Transport în Franța: tipuri, dezvoltare

Transportul în Franța se bazează pe una dintre cele mai dense rețele din lume cu 146 km de drumuri și 6,2 km de linii de cale ferată per 100 km2. Este construit ca o rețea cu centrul Parisului.

poveste

Primele contribuții importante la dezvoltarea transportului în Franța au fost Drumuri romane, Acestea conectează așezări mari și asigură trecerea rapidă a armatelor marchizante. În Evul Mediu, au existat puține îmbunătățiri. Transportul a devenit lent și inconfortabil de utilizat. În perioada modernă timpurie au existat îmbunătățiri semnificative.

Era o producție foarte rapidă de canale care leagă râurile. Au fost, de asemenea, schimbări majore în transportul maritim ocean. Galeria scumpe, energia eoliană, care au fost mult mai rapide și au mai mult spațiu pentru încărcătură, au devenit populare pentru comerțul de coastă.

Transportul transatlantic din Lumea Nouă a transformat orașe precum Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville și Le Havre în porturi mari.

Dezvoltarea diverselor moduri de transport în Franța

Transportul feroviar în Franța este efectuat în principal de compania națională de cale ferată franceză SNCF. Franța are cea de-a doua rețea de cale ferată din Europa, cu o lungime totală de 29.901 kilometri.

Cu toate acestea, căile ferate reprezintă o mică parte din întreaga călătorie, care reprezintă mai puțin de 10% din pasageri. Din anul 1981, SNCF a operat o rețea feroviară de mare viteză TGV, care în anii următori se extindea constant.

Franța este membră a Uniunii Internaționale a Căilor Ferate (UIC).

Transport feroviar

Un salt caracteristic al dezvoltării transportului feroviar din Franța datează din 1832, când a fost lansată prima cale ferată franceză. Din 1842, calea ferată franceză a fost puternic polarizată de Paris. Traficul este concentrat pe liniile principale: 78% din activitate este realizată cu 30% din rețea (8900 km), în timp ce atunci când liniile de 46% mai mici (13.600 km) condus 6% din trafic.

Cele mai mari 366 de stații (12%) reprezintă 85% din activitatea pasagerilor, în timp ce cele mai mici 56% din stații reprezintă doar 1,7% din trafic.

Transport de mărfuri

Traficul de mărfuri a scăzut de la începutul anilor 1980. Astăzi, rețeaua este orientată în principal către pasageri. De la 1 ianuarie 2007, piața de transport de mărfuri este deschisă pentru respectarea acordurilor Uniunea Europeană (Directiva UE 91/440).

rețea

Rețeaua feroviară franceză este o rețea de utilizare comercială a liniilor de 29.213 km, dintre care 9.408 km sunt electrificate.

Trenurile merg spre stânga, cu excepția Alsace și Mosel, unde au fost construite primele piste în momentul în care aceste regiuni făceau parte din Germania.

Starea actuală

Trenurile franceze de mare viteză "Intersity Service" (TET) sunt în declin, cu infrastructură veche și vagoane. Călătoriile în Regatul Unit prin tunelul din Canal s-au îmbunătățit în ultimii ani, iar acum pasagerii au posibilitatea de a călători direct spre Marsilia, Avignon și Lyon.

Eurostar introduce, de asemenea, o nouă clasă de 374 de trenuri și reparația clasei existente 373.

Forumul Internațional de Transport a descris statutul actual al căilor ferate franceze în documentul intitulat "Indicatori ai eficienței căilor ferate din Franța", după cum urmează:

• Succesul TGV este incontestabil (Crozet, 2013). Lucrările au început în septembrie 1975 la prima trecere de mare viteză (HSR) între Paris și Lyon și a fost deschisă în septembrie 1981. Noua linie de mare viteză a fost deschisă în 1989 (sud-vest), în 1993 (nord), și altele. Rețea de mare viteză acoperă în prezent 2,000 km și va ajunge la mai mult de 2.600 km în 2017, cu deschiderea a patru linii în prezent în construcție.
• Transportul feroviar a fost mult mai puțin reușit. În 2001, rețeaua franceză a transportat 55 de miliarde de tone pe kilometru, dar în 2013 această cifră a ajuns abia la 32 de miliarde de tone pe kilometru. Această performanță slabă contrastează puternic cu politica ambițioasă de stat din ultimii cincisprezece ani. Forumul Ecologic Grenelle (2007-2010) a condus la implementarea unui plan de transport de marfă scump, care nu a fost mai eficient decât predecesorii săi.

tramvaie

În ciuda închiderii cele mai multe sisteme de tramvai din prima generație în Franța, în ultimii ani, un număr în creștere rapidă de marile orașe din țară au un tramvai modern sau rețele feroviare ușoare, inclusiv la Paris, Lyon (are cea mai mare), Toulouse, Montpellier, Saint-Etienne și Nantes.

