Formula 1 conducătorul auto Bruce McLaren: biografie, realizări și fapte interesante

Fiecare fan sport cu motor își formează mental propriile liste de piloți de clasă mondială. Unul dintre ei este în mod necesar îndreptățit ca "sigur, experimentat și cu înaltă calificare șofer-nesăbuit". Bruce McLaren (Bruce McLaren) a condus o astfel de listă pentru mulți. Deci, șocul, în plus față de durere, după moartea lui bruscă la Goodwood în timpul testării noii mașini McLaren pentru Can-Am, a fost deosebit de puternic. Mai ales crudă ironie a fost faptul că el a ales în mod deliberat să nu participe la două curse McLaren în Indianapolis și sa întors în Anglia pentru a lua în sus, ca de obicei, de testare imaculat pregătit mașini Can-Am.

Pilotul, care a fost de doar 33, cu aspectul său atemporal, vesel, tineresc, este ușor să uităm că toate driverele de clasă mondială, el a fost, cu excepția prietenului său, Jack Brabham, cel mai experimentat de toate, în ceea ce privește durata turneului.

McLaren Bruce: biografia călărețului

Născut pe 30 august, 37 de ani Auckland, Noua Zeelandă, în familia Las și Ruth McLarens. La vârsta de 16 ani el a fost deja titularul unei licențe, care participă la cursa lui primul munte din Austin 7. Tatăl său, un inginer și motociclete cal de curse, l-au încurajat și a fost cel mai mare susținător său.

Bruce Leslie McClaren, mai ales când a fost obosit, a fost în mod evident limpede. Acesta a fost rezultatul unei boli cunoscute sub numele de Boala Legg-Perthes, care a lovit în mod neașteptat băieți în vârstă nouă ani sănătoși și le-a urmărit în pat în secția ortopedică a spitalului timp de până la doi ani. După recuperare, articulația șoldului nu mai funcționează ca mai înainte și uneori durează puțin.

În retrospectivă, este clar că exclusiv plin de umor Bruce rezistență, răbdare și originea răul, sau cel puțin, sa cristalizat în timpul acestei perioade prelungite.

Caz în spital

Un caz merită să ne amintim. Bruce a fost întotdeauna un lider liniștit și în timpul șederii sale în spital a condus colegii lor, sunt închise în scaune cu rotile cu patru roți, pe incursiuni nocturne secrete în jos de lichidare, căi netede, în pantă. Direcția era, desigur, patetică și, firește, erau multe raiduri pe paturile de flori. O parte importantă a acestei povestiri este că toți membrii echipei și liderul ei s-au întors la paturile lor, nu au fost prinși și nevătămați.

Părinții lui au avut o mare importanță în viața timpurie. Sprijinul lor și îngrijire părintească este ajutat în mod clar de a dezvolta un adult Bruce acceptare plină de bucurie a UPS vieții și coborâșuri, compasiunea lui, bunătate, interesul pentru alte persoane și determinarea lui imensa de a reuși.

Turul spre Europa

De asemenea, este necesar să se adauge factorul genetic obiectiv al trasaturilor moștenite. Bruce a fost primul beneficiar al Bursei Internaționale Grand Prix din Noua Zeelandă, "Racer to Europe". Acest lucru ia permis tânărului pilot să vină în Lumea Veche, dar la sosire el a rămas practic singur. în vârstă de 20 de ani, Bruce McLaren si prietenul lui Colin Beanland ca mecanici ia pe pământul englez în 1958. Jack Brabham, John și Charles Coopers înlocuit după cum este necesar să-l apoi pe tatăl său, și două noi neo-zeelandezi mutat în magazinul lor de a construi literalmente propriile masini de curse „Formula 2“ Cooper.

