Anvelopele Shipovka cu mâinile lor. Anvelope cu anvelope pentru o bicicletă cu mâinile tale

Bicicliștii care vor să continue să se plimbe confortabil în sezonul rece, ar trebui să se gândească la schimbarea anvelopei obișnuite a calului lor de oțel la cele împăturite. Se vând protectori speciali de iarnă, care sunt echipați cu vârfuri de oțel. Cu toate acestea, ele sunt scumpe, aproximativ 1000-2500 de ruble, mult mai ieftin va anvelopele navei înșiși. Nu este așa de dificilă cum ar părea odată, dar va trebui doar să cumpărați un șurub de auto-atingere, un lipici bun. Bineînțeles, veți avea nevoie de anvelope obișnuite.

Alegerea spini

Pentru modernizarea pneurilor se selectează șuruburi autoportante, care sunt proiectate să fie răsucite în găuri de metal. Lungimea optimă este de 14 mm, iar pălăria lor trebuie să fie largă și cu muchii rotunjite. Astfel de șuruburi de auto-atingere sunt, de asemenea, bune, deoarece acestea au un vârf larg, astfel încât acestea vor fi mai încet șterse.

Alegeți o suprafață de rulare pentru spike

Pentru a face Anvelope ascuțite pentru o bicicletă cu mâinile tale, este mai bine să alegi anvelopele cu cel mai gros cauciuc, care este proiectat pentru zăpadă și gheață. Aceasta va re-echipa anvelopa astfel încât să fie universală: pentru zăpadă, gheață și asfalt. Cauciucul nu trebuie să fie prea rigid pentru a se agăța de suprafață mai bine. Nu este necesar să echipați protectorul cu șuruburi de auto-apăsare prea groase, deoarece pe pietre netede sau plăci nu se vor menține. Și dacă introduceți prea puține piroane, tenacitatea lor nu este suficientă pentru gheață, așa că merită să găsiți un teren de mijloc. Este necesar ca proeminențele de pe suprafața de rulare să fie alternate: una cu un vârf de metal, cealaltă fără ea. O altă anvelopă cu mâna proprie nu ar trebui să se desfășoare numai în centrul anvelopei, este foarte important ca și laturile să aibă șuruburi de auto-înșurubare. La urma urmei, la colțuri, stabilitatea este mult mai dificil de întreținut. Din acest motiv, părțile laterale trebuie să fie echipate cu vârfuri metalice mai groase decât centrul. Această simetrie va face posibilă călătoria confortabilă pe orice suprafață. Un protector necesită aproximativ 140 de șuruburi pentru a asigura o bună aderență la orice suprafață.

Metoda de instalare a șuruburilor cu auto-filetare pe protector

Deci, există o pregătire pentru iarnă, murmurătoare de cauciuc mâinile proprii. În primul rând, modelul benzii de rulare este inspectat. Este necesar să se decidă care dintre proeminențe va fi necesară pentru înșurubarea șuruburilor astfel încât amplasarea lor să fie simetrică. Acest lucru este foarte important, deoarece dacă plasați undeva mai mult și undeva mai puțin decât vârfurile, atunci ambreiajul va fi inegal, ceea ce va înrăutăți semnificativ mișcarea.

După ce se stabilește care dintre proiecții trebuie să fie echipate cu vârfuri, acestea sunt marcate astfel încât să nu greșească în secvență, după care sunt forate. Este convenabil să faceți acest lucru cu o mașină de găurit electrică și este mai bine să alegeți un burghiu de două ori mai subțire decât șuruburile cu auto-filetare.

Forarea benzii de rulare

Anvelopa este forată din exterior, așezată pentru confort pe o placă de lemn. Când se fac toate găurile, spike pneu bicicleta cu mainile tale. Spițele trebuie să fie înșurubate din interiorul benzii de rulare. Înainte de aceasta, luați clești, ceea ce va fi convenabil pentru a lua șuruburi cu auto-filetare. Apoi puneți-le în clei pe capac, introduceți-l în orificiu și înșurubați-l cu o șurubelniță. Mulți oameni folosesc șurubelnițe, dar pentru început este mai bine să folosiți o șurubelniță convențională până când toate acțiunile încep să se dezactiveze automat. În ceea ce privește adezivul, orice cauciuc, pentru lipirea aparatului foto sau "Momentul" obișnuit, va face bine.

Șurubul trebuie montat cu grijă, deși este înșurubat în orificiul de ghidare, acesta poate ieși în afară de unde era așteptat. În acest caz, este deșurubat și corect instalat. La urma urmei, din unghiurile în care spinii vor fi amplasați în raport cu solul, depinde de aderența la suprafață. Astfel, de-a lungul întregii circumferințe, un vârf de anvelope trece, cu mâinile proprii, acasă, fără niște unelte speciale. Punctele centrale trebuie să depășească cauciucul cu 2 mm, aceasta fiind dimensiunea optimă pentru o bună aderență la suprafață. Dacă unii depășesc această dimensiune, atunci trebuie să se scurteze cu ajutorul tăietoarelor de sârmă. Tocurile laterale pot ieși cu 4 mm, pentru că nu ating în cazul călării pe secțiuni drepte cu suprafața, dar sunt utilizate numai în colțuri.

