Jim Clark - Formula 1`. Biografie, realizări sportive

Este o legendă a cursei. Și, de asemenea, domnul vitezei și conducerii. El - cel mai tânăr campion al "Formulei 1", pe lângă un câștigător multiplu. Și doar un om curajos.

copilărie

Viitorul campion mondial în cursele auto sa născut în martie 1936, în micul sat Kilmani (Scoția). Părinții lui James sunt fermieri care au petrecut mult timp în muncă și în îngrijire. De la o vârstă fragedă, Jim a fost hotărât să devină asistent și moștenitor tatălui său. Printre cei șase copii ai lui Clarke, el era singurul băiat care trebuia să-și continue munca de părinte ca fiu și să aibă grijă de fermă.

Dar copilul nu a fost atras de oportunitatea de a trăi sedent și sedat, angajat în agricultură și șeptel.

El, crescut în spațiul scoțian, din copilărie, respirând aer proaspăt de libertate, era întotdeauna interesat de mașinile sportive și de conducerea de mare viteză.

Cunoaștere cu sport

La vârsta de treisprezece ani, Jimmy a intrat în școala de prestigiu din Edinburgh, capitala Regatului Scoțian. Acolo se îndrăgostește de sport - se ocupă în mod regulat de cricket și hochei. Jocul într-o echipă îi ajută să dezvolte auto-disciplina și un spirit de cooperare, forță și neînfricare.

Aici, Jim Clark se familiarizează cu cursele cu motor. Colectează cu entuziasm note din periodice despre cei mai buni sportivi și despre cele mai rapide mașini.

Primii pași către un obiectiv sportiv

La școală, Jimmy nu a stat mult. Părinții au decis că tipul trebuie să-și obișnuiască viața, și l-au dus acasă. De atunci, tânărul Clark a început să lucreze serios cu tatăl său, învățând toate subtilitățile ambarcațiunilor agricole.

Cu toate acestea, plăcerea obținută în sport și unitatea de a conduce rapid nu este atât de ușor de uitat. Jim lucrează la fermă, dar în mod secret visează să cucerească Olympusul de curse. Apropo, lucrați la fermă și participați la curse Clark a reușit să se combine până la sfârșitul zilelor sale!

Pentru scopul său, tipul merge încet. În primul rând, conduce în mod stealth o mașină de familie, apoi primește un permis de conducere. Peste tot, chiar în câmpul de pe tractor, tânărul James visează la conducerea de mare viteză și victoriile cu succes.

Pentru venituri, Jimmy cumpără primul său "Talbot", care participă la mitinguri minore și alte competiții de mare viteză.

În tot acest timp, părinții tipului erau împotriva entuziasmului său de viteză și încercau să-l influențeze pe fiul său, dezvăluind înaintea lui toate beneficiile vieții agricole. Cu toate acestea, persuasiunea și seducția au avut un efect redus asupra tânărului. El a văzut țelul în fața lui și a mers insistent la ea.

Primele victorii

Victorii urmează unul după altul, și în dragoste cu rasa Jimmy se alătură echipei germane de curse Porsche. Un an mai târziu, în cadrul unei alte echipe germane, el ocupă locul al zecelea în cursa "24 de ore din Le Mans". Această competiție, care a avut loc în mod regulat din 1923 în apropiere de orașul francez Le Mans, verifică echipele participante nu la fel de rapid ca pe rezistență și economie.

Participanții la concurs, este necesar să se caute o cale de mijloc între viteza și fiabilitatea mașinii, care ar fi trebuit să reziste douăzeci și patru de ore pe drum, fără defecțiuni tehnice și daune, precum și necesitatea de a face utilizarea rațională a materialelor consumabile: combustibil, plăcuțe de frână și anvelope.

O mare parte din această competiție depinde de rezistența și priceperea pilotului unei mașini de curse, deoarece trebuie să petreacă o medie de patru ore de condus, așteptând schimbarea partenerului în următoarea oprire.

Experiența câștigată de Jim în cursa "24 de ore din Le Mans" a avut un impact imens asupra întregii cariere viitoare a unui atlet de novice.

Faptă cunoștință

După ce participă la competiția de 24 de ore din Le Mans, mașinile sport devin parte esențială a vieții unui tânăr călăreț.

Acesta atrage atenția unui constructor britanic de succes, Colin Chapman, care și-a înființat propria companie pentru producția de mașini de curse și sport.

Masina Lotus este invenția inovatoare a lui Chapman, reproiectată și modificată de la un alt model de mașină bine cunoscut, special pentru cursele de Formula 1.

În 1958, Colin și-a fondat propria echipă de curse pentru a participa la cursele legendare - Team Lotus.

Urmărind călătoria lui Jimmy, Chapman a fost fascinat de tehnicile și curajul tehnic al acestui mic călăreț de novice și ia oferit un loc în echipa sa.