Recent, a existat o revigorare foarte mare a tramvaielor cu o mulțime de experimente, cum ar fi nivelul la sol din Bordeaux, sau troleibuze similare cu tramvaiele din Nancy.

Acest mod de călătorie a început să dispară în Franța la sfârșitul anilor 1930. Numai Lille, Marsilia și Saint-Etienne nu au refuzat niciodată sistemele de tramvai.

Sistemele de tramvaie sunt planificate sau în construcție în Dijon, Le Havre, Tours și Fort-de-France. Revigorarea rețelelor de tramvai din Franța a dus la o serie de evoluții tehnice, atât în ​​sistemele de tracțiune, cât și în modelarea autoturismelor.

Fiecare tramvai are două patine pentru colectarea energiei electrice, alături de care există antene care transmit semnale radio pentru a furniza segmente de transmisie a energiei, pe măsură ce tramvaiul trece prin ele.

"Alstom" a dezvoltat un astfel de sistem în primul rând pentru a evita cablurile de putere obsesive în zona sensibilă a orașului vechi din Bordeaux.

Cel mai nou stil folosit la Strasbourg este un design modern, ceea ce face să pară aproape același cu un tren și să aibă ferestre mari de-a lungul întregii sale lungimi.

Transportul fluvial în Franța

Rețeaua franceză de căi navigabile naturale și tehnologice este cea mai mare din Europa, cu o autoritate franceză de navigație care administrează secțiile de transport maritim. Ce surprinde Franța? Posibilitatea utilizării transportului maritim și fluvial.

Obiectele gestionate de organismul navigabil francez includ căi navigabile, canale și râuri navigabile, baraje 494, 1595 încuietori apeduct navigabil 74, 65 de rezervoare, tunele 35 si suprafata de teren de 800 mp. m.

Transportul maritim al Franței

Franța are o mare flotă comercială, incluzând 55 de nave. Companiile locale operează peste 1.400 de nave, dintre care 700 sunt înregistrate în țară.

110 companii maritime de transport în Franța, 12.500 fotografii pe mare și 15500 pe țărm. În fiecare an, transportul maritim transportă 305 milioane de tone de marfă și 15 milioane de pasageri. Transportul maritim este responsabil pentru 72% din importurile și exporturile Franței.

Franța are de asemenea o serie de porturi și porturi, inclusiv Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallis și altele.

Aeroporturi

Franța a fost mult timp o destinație preferată pentru călătorii din întreaga lume. Motivele sunt încă acolo - oraș romantic, accidentat coasta de nord-vest, coasta de sud a Mediteranei, numeroase regiuni viticole, produse alimentare mare și, desigur, sporturi de iarnă din Alpi și Pirinei.

Orasele mari din Franta au aeroporturi internationale, care leaga Franta de aproape toate tarile lumii. Cel mai aglomerat aeroport este Aeroportul Internațional Charles de Gaulle din Paris, care operează majoritatea zborurilor internaționale.

Dar multe alte orașe, cum ar fi Bordeaux, Lyon, Marsilia, Nisa, Strasbourg și Toulouse, au importante aeroporturi internaționale, care vă permite să-și planifice vacanta ta, în funcție de care aveți de gând regiune:

• Aeroportul Charles de Gaulle se află la aproximativ 25 de kilometri de Paris. Este numit după fostul președinte francez, generalul Charles de Gaulle. Anual, mai mult de opt milioane de oameni zboară în acest mare oraș internațional.

Sala de plecare Galerie Parisienne este cea mai mare hala din țară cu peste 20 de ieșiri.

• Paris Orly (ORY) este centrul pentru șase companii aeriene diferite, inclusiv Transavia din Franța. Este un aeroport popular cu oameni care doresc să ajungă la Paris fără a trebui să treacă prin vastul "Charles de Gaulle".

Acesta este unul dintre cele mai mari aeroporturi, deoarece prin ușile sale trec 26 milioane de pasageri anual.

• Aeroportul Nice este un aeroport internațional plin de viață din Franța, care servește orașul de coastă din Nisa.