Protecție împotriva perforării camerei

După ce toate componentele metalice sunt instalate și strânse în mod fiabil, puteți continua să protejați camera de șuruburile șuruburilor cu auto-filetare. Pentru a face acest lucru, puteți aplica bandă de capron sau orice altul, principalul lucru este că ar trebui să fie cât mai rigid posibil. Sau tăiați camera veche în benzi de lățime adecvată. Principalul lucru este că toate pălăriile sunt închise, pentru a evita contactul cu camera.

Împingerea garniturii de protecție dintre cameră și anvelopa pătrată

În principiu, unii nu lipesc banda protectoare, dar pentru fiabilitate este mai bine să facă acest lucru astfel încât roțile de rotire cu propriile mâini să se califice, iar în timpul călătoriei șuruburile nu au rupt prin cameră. Dacă adezivul se usucă rapid, atunci este mai bine să tăiați banda în părți și să le lipiți la rândul lor. Într-un cuvânt, trebuie să lipiți șuruburile de auto-înșurubare din interior.

Multe pentru o mai bună lipire a tuturor pieselor, atunci când sunt conectate, plasează polietilena în interior și introduceți camera și apoi pompați-o cu o pompă. Astfel, totul este strâns și egalat. În această formă, protectorul este lăsat să se usuce și polietilenă nu permite aderarea camerei. A doua zi, când totul este uscat, poți aduna roata.

Ce schimbări au loc în timpul conducerii, după ce bicicleta împânzită a fost instalată cu mâinile tale?

În primul rând, aceasta este greutatea anvelopei. Se poate calcula pe baza faptului că o singură bandă de cusut în regiunea de 2 grame (plus adeziv). Greutatea devine mai aproape de 400-600 de grame, dar în afară de toate în mod individual. Din acest motiv, viteza scade cu 2-3 km / h. Un pic mai mult zgomot, a emis anvelope, dar depinde mai mult de suprafață, care este sub roți. Și, bineînțeles, apariția protectorului este mai drăgălașă și mai pradă.

Cu toate acestea, toate deficiențele nu sunt nimic, în comparație cu avantajele pe care ni le oferă vârful roților, cu mâinile noastre. Primul este prețul, această opțiune este mult mai ieftină decât cauciucul de marcă. Al doilea este că dimensiunile bolțurilor metalice și dispunerea lor pot fi alese în mod clar pentru nevoile lor. Și nu vă așteptați ca anvelopa achiziționată să îndeplinească cerințele necesare.

Acum, despre patinajul

Chiar și atunci când conduceți pe gheață deschisă, bicicleta se rotește, ca pe asfalt. Nu apar niciun fel de maneci, chiar și pe colțuri. Puteți merge cu ușurință pe deal, unde copiii s-au făcut un patinoar, umplând-l cu apă, ambreiajul are loc, ca în vară. Zăpada este de asemenea excelentă. În ceea ce privește pietrele asfaltice și alunecoase, totul depinde de modul în care se află aici spikele. Mulți, știind că vor călări în timpul iernii, în principal în oraș, pe rândul de mijloc, în general, nu se pun mașini de tăiat. Dar dacă există încă o astfel de nevoie, atunci nu ar trebui să scape din cauciuc pentru mai mult de 2 milimetri. În general, anvelopele de iarnă ospopka cu mâinile lor sunt justificate, iar avantajele lor depășesc minusurile.

Trebuie să-mi spike ambele roți?

Când iarnă este foarte schimbabilă, iar căderile de zăpadă sunt înlocuite de zăpadă, puteți să vă grăbiți numai roata din față. Acesta este responsabil pentru administrabilitate, dar sarcina pe ea este mult mai mică. Prin urmare, spinii nu vor fi șterși foarte mult, dacă mergeți, de exemplu, pe asfalt gol. Când roata din spate este pusă pe gheață, nu este la fel de periculoasă ca roata din față. În general, împingerea necorespunzătoare a pneurilor de iarnă, efectuată manual, oferă mai multe oportunități decât un produs finit. Cu toate acestea, dacă există bani pentru protectorii de proprietate și îndeplinesc toate cerințele, atunci, desigur, este mai convenabil să le achiziționați.

Acoperind odată cu anvelopele cu vârfuri metalice, ciclistul va ști exact ce se va schimba în următoarele modele. Întreaga complexitate a primei alegeri este că nu există un răspuns lipsit de ambiguu la întrebarea care ar trebui să fie vârfurile și câte dintre ele să fie înșurubate. Totul depinde de zona specifică a schiului. Cu toate acestea, după cum arată practica, în cazul în care astfel de roți nu sunt necesare pentru disciplina specializată pe scară restrânsă, atunci este mai bine să le facem pe cele universale.

Deci, articolul descrie modul în care rotirea anvelopelor este făcută de către sine și ce merită să acordați atenție. Această metodă este cea mai universală și potrivită pentru orice acoperire. Având în vedere faptul că în acest fel s-a produs o perturbare a benzii de rulare, va fi posibil să înțelegem mai clar în viitor ce să schimbăm pentru o mai bună coeziune într-o anumită zonă de schi. Exact un lucru se poate spune: că cauciucul, în care sunt instalate vârfuri metalice, va fi întotdeauna mai bine cu îngheț decât cel care nu este echipat cu ele.