Anvelope pneumatice: tipuri, design, aplicare

Una dintre componentele principale ale roților oricărei mașini sunt anvelopele pneumatice. Acestea sunt montate pe jantă și asigură un contact de calitate cu drumul. Când mașina se mișcă, anvelopa absoarbe vibrațiile, precum și fluctuațiile de la trecerea neregulilor rutiere. Astfel, anvelopa oferă confort și siguranță. Faceți diferite tipuri de anvelope. Ele diferă în materie de materiale, compoziție chimică și proprietăți fizice. Anvelopele au un model de rulare diferit, care asigură o aderență maximă pe diferite suprafețe.

Problemele cauciucurilor

Anvelopele pneumatice realizează următoarele funcții. Ele sting vibrațiile de pe neregularitățile rutiere, asigură contactul constant al roții cu carosabilul. În detrimentul anvelopei, consumul de combustibil și nivelul de zgomot în timpul condusului sunt reduse. Cauciucul oferă o patente în condiții dificile.

dispozitiv

Designul anvelopelor pneumatice este destul de complicat. Anvelopa constă din mai multe elemente.

Acesta este un cordon, protector, centură, zona umărului, laturi și pereți laterali. Să luăm în considerare fiecare element în detaliu.

cordon

Acest element este un cadru de putere. Se compune din mai multe straturi. Cordul este un strat de material fabricat din materiale textile sau sârmă de metal. Acest strat este acoperit cu cauciuc. Cablul este tras peste întreaga zonă a anvelopei sau radial. Producătorii produc modele de anvelope radiale și diagonale.

Cel mai răspândit a fost modelul radial. Are cea mai lungă perioadă de utilizare. Pneu radial are un cablu mai elastic. Din această cauză generarea căldurii și rezistența la rulare sunt reduse semnificativ.

Pneurile pneumatice diagonale au un schelet din mai multe straturi de țesătură din cordon cauciucat. Aceste straturi sunt situate transversal. Aceste soluții au un preț scăzut, iar pereții laterali sunt mai rezistenți.

călca

Aceasta se numește partea exterioară a pneului, care este în contact direct cu carosabilul. Funcția sa principală este să asigure o aderență sigură a roții automobilului cu carosabilul și, de asemenea, să protejeze roata de eventualele deteriorări. Zgomotul depinde de imagine, precum și de vibrațiile din timpul mișcării. În plus, protectorul vă permite să determinați gradul de uzură al pneurilor.

Structurally, acesta este un strat de cauciuc destul de masiv, cu un model de relief. Acestea din urmă reprezintă brazuri, caneluri, proeminențe. Modelul benzii de rulare determină posibilitatea de a acționa anvelopa în condiții diferite. Există modele pure pentru asfalt sau murdărie. Există, de asemenea, anvelope universale.

Șabloane de rulare

Se formează pe anvelopa pneumatică din cauciuc prin dispunerea elementelor (pieselor) una față de cealaltă, precum și prin direcția de rotație. Anvelopele diferite pot avea un model nedirecțional, direcțional sau asimetric. Fiecare opțiune afectează caracteristicile anvelopei.

O roată cu un model nedirecțional poate fi setată arbitrar. Anvelopa cu dispozitivul de protecție direcțională este instalată de-a lungul săgeții care se află pe peretele lateral. Acesta arată direcția de rotație. Pneurile asimetrice sunt instalate în conformitate cu inscripția din lateral.

Cel mai universal este modelul nedirecțional. O parte din anvelope, care sunt prezentate pe piața modernă, sunt produse împreună cu acestea. Vă permite să instalați anvelopa pe roată în orice direcție. Cu toate acestea, este semnificativ inferior altor tipuri de desen pe capacitatea de a scurge apa de la punctul de contact cu carosabil.

Modelul de direcție se distinge prin elemente care sunt tăiate sub formă de pom de Crăciun. Aceasta necesită o anumită direcție. Acest mod de a construi modelul face posibilă scurgerea mai eficientă a apei și murdăriei. De asemenea, această cifră reduce în mod semnificativ nivelul de zgomot comparativ cu cel nedirecțional. Pe partea laterală, trebuie indicată direcția în care trebuie rotit roata. Dezavantajul este că o anvelopă de rezervă echipată cu o astfel de anvelopă poate fi instalată numai pe o parte a mașinii.

Desenul asimetric este una dintre variantele de realizare a diferitelor proprietăți într-un singur pneu. Deci, partea exterioară a protectorului poate avea un model care să asigure o aderență maximă pe asfalt uscat, iar pe de altă parte - cu aspect umed. Acest model este caracterizat printr-un aranjament diferit al damei și canelurilor, atât de la o parte, cât și de la cealaltă parte, de la mijlocul pneului. Aceste anvelope sunt în mare parte nedirecționate. Acestea sunt ghidate numai în cazuri rare. În această situație, aveți nevoie de anvelope diferite pentru partea stângă și cea dreaptă. Pe părțile laterale sunt în mod obligatoriu simboluri care indică care parte trebuie să fie exterioară și ce parte interioară. Roata de rezervă cu un astfel de model de rulare poate fi instalată pe mașină pe ambele părți.

