Sturmovik `Grach` Su-25: descriere, caracteristici tehnice, fotografie

Evenimentele din Siria și participarea grupului aerian rusesc la acestea au atras atenția asupra parcului tehnic al forțelor noastre aeriene. Ar fi logic să presupunem că cele mai moderne avioane vor fi folosite pentru a îndeplini misiunea pe teritoriul unui stat străin, deoarece numărul de contingente nu este mare. Dintre diferitele aeronave, inclusiv cele mai noi, atrage atenția Su-25 "Grach", care sa manifestat în timpul războiului afgan. Ce este el? Această mașină este renumită pentru calitățile sale de luptă, legende despre ea.

Apariția conceptului

Nevoia pentru o astfel de mașină a fost resimțită de militarii sovietici în a doua jumătate a anilor `60. Cele mai frecvente eșantioane de echipament de zbor forța aeriană În acel moment URSS era excelent combaterea avioanelor MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B și Yak-28. Unii dintre ei, în timpul exercițiilor, au efectuat atacuri de asalt asupra pozițiilor inamicului convențional, dar chiar și atunci a fost clar pentru specialiști că, în condiții de război reale, consecințele unor astfel de atacuri aeriene ar putea să nu fie atât de impresionante. Faptul este că, cu toate avantajele sale, această tehnică a fost creată pentru alte sarcini. Practic, acestea au fost interceptoare, echipate cu suspensie exterioară pentru alte arme aer-sol. Cu toate acestea, au existat stormtroopers (de exemplu, același Su-7B), dar dezvoltarea rapidă a apărării aeriene din prima linie a taberei adversarilor probabil nu a inspirat mult optimism. A fost Războiul din Vietnam, care au oferit o ocazie unică de a studia experiența piloților americani (adesea trist) și de a identifica imaginea generală a unei aeronave prospective care susține operațiunile de la sol.

Definiția atribuire tehnică

În 1969, mai multe birouri de design aviatice, inclusiv cele mai faimoase (Mikoyan, Yakovlev, Ilyushin, Sukhoi), au fost invitate să participe la concursul pentru proiectarea celor mai bune aeronave de asistență frontală. Toate aceste birouri aveau propriul lor stil, școală și experiență, inclusiv cele primite în timpul Marelui Război Patriotic. La sfârșitul anilor treizeci, nimeni altul decât SV Il`yushin a creat o excelentă aeronavă de atac de tip Il-2, care a efectuat această luptă. Acum a trebuit să proiectăm ceva similar, ținând cont doar de noul timp reactiv. Avionul, potrivit armatei, ar trebui să aibă următoarele calități:

• capacitatea de a asista efectiv forțele terestre în teatrul ostilităților de teren;
• capacitatea de a efectua misiuni de luptă în orice oră și în orice vizibilitate, chiar zero;
• intemperii;
• supraviețuire înaltă, manifestată cu rezistență activă la foc a inamicului;
• forța de foc mare și o varietate de arme de arme, inclusiv arme de înaltă precizie;
• Aeronava ar trebui să fie relativ simplă, impenetabilă cu condițiile de operare și ușor de operat.

În competiția Sukhoi Design Bureau a câștigat, a oferit o schiță a modelului T-8, care a devenit prototipul avionului blindat de atac "Grach" Su-25.

Zece ani de muncă

Nu este nevoie să spuneți în detaliu modul în care a fost proiectat acest avion. El a făcut prima decolare în 1975 (test pilot - Ilyushin), iar în următorii erau deja planuri pentru producția de serie (fabrica de avioane Tbilisi). Alți patru ani au continuat să lucreze la dezvoltare, iar în 1979 a început eliberarea. Supravegheat de către proiectul MP ​​Simonov și O.S. Samoilovici. Sturmovik Su-25 "Grach" a arătat atât de impresionante caracteristici încât a angajat imediat operațiuni militare în provinciile afgane, desfășurând astfel operațiuni de încercare în condiții reale de luptă.