Pentru Clark, a fost o ocazie fericită de a ieși din lanțul micilor competiții minore și de a-și declara aptitudinile pentru întreaga lume.

Din 1960, James se află pe mașina "Lotus" și începe să participe la "Formula 2" și câteva luni mai târziu - și în "Formula-1".

Jim Clark: "Formula 1", începutul

În același an, Jimmy a ocupat locul al treilea în etapa a opta a Campionatului Mondial în cursele de mașini din clasa "Formula 1". Concursul a trecut pe 14 august pe un drum stabilit de-a lungul străzilor orașului Porto (Boavista).

Acest sezon a fost marcat de mai multe tragedii pe autostradă. Chris Bristow se descompune, iar corpul său rămâne pentru o vreme să stea pe banda de curse. Șocat Jim a reușit să ajungă în jurul acestui loc îngrozitor, dar totuși mașina lui a fost sângerată.

După câteva tururi a avut loc o altă moarte teribilă - colegul lui Clark, Alan Stacy, a murit pentru că o pasăre la lovit.

În ciuda cosmarul care predomină pe drum, Jimmy a încercat să facă tot posibilul pentru a câștiga, și nu a fost în zadar: în general, Jim Clark a luat locul zece.

Aproximativ în acest moment, sportivul a primit aur la cursele de tineret și bronz la competiția "24 Hours of Le Mans". Cu toate acestea, concursul de zi cu zi nu este în favoarea unui tânăr, iar în anii următori el nu mai participă la acesta.

extensie

În următorul sezon de Formula 1, Jim Clark obține permisiunea de a concura în toate competițiile Grand Prix. Campionatul a avut loc între orele 14 mai - 8 octombrie și a constat din opt etape. Pilotul scoțian a venit de două ori pe podium, iar în clasamentul general a ocupat locul al șaptelea.

În cea de-a șaptea etapă a concursului, la 10 septembrie, când a vorbit la Marele Premiu al Italiei, la o viteză frenetică, Clark sa ciocnit cu mașina faimosului concurent Wolfgang von Threps. Masina mai multor campioni mondiali a crescut cu cerul și a căzut pe spectatori. Von Threps, care a căzut din cabină, a murit pe loc. Masina lui a ucis alte treisprezece persoane.

Acest accident teribil a făcut o impresie de neșters pe Jim Clark. Într-o stare de șoc a părăsit cursa, dar câteva zile mai târziu a fost gata să concureze pentru conducerea la Grand Prix-ul american.

decolare

În campionatul din 1962, Jim Clark sa mutat la o nouă invenție a prietenului său, Colin Chapman. "Lotus 25" este încă considerat unul dintre cele mai bune mașini de curse din istorie. Pe "Lotus" sa îmbunătățit, Jimmy a petrecut un sezon întreg și se pregătea să devină lider, dar a împiedicat probleme tehnice. În timpul etapei a noua, finală a concursului, care a avut loc în Africa de Sud, Jim Clark a coborât pe strat datorită scurgerilor de petrol.

Deși James nu a câștigat niciodată acest sezon, cu performanțele sale fulger-fulger, el a demonstrat întregii lumi că este cel mai rapid și mai experimentat călăreț. "Formula 1" a găsit o nouă stea strălucită. Și acest lucru a fost confirmat și în sezonul următor, unde Jim Clark a obținut același loc de frunte și titlul de campioană mondială. A fost o victorie strălucitoare peremptorie: Graham Hill, care a primit argint, a căzut în urma câștigătorului cu douăzeci și șapte de puncte!

În același an, autopilotul de succes ocupă locul al doilea în cursa "500 de mile de Indianapolis" (cursa Indy-500).

Toată lumea așteaptă cu nerăbdare următorul sezon de curse mondiale. Ei trebuiau să-l interpreteze pe Jim Clark - un jucător remarcabil și magnific. "Formula 1" așteaptă cu nerăbdare o nouă victorie a campionului său splendid.

În sezonul 1964, autopilotul de vârf a câștigat în mod confident victoria, câștigând trei Grand Prix, dar a însumat întâlniri frecvente din motive tehnice. Acest lucru sa datorat schimbării mașinii într-o mașină mai puțin fiabilă și durabilă - "Lotus 33".

În ciuda unor astfel de dificultăți (de exemplu, în cea de-a cincea etapă a cursei, în Marea Britanie, Jim a reușit să câștige cursa pe trei roți), Clark a luat locul 3 pe locul 3. Victoria a fost făcută reprezentantului Marii Britanii - John Sertis.

Al doilea triumf

Ianuarie-februarie 1965 Jimmy a avut loc în campionatul de iarnă, unde a câștigat primul loc, câștigând cinci victorii.

