Combaterea blocajelor de trafic în lume: moduri eficiente

Trăim într-o epocă de urbanizare galopantă, când orașele se extind și își sporesc populația în fiecare zi. În același timp, numărul de vehicule pe străzile orașului este în creștere: autoturisme, camioane, autobuze și tramvaie. Dar, de cele mai multe ori, drumurile urbane nu sunt proiectate pentru fluxuri de trafic atât de puternice. Cum rezolvă această problemă orașele și cum are loc congestia traficului?

Blocajele de trafic - ce este?

Blocajele de trafic (sau congestionarea traficului) reprezintă o acumulare excesivă de vehicule pe o anumită porțiune a drumului. la acesta este utilizatorul drumului mișcați cu o viteză foarte mică sau nu vă mișcați deloc.

Interesant, în conformitate cu regulile regulilor de circulație rutieră din țara noastră, nu avem conceptul de "congestie" sau "blocaj de trafic" în domeniul juridic. Indirect, congestia se referă la un singur alineat din Reguli - paragraful 13.2. Cu toate acestea, în 2006, pe teritoriul Federației Ruse sa decis introducerea unui nou semn de circulație (temporar), care să avertizeze șoferii cu privire la congestionarea pe autostradă.

Lupta cu blocajele de trafic din lume este una dintre sarcinile urbane globale. La urma urmei, prezența blocajelor permanente din oraș afectează grav funcționalitatea sa, poate chiar paraliza viața normală a sistemului orașului. La urma urmei, dacă vă imaginați un oraș sub forma unui organism mare, căile sale de comunicare și drumurile pot fi comparate cu arterele corpului uman. Prin urmare, municipalitățile din cele mai mari orașe din lume acordă o atenție deosebită acestei probleme, inventând noi modalități de a face față blocajelor de trafic.

Gemurile din stradă - un pic de istorie

E greu de crezut, dar problema congestiei rutiere a apărut mult timp. Blocajele de trafic au avut loc în orașele deja din secolul al XVII-lea, iar acestea erau gemuri de autocare! În acest moment, pe străzile orașului erau multe căruțe, cu care străzile înguste erau dificil de făcut.

Al doilea val de congestie rutieră în orașele mari se află la sfârșitul secolului al XIX-lea, când un tip de transport public a apărut ca un tramvai. De ceva timp, problema congestionării traficului a fost rezolvată în anii 20-30 ai secolului XX în legătură cu construcția de sisteme de metrou în orașele mari. Cu toate acestea, în a doua jumătate a secolului al XX-lea, această problemă se simte din nou și, până în prezent, lupta cu blocajele din trafic rămâne o sarcină urgentă.

Cea mai mare congestie de trafic din istorie

Istoria a înregistrat numeroase exemple de blocaje mari din traficul urban. Vă aducem la cunoștință cele mai celebre trei dintre ele:

1. New York, 1969. Cork lungime de 70 (!) Kilometri. Motivul: un mare festival de rock din oraș.
2. Chicago, 2011 ani. A existat o prăbușire reală a sistemului de transport al orașului, iar blocajele au continuat până la 12 ore. Motivul: o furtună de zăpadă.
3. Sao Paulo, 2013 an. Acesta este încă cel mai grandios blocaje de trafic din istorie, care a atins o lungime de 309 kilometri!

Principalul motiv este factorul uman

Motivele acestui fenomen sunt de fapt foarte multe. Cu toate acestea, cel mai important motiv pentru un blocaj de trafic este factorul uman. Pe drum, de multe ori vă puteți întâlni personalități în stilul "și voi aluneca prin!". Ca rezultat - o situație de urgență pe o autostradă aglomerată, congestie și sute de șoferi cu o dispoziție stricată. Atitudinea frivolă și frivolă față de trafic poate avea consecințe foarte negative. De asemenea, se pot crea blocaje datorită unei defectări neașteptate a mașinii pe pistă. Acest lucru se poate întâmpla oricui și oriunde.

Cu toate acestea, se întâmplă de asemenea că congestia se formează pe un drum destul de larg, fără niciun motiv. Astfel de cazuri sunt mult mai interesante, în special pentru cercetătorii din mediul urban, iar lupta împotriva blocajele de stradă devine și mai complicată în acest caz.

Cauzele congestiei

Motivele producerii lor pot fi obiective și subiective, permanente sau situaționale. Și este de remarcat că lupta împotriva blocajele de trafic nu este atât de mult o luptă cu congestia în sine, ci o luptă împotriva cauzelor lor. Prin urmare, această întrebare necesită un studiu atent.