Situat convenabil în zona de pe litoralul Alpes din Franța, acest aeroport este ideal pentru condusul către statul național Monaco. Deoarece acest aeroport salută atât de multe celebrități, are acces ușor la heliport, situat în apropiere.

• Aeroportul Lyon (LYS) este de asemenea cunoscut ca Aeroportul Lyon-Saint-Exupery și servește regiunea Rhône-Alpes. Acesta este al patrulea cel mai aglomerat aeroport din Franța, cu peste 7,5 milioane de pasageri. Este bine conectat cu transportul public, inclusiv trenurile.
• Aeroportul Bordeaux (codul aeroportului BOD) este situat în departamentul Gironde. Are o istorie lungă, de la război. Anterior, a fost folosită de americani ca o bază aeriană importantă în timpul Războiului Rece, iar astăzi Forțele Aeriene franceze folosesc încă aeroportul pentru aceste scopuri.

Stația de metrou

Pentru persoanele care trăiesc, lucrează și se concediază în Paris, metroul este o sursă indispensabilă de transport accesibil și eficient. Se compune din mai mult de 300 de stații din oraș și operează de joi până duminică de la 5:30 până la 12:40, iar vinerea și sâmbăta de la 5:30 până la 1:40. Metroul funcționează, de asemenea, târziu în sărbătorile legale. În timpul orelor de vârf, nu trebuie să așteptați mult timp pentru următorul tren, deoarece timpul de așteptare este de până la 2 minute.

Acest metrou este al doilea cel mai ocupat din Europa, deoarece mai mult de un miliard de oameni îl folosesc în fiecare an. Metroul a fost deschis în 1900 în timpul Expoziției Mondiale, odată cu lansarea primei linii. Principalele părți ale sistemului au fost finalizate cu aproximativ 20 de ani mai târziu, până când au fost extinse mai departe în suburbii.

După cel de-al doilea război mondial, dezvoltarea metroului din Paris a atins punctul culminant, adăugându-se trenuri noi. Cu toate acestea, crearea rețelei și alte modificări suplimentare au fost dificile. Acest lucru a fost exacerbat de apropierea stațiilor de metrou unul față de celălalt. Călătoria spre Paris a fost facilitată și de introducerea rețelei Regional Express, care leagă mai multe stații de metrou pentru a integra ambele sisteme. În prima jumătate a anilor `80 ai secolului trecut, a fost proiectat de masina „Leger“, care este primul de acest gen utilizate ca transportul public pentru oraș.

Taxi în Franța

Taxiurile în Franța sunt greu de distins de mașinile obișnuite. Autovehiculele nu au o nuanță specială: galben sau negru, dar deasupra acestora se fixează o cutie de plastic de culoare albă. Dacă interiorul cutiei strălucește strălucit, acest taxi este probabil gratuit și gata pentru pasageri noi.

Ca peste tot, în Franța, un taxi poate fi invitat să nu mai arunce mâna. Aceasta va încetini numai dacă există un loc de parcare pe o rază de 50 de metri. Aproape toate mașinile sunt dotate cu telefoane speciale, conform cărora operatorul poate găsi întotdeauna o mașină liberă și trimite-o la punctul specificat.

Fără a întrerupe conversația cu clientul, operatorul de servicii de taxi va găsi rapid o mașină disponibilă, vă va arăta numărul de taxi și marca automobilului care va veni la dvs.

Pentru a călători în Franța cu mașina, trebuie să aveți:

a) o licență națională de conducere (dacă nu sunteți cetățean UE, trebuie să aveți permis de conducere internațional);

b) certificatul de înregistrare, numit "la carte Grise" în Franța;

c) certificatul de asigurare.

Dacă șederea dvs. în Franța este mai mică de 6 luni, puteți călători în mod liber cu mașina în întreaga țară. De asemenea, puteți închiria o mașină. Puteți găsi companii de închiriere la fiecare aeroport și în majoritatea stațiilor de cale ferată ale țării. Dacă șederea dvs. în Franța depășește 6 luni, atunci trebuie să vă reînnoiți licența și să vă trimiteți mașina pentru inspecție.

feriboturile

Există câteva modalități de a ajunge în Franța, iar feribotul este unul dintre ele. Din Anglia, mai mulți operatori oferă în mod regulat servicii de la Dover, feriboturile ajung în nord-estul Franței. În plus, pentru cei care doresc să exploreze Marea Mediterană, există, de asemenea, feriboturi regulate către Corsica din porturile din Nisa, Toulon și Marsilia.