Torpedo bărci de al doilea război mondial

Ideea utilizării unei corăbii de torpile în operațiunile de luptă a apărut pentru prima dată în Primul Război Mondial cu Comandamentul britanic, dar britanicii nu au reușit să obțină efectul dorit. Mai departe, cuvântul despre folosirea curților mobile mici în atacurile militare a fost spus de Uniunea Sovietică.

Istoricul istoric

Corabia torpilă este o navă de luptă mică, destinată distrugerii navelor militare și navelor de transport cu cochilii. În timpul celui de-al doilea război mondial, a fost folosit în mod repetat în operații militare cu inamicul. În acel moment, forțele navale ale principalelor puteri occidentale aveau un număr mic de astfel de bărci, dar construcția lor a crescut rapid în momentul izbucnirii ostilităților. În ajunul Marelui Război Patriotic din Uniunea Sovietică, erau aproape 270 de bărci echipate cu torpile. În timpul războiului, au fost construite mai mult de 30 de modele de bărci torpile și mai mult de 150 au fost primite de la aliați.

Istoria creării unei nave torpile

În 1927 îndepărtat, echipa TsAGI a dezvoltat proiectul primei nave torpile sovietice conduse de A. N. Tupolev. Nava a fost numită "întâi născut" (sau "ANT-3"). A avut următorii parametri (unitate de măsură - metru): lungime 17,33 - lățime 3,33 și 0,9 sediment. Puterea navei era de 1200 de litri. cu tonaj - 8,91 tone, de mare viteză - întreaga 54 de noduri.

Armamentul care era la bord a constat dintr-o torpilă de 450 mm, două mitraliere și două mine. Barca de producție pilot la jumătatea lunii iulie 1927 face parte din forțele navale ale Mării Negre. Institutul a continuat să lucreze, îmbunătățind unitățile, iar în prima lună de toamnă 1928 lansarea seriei AN-4 a fost pregătită. Până la sfârșitul anului 1931, zeci de nave au coborât pe apă, pe care le-au numit "Sh-4". În curând, primele formațiuni de bărci torpilale au apărut în raioanele militare ale Mării Negre, Orientului Îndepărtat și Baltic. Nava "Sh-4" nu a fost ideală, iar managementul flotei a ordonat TsAGI o nouă barcă în 1928, care mai târziu a fost numită "G-5". Era o navă complet nouă.

Torpedo model de nava "G-5"

Vasul de glisare "G-5" a trecut testul în decembrie 1933. Nava avea un corp fabricat din metal și a fost considerat cel mai bun din lume atât pentru caracteristicile tehnice, cât și pentru echiparea cu arme. Numarul serial al "G-5" se refera la 1935. La începutul celui de-al doilea război mondial a fost tipul de bază al bărcilor Marina URSS. Viteza torpedo barca a fost de 50 de noduri, putere - 1700 de litri. cu. și au fost înarmați cu două mitraliere, două torpile 533 mm și patru mine. Peste zece ani, au fost produse mai mult de 200 de unități de diferite modificări.

În timpul Marelui Război Patriotic, bărcile "G-5" au vânat submarine inamice, nave păzite, au făcut atacuri torpile, au aterizat trupe și au escortat trenuri. Dezavantajul bărcilor torpile a fost dependența muncii lor de condițiile meteorologice. Nu puteau fi pe mare când emoția lui a atins mai mult de trei puncte. Dezavantaje au fost în ceea ce privește desfășurarea de parașutiști, precum și transportul de mărfuri asociat cu lipsa unei punți plate. În această privință, chiar înainte de război, au fost create noi modele de bărci cu rază lungă de mare distanțe "D-3" cu coca de lemn și "SM-3" cu o carieră de oțel.

Liderul Torpedo

Nekrasov, care era șeful echipei de proiectare experimentală pentru dezvoltarea planoarelor, și Tupolev în 1933 a dezvoltat proiectul navei "G-6". El a fost lider printre barcile disponibile. Conform documentației, nava a avut următorii parametri:

• deplasarea a 70 de tone;
• șase torpile 533 mm;
• opt motoare de 830 de litri. s.;
• viteza de 42 noduri.

Trei torpilele au fost produse din tuburile de torpilă situate în pupa și în formă de jgheab, iar următorii trei - torpilei tub triplu care ar putea transforma si se afla pe puntea navei. În plus, barca avea două arme și mai multe mitraliere.

Gliding torpedo navă "D-3"

Torpedo-urile din URSS ale mărcii "D-3" au fost produse la uzina din Leningrad și Pskov, care se afla în regiunea Kirov. În Flota Nordică au existat doar două bărci de acest tip, când a început Marele Război Patriotic. În 1941, alte cinci nave au fost produse la uzina din Leningrad. Doar începând din 1943 au început să fie utilizate modele interne și aliate.

