Schimbarea Karabulin în Yaroslavl: descriere, proiect, schemă și fapte interesante

Problema mișcării urbane afectează astăzi nu numai capitala. Cu congestia veșnică și blocajele de trafic, locuitorii altor orașe mari din Rusia se luptă, de asemenea. Din soluționarea cu succes a acestei sarcini de către autoritățile locale depinde dezvoltarea întregului așezământ. De asemenea, orașul Yaroslavl încearcă să raționalizeze rețeaua de drumuri rutiere.

Istoria apariției

Cea mai mare reconstrucție din regiune în ultimul deceniu este proiectul de schimb de la Karabulin din Yaroslavl. Schema obiectului de infrastructură a fost dezvoltată încă din aniversarea mileniului orașului. Schimbul de la Karabulinsky este o pasarelă care leagă două districte. Estimați pentru lucrări de proiectare s-au ridicat la cincizeci de miliarde de ruble, iar autoritățile locale au preferat să nu cheltuiască astfel de fonduri mari pentru reconstrucție.

În plus față de denunțare, proiectul a inclus construirea unui al treilea pod peste Volga. Adevărat, această parte a rămas nerealizată. La momentul elaborării și implementării proiectului, guvernul de la Yaroslavl a decis să economisească bani și, în primul rând, să efectueze lucrări de renovare și construcție pe Moskovsky Prospekt.

Revigorarea planului

În prezent, bulevardul este foarte aglomerat, ceea ce se observă în special la ora de vârf. Șase trupe nu pot face față mișcării active. Oamenii trebuie să stea în blocaj de trafic pentru o oră pentru a ajunge acasă (în principal, în districtul Frunzensky). În acest sens, proiectul denumit dezbaterea de la Karabulin a primit o nouă respirație. Departamentul de Economie Rutieră a Yaroslavl a spus că suma pentru implementarea proiectului a fost deja pusă în buget.

Planul de schimb de la Karabulin a fost dezvoltat în 2009. În același timp, a fost pregătită o documentație de estimare și raportare. În momentul implementării efective a proiectului, toate lucrările și chiar ideea au devenit caduce. S-au schimbat construirea de norme și reguli. Dar, fără construirea unui pasaj pentru normalizarea traficului în oraș încă nu se poate face, astfel încât oficialii au trebuit să comande de la arhitecți dezvoltarea unui nou proiect.

Preț de întrebare

Unul dintre principalele motive pentru care proiectul de joncțiune Karabulin din Yaroslavl, schema de reconstrucție a rămas doar pe hârtie, a fost costul. Inițial, această construcție pe scară largă avea să coste orașul cincizeci de miliarde de ruble. Cu un buget anual de patru miliarde și jumătate, această sumă părea pur și simplu cosmică.

Ulterior, arhitecții au dezvoltat posibilitatea de a traversa Moscova în două moduri. Primul este un pasaj superior, iar al doilea este un tunel subteran. În dezvoltarea primei opțiuni, toată munca va costa orașul douăzeci și patru miliarde de ruble, al doilea - douăzeci și doi.

Căutare financiară

Este destul de dificil pentru bugetul regional să scoată la iveală un proiect atât de mare ca schimbul de date Karabulinsky. Yaroslavl a decis să aplice cu ajutor Rosavtodor și să participe la programul federal. Dar organizația a fost forțată să refuze în legătură cu reducerea fondului. Majoritatea fondurilor sunt acum cheltuite pentru construirea unui pod peste Strâmtoarea Kerci, care a fost un alt motiv pentru care autoritățile orașului Yaroslavl nu au primit suma necesară. Acum, pentru a implementa reconstrucția, guvernul lucrează la posibilitatea parteneriatului public-privat. Dezvoltatorii sunt în căutare de investitori cu condiții favorabile.

Conform noului plan, construirea trenului trebuie să dureze cinci ani. Procesul este atât de lung din mai multe motive, legate în principal de transferul infrastructurii.

Problema cu al treilea pod peste Volga nu este încă luată în considerare. Oficialii au decis că reparația podului din octombrie și starea bună a jubileului au împins această problemă arzătorului din spate.

Obiective și obiective

Până în prezent, revizuirea completă necesită dezbaterea Karabulinsky (Yaroslavl). Planul de renovare este rezervat fondurilor proprii în bugetul de două sute douăzeci de milioane. În 2017-2018, ar trebui să înceapă construcția la scară largă.

Întreaga construcție a schimbului este împărțită în cinci etape - prin componentele proiectului. Denunțarea va începe de la podul de lângă Kotorosl, lângă bulevardul Tolbukhin. Din ea, iar reconstrucția începe. În continuare, șoferul va trebui să traverseze căile ferate - aceasta este a doua secțiune. Următoarea componentă a rezultatului include Moscova Avenue (a treia etapă). A patra secțiune este Suzdal Avenue. Se termină cu ieșirea spre Frunze avenue. Acest site face obiectul etapei a cincea, finală.