Nu a fost mult timp înainte de Bruce McLaren Racer „Formula 2“, performanțele lor de succes forțându entuziaști să se uite în programul de curse pentru a afla cine este acest reprezentant mic și foarte tineri din Commonwealth. Dar toată lumea a fost surprinsă de competiția din 1958 la Grand Prix, care a combinat cursele F1 și F2 la Nurburgring. Finalul acestui episod a fost cel mai bine comentat de către Jack Brabham: "Nu știu. Câțiva arabi au venit cu trei chei și o roată de rezervă doar pentru a completa lista de participanți și apoi au câștigat această cursă sângeroasă.

Începeți la Tyrrell

In total, Bruce a venit cincea și prima dintre masina F2, în picioare pe podium alături de Tony Brooks, care în aceeași zi a câștigat cursa, „Formula 1“ în „Vanwall.“ Atunci Bruce McLaren și-a început cariera de curse.

Biografie cal schimbat dramatic atunci când în aceeași echipă în 1958, „Tyrrell“, care se distinge prin capacitatea de a selecta piloți talentați, Bruce oferit să conducă pe F2 lui Cooper, iar această prietenie și experiență educațională a jucat un rol important. Perfectionismul lui McLaren a început să se manifeste în multe feluri. Târziu Noddy Groman și Mike Barney au fost prieteni și mecanici scrupuloși ai lui Cooper. Cu o oră înainte de începerea Bruce a venit la el cu o listă puțin în mâna lui și a spus: „? Noddy si Mike, l-ai umplut cu ulei până la partea de sus“ Mecanicii nici măcar nu catadicsi să răspundă, l-au aruncat o privire ucigașă. Dacă nici măcar nu se uitau la el, McClaren nu putea decât să deschidă capacul gurii jelite pentru a privi înăuntru.

Mergem la Cooper

În anul următor, sa alăturat echipei "Cooper" cu Jack Brabham și Masteen Gregory. Puțini oameni știu că Bruce McLaren a studiat la Colegiul de Inginerie și în anii următori nu a fost ceilalți doi conducători auto care au mai mult timp pentru a participa la testarea, dezvoltarea și pregătirea mașinii, pe care el și Brabham. Aceasta a fost perioada muncii celei mai importante și fericite.

A fost, de asemenea, un moment în care liderii în sport au început să realizeze că, deși era important să aibă puterea maximă a motorului, timpi intermediari pot fi reduse și setarea șasiului. Ken Tyrrell a fost un pionier aici și a avut întotdeauna o înaltă opinie despre Bruce în această privință. După cum a explicat Tyrrell, una dintre cele mai dificile lucruri pe care trebuie să se asigure la testarea conducătorului auto este de conducere la o viteză constantă, tur după tur, și apoi posibilitatea de a vorbi despre comportamentul mașinii și așa mai departe. D. Aici pune bazele pentru formarea ulterioară a întregului motorsport .

Experiență și stabilitate

La sfârșitul anului 1959, Bruce McLaren la 22, a devenit cel mai tanar pilot care a câștigat o cursă a campionatului mondial, „Formula 1“ - US Grand Prix la „Sebring“. Pentru „Cooper“ 1959-lea a fost primul de doi ani consecutivi de aur, ca echipa a câștigat campionatul producătorilor, iar în 1960, Jack a păstrat titlul de campion mondial, și în vârstă de 23 de ani, Bruce a intrat pe locul al doilea în clasamentul piloților. McLaren a câștigat un total de patru Grand Prix: SUA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) și Belgia (1968). Un indicator al experienței și stabilității sale de-a lungul anilor este că, în evaluarea cumulată a tuturor campionatelor, el a ocupat locul cinci după Graham Hill, Fangio, Jim Clarke și prietenul său Brabham.

El a rămas în echipa Cooper până în 1966, înlocuindu-l pe Bradham la locul 1 al șoferului, când Jack la părăsit în 1962 pentru a-și construi propriile mașini sportive. În acest moment, McLaren a început o expansiune versatilă persistentă în toate ramurile motorsportului, inclusiv în mașinile sportive. Sa bucurat de ea și a primit mulți prieteni în SUA. În 1966, el a câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans cu Chris Amon, la 7 litri „Ford Mark II» și anul următor pe un Sebring 12 ore cu Mario Andretti la „Ford Mark IV».