desen

În aparență, această aeronavă este neimprimată, are o siluetă oarecum "humpbacked", datorită rezervorului de volum de combustibil situat în spatele cabinei pilotului, dar impresia este înșelătoare. Su-25 Grach a fost construit conform schemei obișnuite monoplan. Aripa este înaltă, fuselajul este nitat. Penajul, de asemenea, nu diferă nici o originalitate. Aripa este lungă, cu o suprafață totală mai mare de 30 de metri pătrați. m, cu o mică mișcare. Nu este nimic surprinzător în acest lucru: Su-25 Grach este un stormtrooper subsonic, nu necesită viteză mare. El se poate scufunda constant cu un nas-gât la 30 grade la 700 km / h. Șasiul este prevăzut cu trei piedeli, postul din față fiind părtinitor, astfel încât să nu interfereze cu arma. Există cinci rezervoare de combustibil: două în avioane, una situată în aripa centrală și două în interiorul fuselajului. Ele sunt calculate pentru trei tone de kerosen. Din punct de vedere structural, există încă două tancuri de suspensie. În general, de la prima vedere cursivă "Grach" Su-25 - o aeronavă regulată, fără zatey. Miracolele se manifestă într-o examinare mai detaliată a trăsăturilor sale.

Armura este puternică

Conceptual, asemănarea cu ruda îndepărtată a IL-2 constă în capacitatea de a funcționa la altitudini joase sub focul artileriei antice și, eventual, al sistemelor de apărare antirachetă. Că avionul ar putea rezista acestor factori distructivi, proiectanții trebuiau să treacă mult. Su-25 "Grach" - avionul de asalt subsonat blindat - este format din mai mult de 7% din masa sa totală din protecția pasivă. În primul rând se referă la pilot. În spatele lui acoperă tetiera din oțel, în față - o unitate blindată triplex transparentă, de 6,5 cm, iar pe lateral - titan greu. Nodurile și ansamblurile vitale sunt protejate eficient, sistemele sunt duplicate. O sarcină foarte dificilă a fost înfrângerea chiar a Stingerului Su-25 Grach. Avioanele sovietice de asalt subsonice se întorceau la aerodromuri cu zeci de găuri și, uneori, chiar și cu un motor răsucite, pe o stânga.

putere de foc

Principala putere morală a acestui avion de atac este plasată sub avioane, la zece puncte de suspendare externă. Opt dintre acestea sunt proiectate pentru o masă semitonică. Încărcarea totală de luptă este de 4,4 tone. Pentru comparație: transportul AN-26 are la bord aproximativ 6 tone de marfă. Numărul de arme utilizate pe calea aerului, ajunge la cifra de 32, și poate fi montat pe stâlpi într-o varietate de combinații, inclusiv rachete ghidate și nedirijate concepute pentru a distruge ținte terestre și aeriene, bombe de toate tipurile de rezervoare cu Napalm (500 kg) și suspensie cannon. Există, de asemenea, o instalare de artilerie dublu-barilă încorporată de calibru de 30 mm (GSh-30). Este dificil chiar să se determine cum să se numească Su-25: "Grach" sau "rezervor de zbor"? Comparația nu va fi în favoarea "colegului" terenului.

Grijă de pilot

În timpul marilor piloți patrioți, patrioții au murit deseori. Condițiile speciale ale muncii de luptă, înălțimile scăzute și absența catapultelor afectate. Scaunul K-36L, echipat cu sistemul Grach Su-25, va salva pilotul, chiar dacă trebuie să părăsească mașina la altitudine zero la o viteză de o mie de kilometri pe oră. Poate fi chiar inconștient (de exemplu, după ce a suferit suprasolicitare monstruoasă), în acest caz, fixarea forțată va funcționa și o poziție stabilă în spațiu va fi ajustată automat. În plus, viața pilotului păstrează cu un grad înalt de securitate armura menționată mai sus. Pentru toată perioada de funcționare, inclusiv în condiții de luptă, din cauza morții pilotului în aer, nu sa pierdut nici un Su-25 Grach. Aeronavele blindate de atac la sol pot rezista chiar și unei lovituri directe a unei cochilii de artilerie.