Schimbul de la Karabulin va rezolva mai multe probleme, dintre care:

• Excluderea fluxurilor de tranzit prin centrul istoric al orașului;
• reducerea congestiei pe Moskovsky Prospekt;
• scăderea activității de trafic pe străzile Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya și Bolshoi Oktyabrskaya.

Selectarea unui contractor

Definițiile contractantului au avut loc pe bază de concurs. Procedura de selecție a fost lansată în aprilie 2016. Acest lucru este necesar pentru a include costul primei etape a bugetului pentru anul următor și pentru a începe implementarea efectivă a proiectului. Compania de la Moscova "GorKapStroy" a câștigat licitația.

Principalele aspecte de pe ordinea de zi sunt:

• realitatea desfășurării lucrărilor de construcție în zona alocată pentru pasaj;
• de a lucra cu proprietarii de site-uri, care va trece de schimbul de Karabulinsky.

Specialiștii de la "GorKapStroi" au considerat că, în locul primei etape a decuplării, există o sută douăzeci și patru de locuințe. Ei au început să investigheze, dar nu toți locuitorii sunt de acord să lase angajații în casele lor. Pentru a face acest lucru, sunt create comisioane suplimentare, care includ reprezentanți ai Departamentului de Arhitectură, administrației districtului Krasnoperekopsky și ai agențiilor de aplicare a legii. Acestea din urmă sunt necesare pentru a se asigura că rezidenții pot fi asigurați de activitățile legitime ale grupului și nu întâlnesc fraudulari.

Prima etapă

Pasajul ar trebui să asigure un trafic circular în jurul orașului. În prima etapă, se planifică lucrări pe secțiunea de la Podul Tolobukhinsky până la Moskovsky Prospekt. Dar nu există nici o înclinație spre străzile Gagarin și Bolshie Polyanka, astfel încât lucrările primare nu vor fi deosebit de eficiente. Primii pași au fost deja luați în zona stației de autobuz.

Cu toate acestea, reconstrucția este împiedicată de suprapunerea a două poduri din zona Kotorosl, dintre care una ar trebui să devină pietonală. Prin urmare, proiectul ar putea să nu fie atât de grandios, deși nu poate fi spus la un cost. Dezvoltarea planului costa două sute douăzeci de milioane de ruble, iar implementarea efectivă - în douăzeci și patru de miliarde.

Temerile locuitorilor

Nu toți locuitorii așteaptă momentul în care apare joncțiunea Karabulin (Yaroslavl). Schema planului presupune că construcția trenului va fi efectuată acolo unde se află acum proprietatea privată a Yaroslavlului. În desene complexe, oamenii obișnuiți nu au înțeles nimic, apar atât de multe neînțelegeri. Unii trăiesc pe valize de mai mulți ani, pentru că pur și simplu nu știu dacă se mișcă sau nu.

Noul proiect sa dovedit a fi mai compact decât cel vechi, astfel încât unele adrese au fost șterse. Pentru a clarifica informațiile pe adrese specifice, este mai bine să contactați departamentul de arhitectură. Comisia, care sa ocupat de această problemă, a fost aceea de a determina valoarea compensației pentru terenuri și locuințe. Însă până acum nu se exprimă cifre, deoarece toate informațiile sunt încă în procesare. Sumele specifice vor fi oferite oamenilor numai în stadiul de confiscare a parcelelor. Biroul primarului se pregătește deja pentru faptul că vor exista multe probleme controversate care vor fi ulterior decise în instanță.

De asemenea, locuitorii ale căror case se vor afla în imediata vecinătate a avionului sunt atenți să construiască o nouă unitate. Unii se tem că locuințele lor nu vor suporta vibrații constante, altele sunt îngrijorate de cultura răsfățată. Dar experții au reușit să-i liniștească pe rezidenți că se va efectua o examinare preliminară, inclusiv una ecologică.

Singurul lucru pe care autoritățile locale nu îl pot lupta este punctul de vedere de la fereastră până la joncțiune și scuturile de zgomot. Dar majoritatea locuitorilor din Yaroslavl înțeleg că noul drum este pur și simplu necesar pentru oraș, așa că susțin reconstrucția.

Tehnologii inovatoare

Schema de schimb de la Karabulin este, desigur, importantă etapa a proiectului, dar fără tehnologie modernă nu a fost. Specialiștii au lansat o aplicație pentru smartphone-uri numite "Karabulinka". Acum, fiecare locuitor din Yaroslavl poate "atinge" reconstrucția. Utilizatorului i se oferă posibilitatea de a construi, de a soluționa alte persoane, de a rezolva probleme cu investitorii. Aplicația este destinată fanilor diferitelor zone de joc. Sunt arcade, împușcături și strategie. Astfel, managerii de proiect doresc să atragă atenția asupra problemei mișcării urbane și asupra proiectului de schimb de la Karabulin.