întrerupător

Este stratul cordonului care se află între banda de rulare și cadru. Elementul este necesar pentru a asigura o conexiune mai bună între banda de rulare și cablul de rulare. De asemenea, întrerupătorul împiedică călcarea datorită efectului diferitelor forțe externe.

Zona umărului

Aceasta face parte din suprafața de rulare a anvelopelor pneumatice, care se află între banda de alergare și peretele lateral. Această parte servește la consolidarea rigidității laterale. În plus, elementul structural îmbunătățește sinteza carcasei anvelopei cu suprafața de rulare, zona de umăr prelucrează unele dintre încărcăturile care sunt transmise de banda de alergare.

Sidewall

Acest strat de cauciuc, care este continuarea benzii de rulare a anvelopei pe partea laterală a cadrului.

Această parte este concepută pentru a proteja cadrul de umiditate și diverse daune mecanice. Marcarea se aplică și pe peretele lateral.

bord

Acesta este sfârșitul peretelui lateral. Talonul servește pentru montarea și etanșarea discului roții. La baza laturilor anvelopei pneumatice a mașinii se află o sârmă de oțel inox extensibil acoperită cu cauciuc. Oferă anvelopei și consolidează forța și rigiditatea necesare.

Tipuri de anvelope

Anvelopa pneumatică a mașinii este clasificată în funcție de diverși parametri. Aceasta este sezonalitatea, metoda de sigilare, scopul, modelul benzii de rulare. Să considerăm fiecare clasificare separat.

sezonier

Pentru anotimp, anvelopele sunt clasificate după cum urmează: anvelope de vară, de iarnă și tot sezon. Scopul anvelopei pentru una dintre anotimpuri se distinge prin modelul benzii de rulare.

Pe anvelopele de vară nu există nicio figură microscopică. Dar aici sunt brazuri pronunțate. Acestea sunt concepute pentru a se asigura că, pe vreme umedă, se scurge apa. Acest lucru face posibilă obținerea unei aderențe maxime. Anvelopele de iarnă diferă prin canelurile înguste ale benzii de rulare. Datorită acestor caneluri, anvelopa nu-și pierde elasticitatea și menține gripul chiar pe gheață.

Evidențiați cauciucul din toate sezoanele. Sa spus deja multe despre avantajele și dezavantajele. Aceste anvelope rezistă în mod normal la căldura verii și la rece. Dar caracteristicile de performanță ale anvelopelor pneumatice de ansamblu sunt foarte mediocre.

Metoda de etanșare

Pe acest parametru este posibilă distingerea autobuzelor cu modelele camerei și fără tuburi. În ultimele anvelope nu există o cameră cunoscută. Se obține o etanșeitate datorită caracteristicilor de proiectare ale unui asemenea anvelope. Și în primul și în al doilea caz sunt anvelope cu aer.

Producatori

Foarte popular printre motocicliști este marca italiană "Pirelli". Compania reprezintă o mulțime de opțiuni pentru anvelope pentru toate autoturismele și motocicletele. Toate anvelopele sunt fabricate folosind tehnologii unice. Linia Pirelli Scorpion se arată bine - compania prezintă anvelope de iarnă și de vară în această colecție. Cataloagele companiei au numeroase nume pentru toate mașinile. De asemenea, anvelope produse pentru mașini clasice.

Linia Pirelli Scorpion este o anvelopă pentru mașini exclusive și premium. Produsul a fost dezvoltat ținând cont de mașinile moderne. De asemenea, designul a avut în vedere siguranța maximă, un nivel ridicat de controlabilitate și caracteristici stabile în orice vreme. Printre posibilitățile - autobuzul își poate îndeplini funcțiile, chiar dacă nu există aer. În colecție există toate dimensiunile standard moderne.

De asemenea, nu puteți renunța la alte companii bine cunoscute care produc cauciuc pentru mașini. Produsele lor nu sunt mai rău și pot fi achiziționate la prețuri mai accesibile. Dacă alegeți cauciuc, este mai bine să vă familiarizați în prealabil cu recenzii despre anvelope - depinde mult de alegerea corectă a anvelopei. Michelin, Continental și Nokian nu sunt rele. Printre cele interne se remarcă "Rosava". Așa cum revizuirile spun, aceste anvelope nu sunt mai rele decât cele importate. Și sunt aproape de două ori mai ieftine.

concluzie

Deci, am aflat care este anvelopa mașinii, cum este aranjată și ce tipărește. Acest lucru vă va ajuta în alegerea modelului potrivit. Alegerea potrivita depinde de confort, manevrabilitate si siguranta. Un factor important atunci când cumperi - recenzii despre anvelope. Acestea vor permite să estimeze corect o acoperire a anvelopei, după toate acestea, uneori din cauza marketingului pe piață a pneurilor neproductive.