Să luăm în considerare motivele cele mai de bază și cele mai răspândite:

• încălcări în construcția carosabilului;
• prezența intersecțiilor complexe nereglementate;
• absența buzunarelor la opririle de transport public;
• încălcări ale luminii de trafic;
• disponibilitatea parcării în locuri neimpozabile pentru drum.

Acestea au fost cauzele constante ale congestiei. Pentru motive situaționale (sau accidentale) pot fi atribuite următoarele:

• blocarea traficului pentru mișcări mobile;
• lucrări de reparații pe șosele;
• condiții meteorologice (furtuni, ninsori, ploi torențiale etc.);
• dur încălcări ale traficului participanți separați ai mișcării;
• situații de urgență pe șosea.

Principalele consecințe ale congestiei

Consecințele congestionării pe șosele pot fi foarte negative. În special, acestea sunt:

• scăderea capacității șoselei;
• daune economice pentru întregul oraș;
• pierderea timpului prețios de către participanții la trafic;
• creșterea emisiilor nocive în mediul urban;
• creșterea consumului de combustibil;
• poluarea sonoră mediul urban;
• stres inutil pentru șoferii și locuitorii orașului.

Blocaje de trafic stradal și știință

Este interesant de observat că lupta împotriva blocajele de trafic îngrijorează nu numai reprezentanții autorităților, ci și oamenii de știință, în special matematicienii. Ei au aplicat metoda de modelare matematică pentru a răspunde la întrebări: "De unde vin fișele?" și "cum să ne descurcăm?".

Oamenii de știință au aflat deja că poate apărea o congestie și fără nici o cauză aparentă și condiții prealabile. Prin urmare, au ajuns la concluzia că blocajele de trafic pot apărea adesea pe străzile orașului datorită comportamentului agresiv al unor participanți la mișcare.

Primul exemplu istoric soluțiile la această problemă pot fi considerate un apel la Primăria de la Paris a celebrului om de știință Blaise Pascal înapoi în 1654. El a propus optimizarea circulației cărucioarelor de-a lungul capitalei franceze. Studiile fundamentale ale fluxurilor de transport se desfășoară de peste o sută de ani.

Combaterea blocajelor de trafic: moduri clasice

De-a lungul soluționării acestei probleme de actualitate, sute de minți sunt împrăștiate în întreaga lume. Cu ajutorul unor cercetări practice și teoretice serioase, omenirea a reușit să dezvolte următoarele metode de combatere a blocaje:

• îmbunătățirea schimburilor și intersecțiilor, precum și construirea de noi;
• înființarea transportului public (aici este cel mai strălucitor exemplu din lume - orașul brazilian Curitiba);
• aplicarea benzilor cu direcție variabilă a mișcării;
• ajustarea corectă a semaforului;
• extinderea șoselei;
• introducerea taxelor pentru intrarea în anumite zone (problematice) ale orașului;
• propagarea comportamentului rațional pe șosea;
• dezvoltarea metroului, precum și ciclismul;
• utilizarea activă a metodelor și tehnologiilor computerizate.

Combaterea blocajelor din trafic în lume: exemple interesante

De la congestionarea rutieră suferă, în cea mai mare parte, megacities mari: New York, Singapore, São Paulo, Chicago, Moscova și alte orașe.

Este interesant să încerci să rezolvi problema congestiei în Atena. Acolo zile lucrătoare Chiar și numerele de pe străzi sunt permise să meargă numai la acele mașini ale căror numere se termină într-un număr par. La date impare ale calendarului - tot drumul. Astfel, fiecare mașină poate călători în oraș în fiecare zi. Dacă poliția constată o mașină în oraș care a încălcat aceste reguli, atunci proprietarul va trebui să plătească o amendă de 72 de euro. O metodă similară este folosită în São Paulo.

Dar, în Singapore, blocajele de trafic se confruntă cu cote. După cum știți, acest oraș suferă foarte mult din lipsa de spațiu. Prin urmare, în Singapore, un șofer are nevoie nu doar pentru a cumpăra o mașină, ci și pentru a cumpăra o cotă pentru utilizarea sa. Cotele sunt vândute la licitație, iar costul mediu este de aproximativ 8.000 de dolari.

Dar cum rămâne cu lupta împotriva traficului rutier din Moscova? În prezent, întreaga luptă se reduce, în principal, la construirea de noi stații de metrou și metrou. Un proiect foarte util în lupta împotriva blocajele rutiere a fost resursa de Internet "Yandex-Jam", care dispune de informații operaționale privind starea fluxurilor de trafic în oraș.

Astfel, congestia transportului este o consecință inevitabilă a proceselor de urbanizare. Lupta cu blocajele de trafic din lume se desfășoară în moduri diferite, iar oamenii de știință care lucrează la această problemă dezvoltă noi și noi metode de luptă.