Troleibuze din Moscova: istoria rutelor

Astăzi se pare că mulți troleibuze din Moscova erau mereu acolo. Pe autostrăzile de capital au apărut în 1933. În Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste, Moscova a devenit primul oraș care conduce mașini neobișnuite cu "coarne" (coarne-terminale) înalte conectate la fire. Traseele au fost diferite.

Am pierdut de la contact

Ani au trecut, iar un contact de tip "de lux" cu mecanism de transport fără trecere, cu acționare electrică, a devenit un mijloc familiar de transport. Troleibuzul a fost mult timp vizibil nu numai în Podul cu aur, dar și în alte orașe din Rusia, republicile fostei URSS. Cu toate acestea, rutele troleibuzului din Moscova (sunt 104 dintre ele) au, probabil, cea mai bogată istorie. Într-un articol mic, este dificil să o recitiți complet.

Dar ce este înainte de troleibuzul din Moscova (istoria traseelor ​​va fi descrisă mai jos)? Ei spun că până în 2020, datorită optimizării rapide a rețelei, acest tip de transport va dura o viață lungă. Bloggerii, încă din 2015, au scris despre eventuala anulare sau scurtare a 25 de rute, dezmembrarea parțială a liniilor de contact. Lungimea totală a "firelor" troleibuzului de la Moscova este de 600 km.

Conferințele de Internet de top reflectă soarta troleibuzelor nr. 4, 7, 33, 49, 52, 84, care servesc Regiunea Sud-Vest a Moscovei. Reprezentanții cei mai hotărâți ai frăției virtuale au fost alarmați cu seriozitate: în opinia lor, industria este pe moarte.

Era un cerc vicios. MUP "Mosgortrans" explică că troleibuzele pentru toți kilometrii lipsesc. Între timp, întreprinderea unitară de stat a încetat de fapt să se actualizeze stoc (în ciuda faptului că programul de dezvoltare a transportului de la Moscova, conform căruia "muncitorii de pe străzile Moscovei" se ridică, nu a fost anulat). Într-adevăr troleibuze din Moscova (fotografia se va vedea în articol) va dispărea în curând?

Pentru deliciul cetățenilor

Vor fi lichidați "gândacii de cerbi", care sunt din ce în ce mai mult expulzați de autobuze sau care sunt aceste ficțiuni, nu vom ghici. Dar locuitorii din Maroseyka, Pokrovka, Marea Ordynka, Pyatnitskaya este deja "nu este în contact". Demontarea liniilor a avut loc. De „Mosgortransa“ nimic de conducere greșit că nu văd, asigurând că căruciorul încă ocupă nișa stabilă, compania va dezvolta în mod constant.

Într-adevăr, în programul de reconstrucție a capitalului "My Street" există un articol privind dezmembrarea unor linii. Cu toate acestea, înlocuirea troleibuzelor cu autobuzele, potrivit experților, este doar un fenomen temporar. Ei bine, hai să vorbim despre cum autobuzele troleibuse din Moscova, istoria cărora conține multe interesante, au început să arate expansiunea capitalei.

1933 an. Prima linie, marginală

Cum au evoluat troleibuzele din Moscova (traseele s-au schimbat de atunci) în anii 1930? Troleibuzul de la numărul unu a pornit pe o lungă călătorie pe 15 noiembrie 1933 (lansarea era planificată să se facă mult mai devreme, în 1924, dar nu a funcționat). Linia (care a fost montată în octombrie 1933) a traversat autostrada Leningrad, a continuat de la Tverskaya Zastava la Pokrovsky Streshnev.

Transport rutier cu pantografe (claxon-terminale), astfel cum planificate, în zonele suburbane implicate (în centrul Moscovei, prima vioara a fost un tramvai). Arena este „Dynamo“ a fost dvuputnaya linie, restul de drum tratate odnoputkoy. Trolleybusurile din Moscova trebuiau să cucerească această lume. Și au făcut-o.

Cu toate acestea, în ziua lansării, doi nou-veniți au trebuit să părăsească traseul, dar doar unul a apărut. Al doilea gigant, imediat după primirea din fabrică, a așteptat un "prejudiciu de producție": a căzut sub podeaua slabă a noului garaj și a suferit. Dar totul era normal. Programul de circulație a fost următorul: de la 7.00 la 24.00.

1934 an. extensie

Autobuzele din Moscova au devenit mai populare. La începutul anului 1934, strămoșul de linie se întindea deja de la Porțile Noi Triumfale (Tverskaya Zastava) direct în centru, pătrat, care până în 1918 a fost numit Învierea (acum - Revoluția). Cel de-al 34-lea an sa încheiat odată cu deschiderea liniei II. A plecat de pe piața Arbatskiye Vorota spre Smolenskaya (Arbat) și spre avanpostul Dorogomilovskaya.