D-3 nave, spre deosebire de G-5 anterioare, ar putea opera la o distanță suplimentară (până la 550 de mile) de bază. Viteza torpedo barca a noului brand a fost de 32 - 48 noduri, în funcție de puterea motorului. O altă caracteristică a modelului D-3 a fost că a fost posibil să se facă un volei în timpul parcării și de la unitățile G-5 numai cu o viteză de cel puțin 18 noduri, în caz contrar racheta ar fi putut intra pe navă. La bordul navei au fost:

• două torpile 533 mm din eșantionul celui de-al treizeci și nouălea an:
• două tunuri de mitralieră;
• arma "Oerlikon";
• cuplat cu mitraliera Colt Browning.

Corpul navei "D-3" a fost împărțit prin patru compartimente în cinci compartimente etanșe. Spre deosebire de ambarcațiunile "G-5" și "D-3", ele erau echipate cu echipament de navigație mai bun și un grup de parașutiști se puteau mișca liber pe punte. Barca ar putea lua la bord până la 10 persoane, care au fost adăpostite în compartimente încălzite.

Torpedo nava "Komsomolets"

În ajunul celui de-al doilea război mondial, bărcile torpile din URSS au fost dezvoltate în continuare. Designerii au continuat să proiecteze modele noi îmbunătățite. Deci a existat o barcă nouă numită "Komsomolets". Tonajul său era similar celui al lui G-5, iar tuburile torpile cu tub au fost mai sofisticate și ar putea să transporte arme anti-submarine mai puternice. Pentru construirea de nave au atras donații voluntare ale cetățenilor sovietici, prin urmare, numele lor au apărut, de exemplu, "Leningrad Worker", și alte nume similare.

Corpul navelor, produs în 1944, a fost făcut din duraluminiu. Partea interioară a barcii a inclus cinci compartimente. Pe părțile laterale ale părții subacvatice au fost instalate chilele, care reduc rulourile, torpilele de jgheaburi înlocuite de aparatele tubulare. Starea de navigabilitate a crescut la patru puncte. Armament inclus:

• torpile în număr de două bucăți;
• patru mitraliere;
• bombe adânci (șase bucăți);
• echipamente de fum.

Sala de taiere, care adăpostea șapte membri ai echipajului, era făcută dintr-o foaie blindată de șapte milimetri. Torpile din cel de-al doilea război mondial, în special Komsomolets, s-au remarcat în bătăliile de primăvară din 1945, când trupele sovietice s-au apropiat de Berlin.

Modul URSS de a crea un glider

Uniunea Sovietică a fost singura țară navală principală care a construit nave de tip revizuit. Alte puteri au continuat să creeze bărci cu motor. În timpul calmului, viteza navelor editate a fost semnificativ mai mare decât cea a chilelor, cu un val de 3-4 puncte - dimpotrivă. În plus, bărcile cu chilă ar putea avea la bord arme mai puternice.

Erori făcute de inginerul Tupolev

Ca bază în bărcile cu torpile (proiectul lui Tupolev), a fost preluat un flotor de hidroavion. În partea de sus a acestuia, care a influențat puterea dispozitivului, a fost folosit de designer pe barcă. Puntea superioară a navei a fost înlocuită cu o suprafață convexă și abruptă curbată. Oamenii, chiar și atunci când barca se odihnea, era imposibil să rămână pe punte. Atunci când mutați nava ca să ieșiți din cabină, a fost complet imposibil, de la suprafață a aruncat tot ce era pe ea. În timpul războiului, când "G-5" a trebuit să transporte trupe, militari au fost puși în tranșee, care sunt disponibile pentru tuburi torpilă. În ciuda flotabilității bune a navei, este imposibil să transportați vreo încărcătură pe ea, deoarece nu există loc pentru plasarea acesteia. Designul tubului torpilot, care a fost împrumutat de la britanici, nu a avut succes. Cea mai mică viteză a navei, la care s-au produs torpile, era de 17 noduri. Într-o stare de repaus și cu o viteză mai mică, volleyul torpilului era imposibil, deoarece ar fi căzut în barcă.

Militari germane cu torpile

În timpul primului război mondial, pentru a lupta împotriva monitorilor britanici din Flandra, flota germană a trebuit să se gândească la crearea unor mijloace noi de luptă împotriva inamicului. Ieșirea a fost găsită, iar în 1917, în aprilie a fost construită prima mică barca cu motor echipat cu armament torpilot. lungimea corpului de lemn a fost ușor mai mare de 11 m. Nava este pusă în mișcare prin intermediul a două motoare pe benzină, care deja supraîncălzit la o viteza de 17 noduri. Când a crescut la 24 de noduri, au apărut sprayuri puternice. Un aparat de torpilă de 350 mm a fost instalat în arcul, focurile ar putea fi făcute cu o viteză de cel mult 24 de noduri, altfel barca a lovit torpila. În ciuda neajunsurilor, navele torpile germane au intrat în producția de masă.