În bătălii

"A debutat" acest avion, așa cum sa menționat deja în acest articol, în cerul fierbinte al Afganistanului. Dacă la începutul conflictului Forțelor Aeriene Sovietice a simțit relativ sigure, apoi de la mijlocul anilor optzeci, trupele mujahedini primit de la „prietenii americani“ sistemele sale portabile de apărare aeriană, care complică foarte mult atât transportul și executarea misiunilor de luptă. Cu toate acestea, piloți, pilotul Su-25 „Grach“ opt ani de război au făcut aproximativ 60.000 de ieșiri, fiecare dintre care a fost destul de eficient. Motivul pentru rate ridicate a devenit sistem de ochire ASP-17BTS-8, care asigură o precizie de succes, și multe alte componente de avionică efectuate în inclusiv cu utilizarea tehnologiei cu laser. Un rol important a fost jucat de capcane de căldură, distrage atenția "Stingers" din aeronavă - au fost utilizate pe scară largă în alte avioane sovietice care zboară peste teatrul afgan de operațiuni. În DRA, 23 de avioane au fost pierdute, "atacul deturnării" a fost în medie de 2.800 de ore (acesta este un lot). Avionul Grach Su-25 a transportat 139 de lansări de rachete ghidate de precizie în punctele de rezistență ale Mujahideen-ului, și numai două dintre ele nu și-au atins ținta.

Sturmovik a devenit principalul "căruță" în timpul primei campanii cecene (1994-1996), în această perioadă militanții au doborât patru unități. Mare este meritul său în a doua etapă a conflictului, după care în țară, în cele din urmă, lumea a domnit.

Caracteristicile excelente, fiabilitatea și nemulțumirea aeronavei au contribuit la aprovizionarea sa în străinătate. Se compune în armarea unor țări, inclusiv a celor care făceau parte din blocul de la Varșovia. Este trist, dar cea mai bună reclamă pentru o aeronavă militară este participarea sa la războaiele locale, care la sfârșitul secolului al XX-lea și începutul secolului XXI au fost suficiente. Atacul sovietic a luptat în Angola (1975-2002), Irak (1980-1988), Tadjikistan (1992-1997), Abhazia (1992-1993), Karabah (1991-1994), Congo, Etiopia (1998-2000), Macedonia ( 2001), din nou în Irak (1991) și alte "puncte fierbinți". Lista îngrozitoare în 2014 a continuat Ucraina.

Înainte de un serviciu lung

În timpul "marea prietenie" cu Statele Unite, a existat un fel de "schimb de experiență" între personalul militar al celor două superputeri, în timpul cărora au avut ocazia să compare probele diferitelor arme. În special, piloții americani au avut ocazia să evalueze capacitățile de zbor ale pensulei Su-25. Piloții experimentați, care au servit timp de mulți ani în Forțele Aeriene ale SUA, au adus la plăcere această aeronavă aparent netedă, care, după cum sa dovedit, este foarte convenabilă pentru a gestiona. În ciuda vârstei venerabile a dezvoltării și a încetării efective a producției sale, avionul de atac nu și-a epuizat capabilitățile. În prezent, forțele aeriene și marina rusă sunt în alertă cu privire la 240 de "râuri" de diverse modificări. În plus, forțele armate ale altor state nu se grăbesc să-i trimită să demisioneze. Majoritatea sunt din Belarus (aproximativ o sută) și Ucraina (35), dar piloții lor sunt pilotați de o duzină de alte țări. Din 1999, a existat o modernizare profundă a flotei tehnice a forțelor aeriene ruse, inclusiv a avioanelor Su-25 Grach. Aeronavele blindate asasinate blindate rusești vor fi în funcțiune cel puțin până în 2020.