Pneumatică macara cu roți: mărci, dispozitiv, caracteristici tehnice

Echipament de ridicare - un tip special de echipament specializat, fără de care este foarte dificil de a oferi un comportament zaplaniovanyh extrem de eficiente a șantierului de construcție, pe podea de producție, iar în unele cazuri, și efectuarea de operațiuni de căutare și salvare (de exemplu, analiza resturilor după cutremurele). Este de la sine înțeles că, pentru fiecare operațiune de ridicare și deplasarea sarcinii se va utiliza în mod eficient un anumit tip de astfel de dispozitive. Dar, după cum demonstrează mulți ani de practică, destul de des cea mai bună opțiune de funcționare este o macara pneumatică. Despre dispozitivul și caracteristicile tehnice, vom vorbi în acest articol.

definiție

Deci, o macara pneumatica este o macara universala, care apartine tipului de brat si se deplaseaza pe un sasiu pneumatic. Mașina este controlată din cabina amplasată pe partea de cotitură a unității. Operatorul macaralei trebuie să efectueze o inspecție vizuală completă a părților principale și a componentelor înainte de a începe operarea și să verifice funcționarea sistemului de frânare. Acest lucru se face pentru a asigura nivelul adecvat de siguranță a muncii.

Istoricul istoric

Prima pârghie pneumatică din Uniunea Sovietică a fost lansată în 1947, care a fost destul de departe de noi. Numele primului model este K-101. Capacitatea sa de transport a fost de aproximativ 10 tone. Mașina era deja instalată pe un șasiu cu trei osii. În aceeași producție, macaraua K-102 a dispărut deja. A fost creată în 1952, iar lansarea a avut loc în perioada 1954-1958. Și deja în 1961, a început producția de macarale mai puternice K-161, cu o capacitate utilă de 16 tone.

Pentru astăzi, mașinile de ridicat pneumatice sunt produse numai în Europa de Vest, în Germania.

numire

Orice macara mobilă având în curs de cauciuc obosit, proiectat pentru a oferi de înaltă calitate și executarea rapidă a diferitelor construcții și a operațiunilor de manipulare pe obiectele care sunt localizate în raport cu celălalt în spațiu de distanțe mici.

La momentul acestor lucrări este permisă executarea simultană:

• Ridicarea sau coborârea încărcăturii cu ridicarea sau coborârea brațului însuși.
• Ridicarea sau coborârea brațului de lucru cu rotirea mașinii în direcția dorită.

Toate aceste acțiuni se desfășoară în condiții de siguranță datorită disponibilității unor echipamente speciale pe macara, despre care vom vorbi mai departe.

denumire

Marcarea macaralelor face posibilă determinarea tuturor caracteristicilor și parametrilor tehnici cei mai importanți. În primul rând, vom analiza indicii universali disponibili "K", "CS".

"K" este o denumire alfabetică, care la timp a fost aprobată de Ministerul Construcțiilor și Construcțiilor. Macara de ridicare, emise înainte de 1967, vor avea un indice cu o literă și două sau trei cifre. În sine, scrisoarea indică faptul că mașina aparține grupului de macarale, iar cifrele semnalează indicatorul capacității de încărcare și numărul de serie al modelului.

Din 1967, a fost introdusă indexarea "CS", ceea ce înseamnă "macara autopropulsată".

După litere, sunt urmate întotdeauna patru numere, fiecare purtând anumite informații. Deci, prima cifră înseamnă capacitatea de încărcare:

• 1-4 tone;
• 2 - 6,3 tone;
• 3 - 10 tone;
• 4 - 16 tone;
• 5 - 25 de tone;
• 6 - 40 de tone;
• 7 până la 63 de tone;
• 8 - 100 de tone;
• 9 - mai mult de 100 de tone.

Cea de-a doua cifră oferă informații despre tipul de dispozitiv de circulație și mijloace:

• 1 - dispozitiv de tip omidă;
• 2 - dispozitivul este lărgit omida;
• 3 - roată pneumatică;
• 4 - șasiu special (tip auto);
• 5 - șasiu de camioane;
• 6 - șasiu de tractor;
• 7 - funcționare remorcă;
• 8 și 9 sunt rezervate.

Cea de-a treia cifră determină tipul suspensiei brațului, care poate fi frânghia (notată cu numărul 6) și greu (numărul 7).

A patra cifră este numărul atribuit modificării modelului.

Luați în considerare exemplul unei macarale KS-7164. Marcajul sa descifrat după cum urmează: o macara autopropulsată cu o capacitate de încărcare de 63 de tone, dispozitivul de navigație pe șenile prevăzut cu modificarea săgeți suspendare coarda - a patra.

Structura tehnică

Armonizarea detaliată a macaralelor cu roți pneumatice ar trebui luată în considerare din principiul amenajării centralelor electrice.

Primul grup este macaralele, a căror centrală electrică este situată pe partea de cotitură. În ele există o transmisie mecanică a mișcării direct la dispozitivul de rulare datorită unei motoare diesel cu motor unic și uneltele de transmisie. De asemenea, energia poate fi transferată la motoarele mecanismului de rulare folosind o transmisie electrică sau diesel-electrică. Capacitatea de transport a acestor mașini este în intervalul de la 10 la 100 de tone.

Al doilea grup este macaralele, a căror unitate de putere este montată pe angrenajul de rulare. În acest caz, energia este transferată direct pe dispozitivul de deplasare și pe partea pivotantă de la generator, care, la rândul său, este alimentată de un motor diesel. Această categorie include macarale de încărcare MKT-40, cu o capacitate de încărcare de 40 de tone.

