Stemul este o parte importantă a navei. Tipuri, funcții ale tulpinilor

Construcția navelor este una dintre cele mai dificile sfere ale activității umane. În acest domeniu, există multe concepte diferite, ale căror semnificații sunt cunoscute numai de profesioniști. Un astfel de termen este "forte". Acest cuvânt poate fi găsit, de asemenea, în literatura de specialitate și în literatura de ficțiune atunci când se descriu nave.

Semnificația termenului

Stemul este construcția frontală, cea mai robustă în arcul navei. Este reprezentat de un fascicul de oțel, precum și o bandă forjată sau turnată, curbată în forma nasului vasului.

În funcție de condițiile în care este operată nava, ce viteză și calitate are, corpul are o formă corespunzătoare. Stemul este un fel de continuare a chilei navei. Tranziția la linia chilei poate fi rotundă, netedă sau cu un cot. Forma stemi creează o impresie generală a navei în sine. Chiar și vizual, nava poate fi considerată de mare viteză dacă are o tulpină orientată spre înainte. Fotografia acestei părți a navei este prezentată în articol.

funcții

Stema este o parte care a fost folosită în nave militare de tip vechi ca un berbec împotriva vaselor mai mici. O sarcină similară ar putea fi efectuată și de submarine sau distrugătoare. Echipat cu o tulpină grea, nava este capabilă să străpungă pielea exterioară fără deteriorări grave: o gaură este formată deasupra liniei de plutire.

Vasele moderne sunt echipate cu tulpină, capabilă să prindă chiar și submarine, la fabricarea căreia sunt utilizate foi de oțel foarte groase. Din moment ce nasul de pe corpul navei este puternic afectat de șocul valurilor, tulpinile navelor non-combat trebuie să aibă, de asemenea, o structură foarte puternică.

Care sunt tulpina?

Atunci când alegeți o tulpină specială, se ia în considerare proiectarea navei și forma ei. Construcțiile navale utilizează următoarele tipuri:

• Înclinată înainte. În partea subacvatică a tijei, un unghi se transformă în chila navei, ceea ce dă impresia de aspirație înainte. Datorită unei astfel de tulpini, ridicarea navei la valuri se îmbunătățește.

• Clipperul. Are formă similară cu tija înclinată. Utilizat în navele de navigație.
• Boar-like în partea de sus-apă este reprezentată de o linie înclinată sau concavă. Linia, care este sub apă, are o formă în formă de picătură. Ele sunt echipate cu nave care au o lățime mare a corpului. Datorită utilizării unei astfel de tulpini, este posibil să se atingă o scădere a rezistenței undelor și să crească viteza stroke. Întrucât în ​​timpul rulourilor de tip chile o astfel de tulpină este foarte predispusă la acțiunea hidrodinamică, aceasta este întărită prin intermediul rigidizării longitudinale și transversale.
• Icebreaker. Ei au o pupa de o navă de clasă de gheață. Linia acestei tulpini în partea de deasupra apei este ușor înclinată înainte. Mai aproape de suprafața apei, panta este de 30 de grade. Același unghi rămâne în partea subacvatică până la trecerea la linia chilei. Vasele echipate cu astfel de tulpini pot înota fără dificultate pe gheață, împingându-l cu greutatea lor.

• Direct. Sub apă are o linie dreaptă, care treptat se transformă într-o chilă. Această tulpină are nave fluviale, cu un loc gol pe punte, care plutește de-a lungul unei suprafețe calde de apă. Tija dreaptă este convenabilă pentru inspectarea spațiului din fața arcului navei în locuri cu îngustare și când se apropie de dane.

versiuni

Aceste părți ale navelor diferă una de cealaltă, de asemenea în construcții. În domeniul construcțiilor navale se utilizează următoarele tipuri:

• Squared. Această construcție este considerată cea mai veche. Astăzi remorcherele sunt echipate cu remorchere și mici navele de pescuit cu chile de bar. Scările din navele din clasa de gheață sunt prevăzute cu caneluri speciale (limbă și canelură) în care sunt inserate foile de piele exterioare. Un astfel de design permite navei să rămână închisă atunci când este deteriorată.
• Cast. Spre deosebire de tulpinile de bară, forma transversală turnată este ușor montată cu linia de plutire. Datorită îmbinării netede a foilor înaintea tulpinii, formarea de vîrfuri de apă este redusă. Pentru a crește rezistența tulpinilor turnate în construcția de nave, se folosesc rigidizări longitudinale și transversale.
• Foaie sau sudate. Aceste dimensiuni de tulpini sunt destinate navelor mari, sudate complet cu un nas bulb. Pentru a preveni deformarea furcii de frunze, se folosesc foi de distanțare orizontale, care în construcția navală sunt cunoscute sub numele de sânii nazali. Cu ajutorul lor se suprapun articulațiile dintre tulpină și foile de pe pielea exterioară a vasului se suprapun. Nava, echipată cu armătură pentru gheață, pentru tija de frunze este prevăzută cu o lungime longitudinală marginea rigidității.

concluzie

Astăzi, în domeniul construcțiilor navale, este mai des folosit un tip de tulpină similar bulbului. Tehnologia de fabricare a unor astfel de nave este mai laborioasă, ceea ce implică o mare parte a cheltuielilor financiare. Dar experiența și rezultatele testelor efectuate au demonstrat că aceste nave au o viteză mare și sunt mai sigure.