Macara portuară: scopul, descrierea, modificările

După ce a vizitat orice oraș portuar, având în vedere direct portul, puteți vedea întotdeauna la orizont așa-numita macara portuară. Fără aceste mașini de ridicare, este pur și simplu imposibil să ne imaginăm nu numai porțile de mare sau fluviale, ci și un șantier de construcții pentru structurile hidraulice și întreprinderile de construcții navale. Vom vorbi mai multe despre aceste agregate în articol.

marcare

Rețineți imediat că expresia "macara port" nu este complet corectă, deoarece portul poate fi folosit de macarale dintr-o varietate de sisteme și tipuri. Fraza corectă va fi o "macara portal", al cărei nume vine de la elementul său constructiv bazat - portalul.

Portul macarale pe macara au următoarea notație:

• Litera "K" înseamnă "robinet".
• "P" este un portal.
• D / M / P - andocare, instalare, reîncărcare.
• K / G - cârlig, clapetă (aceste litere se referă la vechiul sistem de desemnare).

Valoarea indicatorilor numerici este:

• 1 - indicatorul capacității maxime de încărcare pe cârligul principal sau la atingerea maximă.
• 2 - decolare maximă.
• 3 - gabaritul portalului.

În aceste cazuri, când capacitatea de încărcare va fi diferită în funcție de plecare, desemnarea indicelui de plecare și a capacității de încărcare este de două cifre - prin fracțiune.

Taxe oficiale

Acum, ia în considerare macaralele de port în funcție de destinația lor:

• Reîncarcă. Acesta este cel mai frecvent tip de reloadere de porturi. Capacitatea sa de încărcare este cuprinsă între 5 și 30 de tone. Ca organ de prindere a încărcăturii, poate fi folosit un dispozitiv de prindere (pentru materiale în vrac), o șaibă magnetică pentru transferul de fier vechi sau o suspensie de cârlig pentru o încărcătură.

• Instalarea este cel mai des utilizată în fabricile de construcții navale și de reparații navale, în porturi. Corpul său este aproape exact același cu cel al "colegului" de reîncărcare, iar diferența este doar în prezența unui trunchi pe trunchi. De asemenea, caracterizat printr-o viteză mică de mișcare a cârligului. Vagoanele de tracțiune pot fi două (pentru lifting principal și auxiliar). Capacitatea de încărcare variază în intervalul de 12,5-60 tone.
• Stapel - acesta este probabil cel mai mic tip de unități de portal. De fapt, este o mașină de asamblare, care și-a găsit aplicația numai la întreprinderile implicate în construcția diferitelor nave. O caracteristică caracteristică a macaralei este un portal înalt și plumb curent de tip cărucior. Este capabil să mențină greutatea, aproape de capacitatea maximă de încărcare, pentru o perioadă foarte lungă de timp (montarea navei durează mai mult de o zi). Capacitatea de transport este de 30-160 tone.
• Dock. Datorită naturii sale specifice, această macara port are o capacitate de încărcare foarte scăzută. Dintre caracteristicile de design se evidențiază un portal îngust și disponibilitatea unor dispozitive anti-furt (în plus față de protecție împotriva răsturnării). De asemenea, funcționarea mecanismului este limitată de gradul de excitare a mării sau a râului.

Elemente structurale de bază

Macaralele portuare, în majoritatea cazurilor, constau în astfel de detalii de bază:

• Portal. Scopul său principal este de a reduce masa contragreutăților prin creșterea suprafeței. Datorită acestei execuții a centrului de greutate, probabilitatea de basculare a macaralei este exclusă. În plus, între picioarele portalului trece un transport feroviar sau rutier. De asemenea, permite macaralei în sine să treacă peste orice structură.
• Piciorul este parte a portalului, al cărui fundament se termină cu cărucioare (unitate sau inactiv).

• Titlul portalului. Cu ajutorul lui picioarele sunt unite. În plus, el percepe sarcini din partea de cotitură. În cap se află un echipament electric pentru mecanismul de mișcare al macaralei.
• Dispozitiv de strunjire.
• Conducerea curentă.

Specificații tehnice

Macaralele portuare, ale căror caracteristici pot fi diferite, sunt în general produse și funcționează cu următorii indicatori:

• Capacitatea de transport.
• Raza rampelor și viteza de schimbare a plecării.
• Viteza de deplasare a macaralei.
• Viteza de rotație.
• Indicator al încărcăturii roții.
• Viteza de deplasare a căruciorului (dacă există).

De asemenea, atunci când se studiază macaraua portului, trebuie acordată o atenție deosebită mecanismului de schimbare a razei de acțiune a brațului, care, la rândul său, poate fi hidraulic, tija, macara sau manivela.