În general, orice astfel de macara va avea în mod necesar un mecanism de ridicare și un mecanism de mișcare, fiecare dintre ele constituind din diverse unități și părți.

Cel mai frecvent utilizat model

КС-5363 - macara este diesel-electrică. Funcționează un motor de tip multi-motor care funcționează pe curent continuu. Energia este furnizată de centrala electrică situată pe unitate. Mașina poate utiliza un dispozitiv de prindere cu două cabluri prevăzut cu o găleată cu o capacitate de 2 cu. m.

Această macara (25 tone - indicator al capacității de încărcare a mecanismului principal de ridicare) este de asemenea echipată cu un mecanism auxiliar de ridicare care servește încărcături cu o greutate de până la cinci tone.

Toate organele executive ale mașinii au o gamă destul de largă de control al vitezei, care este efectuată de sistemul generator-motor. În momentul mișcării, este permisă rotirea platformei macaralei, dacă nu este atașată nici o sarcină.

Controlul macaralei și caracteristicile designului său

KS-5363 este controlat de trei sisteme puternice: mecanice, electrice și hidraulice. Funcționarea mecanismului necesar se realizează din consola apăsând butoanele și, de asemenea, printr-o pereche de controale.

Comutarea cutiei de viteze, ajustarea lagărului suporturilor, rotirea roților, blocarea diferențialului - toate acestea se fac prin activarea sistemului hidraulic al pompei, care funcționează pe baza energiei lichidului comprimat. Suportul este blocat și controlat de la telecomanda amplasată pe dispozitivul de funcționare, iar toate celelalte mecanisme sunt controlate din cabina șoferului (șoferul).

În sistem hidraulic se utilizează pompa de angrenaj NSh-32E, a cărei productivitate este de 35 l / min. Presiunea injectată poate fi de 10,5 MPa.

Macaraganele cu macara sunt echipate cu întrerupătoare de frână speciale și cu dispozitive de ridicare a cablurilor.

Macara (25 tone) este echipată cu un turn și o săgeată. În același timp, acesta din urmă are o lungime de cincisprezece metri și poate fi mărit, dacă este necesar, prin inserții cu dimensiunile de 5 sau 10 metri până la un indice de 20, 25 și 30 de metri.

Dispozitivul de deplasare este reprezentat de două axe de antrenare, toate roțile fiind dublate. Suporții de corn de la distanță pot, așa cum sunt utilizați în procesul de ridicare a încărcăturii, și nu.

Ca motorină, macara are un motor diesel în doi timpi, cu patru cilindri, un motor cu curent alternativ și două generatoare de curent continuu. Acest aparat este, de asemenea, conectat la pompa cu roți dințate prin intermediul centură de viteză.

Troliu a ascensorului principal în compoziția sa sistem cinematic Are:

• motorul electric;
• un reductor în trei trepte;
• ambreiajul de viteză, împiedicând supraîncărcarea arborelui;
• frână de frână cu magnet de timp scurt;
• tambur cu o coroană de creuzet.

Cabina mașinii

În interiorul cabinei de macara există o tablă de bord pe partea frontală a unui parbriz suficient de mare. Are diferite ampermetre, voltmetre, întrerupătoare, întrerupătoare, un manometru și un termometru. Pe ambele părți ale controlerelor de comandă montate pe placă, mecanisme de comandă, precum și dispozitive pentru reglarea vitezei de mișcare a mașinii și controlul rotirii roților.

În plus, în cabina de pilotaj instalat cuptor electric pentru încălzirea în sezonul rece, încălzitoare, exclude complet posibilitatea de ferestre degivrare și ventilator aburirea să se răcească șoferul în timpul verii, ștergătoarele de parbriz. Operatorul macaralei stă într-un fotoliu, înălțimea căruia poate fi ajustată dacă este necesar.

Mutarea la locul de muncă

Tractarea macaralei are loc cu ajutorul unui tractor special, la o viteză de maximum 20 km / h. Dacă avem de a transporta macaraua mobil de pe șinele de cale ferată, apoi, în acest caz, acesta este eliminat din unitatea cu tracțiune integrală și săgeata, iar aparatul în sine este montat pe platforma shestidesyatitonnuyu de cale ferată.

Datele digitale

În general, macaralele cu roți pneumatice, ale căror caracteristici tehnice vor fi enumerate mai jos în tabel, se caracterizează printr-o combinație excelentă de preț și calitate. Practica pe termen lung a arătat că banii investiți în achiziționarea unor astfel de mașini sunt returnate destul de repede. În condițiile de astăzi, macaraua pneumatică Volvo este foarte populară în mediul de consum, ceea ce se explică prin performanța optimă, fiabilitatea și mentenabilitatea acesteia. Calitatea reală a Germaniei a primit dragostea și recunoașterea utilizatorilor destul de merituos.

Marci de macarale pneumatice

În plus față de indicele "K" menționat mai sus, există și un marcaj:

1. "MCP" este o macara de ansamblu pneumatic de asamblare.
2. "MKT" este o macara montată pe baza unei unități de tractor. În desemnarea sa, după liniuță, este indicat tonajul. De exemplu, MKT-63.
3. "MKTT" este o macara montată cu un braț telescopic pe baza tractorului. Și aici, cifrele semnalează capacitatea de transport.