniile de divizare.

Tehnologia implică adăugarea la compoziția de dărâmături colorate de 5 mm, pigmenți și nisip din granit, clincher, marmură și calcar. Bitumul sintetic clarificat este utilizat pentru a produce culori strălucitoare de beton asfaltic. Tehnologia crește costul de acoperire, deci este rar utilizată.

Dar astăzi altă cale a reușit să găsească o distribuție. Aceasta implică frecarea friabilelor colorate, în timp ce, de la adăugarea lor în fabricație, au refuzat. În stadiul de depunere a drumului și există o adăugare la stratul superior al acoperirii.