Traseul troleibuzului nr. 2 a intrat în serviciu la sfârșitul anului (10 decembrie 1934). Miscarea a inceput de la avanpostul Drahomilovskaya. După ce a plecat spre Piața Revoluției pe Bolshaya Dragomilovskaya, transportul "cu coarne" sa dus la Arbat. De acolo - la Cominternă, până la ultima numită "Okhotny Ryad". Până atunci, treizeci și șase de mașini rulează pe ambele linii de troleibuz.

1935 ani. A treia linie

Al treilea troleibuz "web" din cont a fost "țesut" de oameni în toamna anului 1935. Se întindea în centrul orașului. Datorită ei, puteți merge pe Petrovka, în numărul antrenor pe Sukharevskaya Square, de acolo pe Prospect Mira (apoi strada 1 filistean) ondularea la Rjev (postul a fost mult timp familiare tuturor ca Riga). S-ar părea că destul de recent cruised doar un singur cărucior, iar până la sfârșitul anului `35 moscoviților a servit 57 de mașini LK!

"Lazar Kaganovich" - am menționat acest prim troleibuz din Moscova, rute. Lista rutelor, caracteristicile detaliate ale acestora ar lua mai mult de o pagină a povestirii.

În 1936 troleibuzul sa întâlnit cu o "ofensivă" activă pe concurentul său feroviar - un tramvai. Șinele au fost scoase din partea de nord a Inelului de grădină. În loc de "Gromoyalschik" au permis o "Bukashka" netedă (ruta "B" - de la Piața Kudrinskaya la gara Kursk).

În căruciorul 37th este deja activă „a crescut rute rădăcini, pornind de la Ring Garden și continuă Kalyaevskoy și strada Novoslobodskaya, Kuznetsky mostuhellip- câmp mașină marca YATB ridicat 1 Moscoviții aprobate. Mai ales le-a plăcut șefului statului sovietic Nikita Hrușciov.

Două etaje, dar nu o casă!

În 1938, un cărucior rapid și convenabil a devenit bine cunoscut pentru toți cei care doresc să viziteze Sfertul fostele Pescuitorii patriarhale - Berezhkovskaya, un semn bun al Vorobyovy Hills, a concurat până în octombrie (fosta Kaluga) ploschadihellip- De la stația de metrou «Sokol» pe autostrada Leningrad oamenii ajung la Stația de râu nordică, în Izmailovo, de la Piața Crimeei de-a lungul Inelului de grădină și a străzii Mytnaya - până la piața Danilov.

Trolleybusurile din Moscova au acoperit zece rute. moduri Traseul a fost așezat în locurile traseelor ​​de tramvai dezmembrate. Deja în 1937-1939. pe prospectul de la Leningrad a mers cu 2 etaje frumos YaBB-3 și troleibuzul unei companii englezești. Pentru a incepe un curs de "gimmick luminos" in curs, a trebuit sa ridicam reteaua cu un metru (de la 4.8 la 5.8 m). În cea de-a 39-a, troleibuzele au mers în jurul Mira (bulevardul) la VSHV (expoziție agricolă). În 1953, din cauza inconvenientei de a folosi de la hulk, au scăpat de.

Înflorirea și seara de epoca troleibuzului

Înainte de începerea Marelui Război Patriotic din 1941-1945 la Moscova, au existat 583 de troleibuze și 11 rute. La 1 ianuarie 1952, capitala putea să se laude cu 786 de troleibuze și cu un număr considerabil crescut de direcții pe care se mișcau.

În anii 1950, cartierele rezidențiale de la periferia capitalei au crescut în mod activ. Au fost puse rute de troleibuz (în special, la Silver Bohr). Ori de câte ori trimis de la Moscova sau oaspeții de capital - în Izmailovo pe Volkhonka, autostrada Varșovia, Stadionul Luzhniki, chiar și în multe locuri, au venit în ajutorul caruciorului inteligente.

Timpul zboară. Au fost mai mult de 60 de ani de la deschiderea liniei noi de inel pentru VSHV în 1954. Până la sfârșitul anului 1960, lungimea totală a rutelor de troleibuz a ajuns la 540 de kilometri, combinată de 36 de rute.

În anii 1964-68. în zona rezidențială sud-vestică, "acordeonul" - un troleibuz articulat mergea în croazieră. Cu toate acestea, în 1975 a fost în cele din urmă eliminată din traficul de pasageri. În 1964, Moscova are 1811 de troleibuze. În 1972, rețeaua a ajuns la 1253 km și a fost recunoscută drept cea mai lungă (cea mai lungă) pe glob.

În rutele din anii 1970-1980 au fost încorporate clădiri noi (Novogireevo, Ivanovo, Orekhovo-Borisovo etc.). În august 1993, Moscova a introdus un trafic unic (astfel încât drumurile au fost descărcate și securitatea lor a crescut). Unele dintre linii au fost închise. Ulterior, reducerile au continuat.