Echipa ta

O altă etapă importantă a fost realizată în 1963-64, pentru că dorea să se detașeze și să aibă propria echipă. Pentru Tasman "Formula" el a avut doi dintre proprii constructori speciali de 2.5 litri. Regretatul Timmy Mayer a petrecut primul său sezon european în Formula 3, vorbind pentru pepinieră de Ken Tyrrell și Bruce sunt extrem de impresionat de talentul său și la invitat pe tanarul pilot să i se alăture pe partea opusă a globului. Asta trebuia să devină un fel de repetiție, pentru că John Cooper a fost, de asemenea, impresionat suficient pentru a semna un contract cu un tânăr american, următorul sezon, în calitate de copilot și McLaren în locul primului. Deși Bruce a câștigat acest campionat, noua echipă a revenit la doliu din cauza morții tragice a lui Timmy în timpul practicii înaintea ultimei curse a acestei serii. Pentru Teddy Mayer, fratele decedat manager și mecanic Tyler Alexander, cu toate acestea, a fost începutul unei colaborări de lungă follow-up și, în cele din urmă, crearea de McLaren Racing Ltd. în 1966, cu Teddy Mayer ca partener. Din acest moment, McLaren a arătat o altă calitate. A devenit un om de afaceri capabil și un lider capabil să lucreze.

Bruce McLaren rămâne un pilot de talie mondială, dar mai mult și mai mult de maturitate a permis să-l confortabil cu faptul că alții au fost mai rapid decât el, și că viitorul său constă în proiectarea, construcția și dezvoltarea. Apoi, au fost construite mașini cu Formula 1, McLaren si Bruce a câștigat în 1968 în spa belgian pe cont propriu McLaren-Ford, iar mai târziu în același an, pilotul echipei sale Denny Hulme a câștigat Marele Premiu al Italiei și Canadei.

Sfârșitul tragic

In tot acest timp, planurile au fost făcute în mintea lui Bruce și Teddy Mayer, care urmau să conducă la începutul carierei sale - Cupa canadian-american pentru grupul de masini sport 7. Compania McLaren Racing Ltd. a primit sprijinul sponsorilor Chevrolet, Goodyear, Reynolds și din zona Golfului și a creat o masina care a castigat cinci din șase curse în seria în 1967, patru din șase în 1968, iar toate cele 11 în 1969. Această poziție dominantă superioară în seria a dat multe premii, iar Leslie Bruce McLaren, a cărui biografie este atât de brusc și tragic întrerupt, pentru aceste realizări remarcabile a fost de a obține Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Dar asta nu era destinat să se întâmple.

Bruce McLaren, a cărui moarte a avut loc 02 iunie 1970 pe o Lavant linie dreaptă „Goodwood“ Chiar înainte rândul său Vudkouta, a testat noul M8D, atunci când sunt separate partea din spate a mașinii la viteză maximă. Pierderea forței de prindere aerodinamice a destabilizat mașina, care a început să se rotească, a coborât pe pistă și a lovit gardul.

Viața personală

Bruce sa căsătorit cu Patty Briquett la patru ani după ce sa întâlnit la o petrecere din Timar, unde a venit la concursuri locale. 20 noiembrie 1965 aveau o fiică, Amanda.

Fapte interesante

• În Auckland, McLaren a numit școala, parcul, parcul industrial, strada și sala din școala unde a studiat.
• În 1990, Bruce a fost prezentat în Sala Famei din Noua Zeelandă, în 1991 - în Sala de Fame a Sportului Internațional de Muzică, iar în 1995, la Sala Mottoportului de Fame al Americii.
• McLaren a câștigat primul său Mare Premiu în SUA la Sebring în 1959.
• A câștigat câștigătorul în cursa "24 de ore din Le Mans" în 1966.
• El a venit primul la cursa de 12 ore de la Sebring în 1967.
• Bruce a devenit campion al Can-Am în 1967 și 1969.