Mai mult, în același an, participarea sa la „Formula 1“, a asigurat titlul de campion în 1963, care arată un joc genial interesant: șase victorii în Grand Prix, șase podiumuri, șase pole position-uri. De două ori campion mondial în cei douăzeci și nouă de ani - aici a fost ceea ce să fim mândri și să ne bucurăm!

Împreună cu Cupa Mondială, Jim Clark participă la o altă cursă preferată - "500 de kilometri de Indianapolis", pe care, de asemenea, o câștigă cu strălucire și entuziasm. De dragul acestei competiții, James a decis chiar să doneze pentru a participa la Marele Premiu al Monaco.

După victorii

Din 1966, în "Formula-1" au fost permise motoarele de trei litri. La acest rând nu au fost gata, fie "Lotus" sau creatorii săi. De aceea, Jim a ocupat locul al șaselea la masa de campion, câștigând doar un Grand Prix - în Statele Unite ale Americii.

În următorul sezon, Clark se pregătea ca niciodată. După ce a câștigat victorii strălucitoare în Marele Premiu al Marii Britanii, Olandei, Statele Unite și Mexic, a câștigat doar bronz din cauza întâlnirilor frecvente în Africa de Sud, Monaco, Germania, Franța și Canada.

În același an, concurentul participă din nou la concursul "Indy-500", unde ocupă al doilea loc.

Tragicul 1968 a început pentru pilotul legendar autopilot destul de reușit. El a învins Marele Premiu al Africii de Sud cu înfrângere (aceasta a fost victoria sa de douăzeci și cinci în această țară). Apoi a participat la alte competiții, unde a luat și primele locuri de top (de exemplu, cursa "Formula 2" la Barcelona).

De când au mai rămas câteva luni până la următorul Marele Premiu al Formulei 1, Jim Clark decide să participe la mai multe competiții. De aceea, pe 7 aprilie, a plecat la cursa "Formula 2" în Germania.

Jim Clark: accidentul

În această zi tragică pe traseul Hockenheimring, James, ca întotdeauna, a participat la o competiție de viteză, ținând cu siguranță în roata mașinii tale preferate și aproape fără îngrijorare sau neliniște. Ploaia se toarnă, mașina, disecând zidul de apă și lăsând în urmă un spray lung, se mișca cu o viteză apropiată de 250 km / h.

Cercul al cincilea. "Lotus" Jim nu putea să depășească alte mașini. Șoferul utilizează mișcarea obișnuită pentru a apăsa gazul și bara de viteză. În spatele mașinii, din anumite motive, a condus spre stânga. Clark a încercat să îndrepte mașina cu un ticălos puternic, dar ea a refuzat să asculte. La o viteză frenetică, mașina se alunecă lateral către umărul stâng al drumului și, fără să întâlnească obstacole și obstacole în calea salvării, a zburat în zona de plantare a pădurilor.

Dintr-o coliziune puternică cu un copac, mașina a zburat. Motorul și cutia de viteze au zburat cu optzeci de metri de-a lungul peretelui, partea din față a cadrului a trecut de-a lungul asfaltului, iar șoferul, încă în cabină, a înghețat în loc.

O secundă mai târziu, medicul a sosit la timp pentru a se înăbuși într-un stupor mort. Immutabil Jimmy, cu capul pe latura lui, ia făcut o exclamație fără speranță: "Încă mai trăiește!".

Da, marele cal de curse a fost în viață, dar a murit la sosirea în spital din cauza unei fracturi îngrozitoare a gâtului și a unei vătămări grave a capului.

Avea treizeci și doi de ani ...

Cauzele morții

La început sa anunțat că Jim Clark nu a gestionat conducerea. Apoi au existat zvonuri că el avea o anvelopă din stânga din spate defectă - perforată sau aplatizată. Dar asta nu explica motivele acestei tragedii groaznice. Adevărul este că, având o astfel de defecțiune tehnică, cursa cu experiență ar putea ieși cu ușurință din dificultățile existente și să oprească mașina nesăbuită. Și din moment ce acest lucru nu sa întâmplat, a fost necesar să se caute alte explicații rezonabile pentru moartea stelei Formula 1.

Mult mai târziu, după treizeci de ani, sa constatat că cauza morții lui Clark a reprezentat o defecțiune gravă a mașinii. Cel mai probabil, suspensia spate a izbucnit, din cauza faptului că mașina de curse a încetat să fie ascultată și controlată automat în mâinile experimentate ale unui profesionist.

amintiri

Despre moartea lui Jimmy a deplâns mulți dintre prietenii lui în magazin și chiar rivali, ca să nu mai vorbim de fanii și fanii entuziaști. Toată lumea a considerat că scorul a fost un călăreț extrem de talentat, capabil să câștige mai mult de un titlu de campionat. A fost amintit ca un prieten bun, credincios și o persoană modestă, politicoasă.

Acum, în locul unde a murit Jim Clark, a fost ridicată o cruce memorială.