Toate navele aveau un corp de lemn, viteza ajungând la 30 de noduri la un val de trei puncte. Echipajul era format din șapte persoane, la bord a fost o mașină torpilă de 450 mm și un mitralieră cu calibru de pușcă. În Kaiser Marina, până la semnarea armistițiului, erau 21 de bărci.

La nivel mondial, după sfârșitul primului război mondial, a existat o scădere a producției de nave torpile. Numai în 1929, în noiembrie, firma germană "Fr. Lursen "a acceptat ordinul pentru construirea unei barci de luptă. Navele s-au îmbunătățit de mai multe ori. Comandamentul german nu a satisfăcut utilizarea motoarelor pe benzină. În timp ce designerii lucrau să le înlocuiască cu hidrodinamică, toate celelalte modele erau rafinate.

Bărci germane de torpile din cel de-al doilea război mondial

Conducerea navală a Germaniei, chiar înainte de izbucnirea Războiului Patriotic, a făcut un curs pentru a produce bărci de luptă cu torpile. Au fost elaborate cerințe privind forma, echipamentul și manevrabilitatea acestora. Până în 1945 sa decis construirea a 75 de nave.

Germania a ocupat locul trei în topul mondial în exportul de bărci cu torpile. Înainte de începerea războiului, industria construcțiilor navale germane a lucrat la implementarea planului "Z". În consecință, flota germană ar fi trebuit să fie rearmată și să aibă un număr mare de nave care să transporte arme torpile. De la începutul operațiunilor militare în toamna anului 1939 acest plan nu a fost realizat, iar apoi producția de bărci a crescut dramatic, și mai 1945 numai „Shnellbotov-5“ a fost comandat de aproape 250 de unități.

În 1940 au fost construite ambarcațiuni cu o capacitate de încărcare de 100 de tone și o navigabilitate îmbunătățită. Navele de luptă au fost desemnate începând cu "S38". Aceasta a fost principala armă a flotei germane în război. Brațele bărcilor au fost după cum urmează:

• două tuburi torpile cu două până la patru rachete;
• două arme antiaeriene de treizeci de milimetri.

Viteza maximă a navei este de 42 noduri. În bătăliile celui de-al doilea război mondial, au fost implicate 220 de nave. Navele germane de pe câmpul de luptă s-au comportat cu curaj, dar nu cu imprudență. În ultimele săptămâni de război, navele erau implicate în evacuarea refugiaților în patria lor.

Germanii cu chile

În 1920, în ciuda crizei economice, în Germania, a fost verificată munca navelor cotate și editate. Ca rezultat al acestei lucrări, singura concluzie a fost făcută - construirea de bărci exclusiv cu cătușe. La reuniunea bărcilor sovietice și germane, aceasta a câștigat. În timpul luptelor din Marea Neagră din 1942-1944, nici o barcă germană cu chilă nu sa înecat.

Interesante și puțin cunoscute fapte istorice

Nu toată lumea știe că bărcile sovietice cu torpile, folosite în timpul celui de-al doilea război mondial, erau flotoare uriașe din hidroavioane.

În iunie 1929, designerul de aeronave Tupolev A. a început construirea unei nave de navigație cu marca "ANT-5", echipată cu torpile în cantitate de două piese. Testele efectuate au arătat că navele sunt de o asemenea viteză încât navele din alte țări nu se pot dezvolta. Autoritățile militare au fost chiar acest fapt.

În 1915, britanicii au proiectat o barcă mică cu o viteză mare. Uneori se numea un "vehicul torpedo plutitor".

Liderii militari sovietici nu și-au putut permite să folosească experiența vestică de a proiecta nave cu purtători de torpile, crezând că bărcile noastre sunt mai bune.

Navele construite de Tupolev au avut o origine aeriană. Acest lucru amintește de configurația specială a corpului navei și a corpului navei, din material dural.

concluzie

Torpedo bărcile (ilustrate mai jos) au avut multe avantaje față de alte tipuri de nave de război:

• dimensiuni mici;
• viteza mare;
• mare manevrabilitate;
• număr mic de persoane;
• nevoia minimă de aprovizionare.

Navele ar putea să plece, să facă un atac torpile și să se ascundă rapid în apele de mare. Datorită tuturor acestor avantaje au fost o armă formidabilă pentru inamic.