Bicicleta "Ural" ca steagul erei

Bicicleta "Ural" sa născut în 1965 îndepărtată în orașul Perm. În acel moment, cu transportul personal în țară a fost puțin mai mult decât tensionat. În multe orașe, chiar și în cele mari, încărcăturile dintr-o zonă populată erau adesea transportate pe căruțe, proprietarii de motociclete erau considerați oameni bogați, iar proprietarii de autoturisme personale erau considerați celibați. Dar partidul și guvernul, considerând că bicicleta nu este un lux, ci un mijloc de transport, având în vedere instrucțiunile corespunzătoare, care a fost făcută tocmai la timp: descărcarea aceleași mijloace de transport, ieftin, dar de încredere, a devenit flux abundent în magazine.

Bicicleta "Ural" a fost aproape în fiecare familie. El a servit nu numai pentru călătorii. Mulți băieți prin bicicletă atașați tehnicii. In curte, chiar a început un fel de concurs - care va pune pe prietenul său de fier mai mult roata frumusele sau un scaun moale, ajustat mecanismul cu clichet pe partea din spate a unei furci sau a unui far cu un generator care funcționează la rotirea roții, care sunt mai abil corecte „opt“, strângerea spițele cheii. Toată lumea știa cum să dezasambleze și să asambleze bicicleta aproape cu ochii închiși, și nesupravegheate în hol de transport lângă ușă se va găsi aproape sigur, fără bobine, care nu sunt răsucite din necesitate, ci pur și simplu de rău, ci „doar în cazul“.

Și nu poți spune că nu erau biciclete de alte branduri. Au existat, bineînțeles, însă bicicleta "Ural" a fost, din anumite motive, cea mai populară și mai memorabilă. Aici, probabil, complexul de motive a jucat un rol: atât producția de masă, cât și succesul designului, și un preț destul de acceptabil. Bicicleta "Ural" era simplă și fiabilă, precum și epoca pe care o simboliza.

Malyshnya a condus o „mare“, nici măcar pentru a ajunge șa bicicleta la pedale. Din acest motiv, setați scaun captusit rămâne nerealizat, lăsând doar o confirmare a statutului social ridicat al proprietarului în curtea ierarhiei. Bicicletele „Salute“ și „Kama“, care a început să elibereze mai târziu a avut scaunul și volanul reglabil în înălțime (pentru a fi corect: biciclete „Ural“, de asemenea, avea scaun reglabil și volanul, dar gama de înălțimi a fost mult mai puțin), dar ele sunt printre copii cartier respect nu a folosit: roțile sunt mici, nu veți dezvolta o viteză mare.

O competiție în viteză cu un transport real pe benzină? Un șuvoi de la stația de autobuz în același timp cu autobuzul: cine va ajunge la următoarea mai repede - LIAZ sau Ural? Desigur, bicicleta era aproape întotdeauna mai rapidă.
În special, dacă distanța dintre opriri a fost mică și ruta - meandering. Da, în mod diferit și nu ar fi fost nici un băiat care se respecta nu ar putea ajuta, ci pentru a da totul un ultim efort pentru a dovedi că el nu este mai slabă decât cealaltă? În cazul în care autobuzul greoaie preia încet viteza, de frânare și de cotitură la intersecții, bicicliștii vioi au timp pentru a ajuta la ambiția adolescente și neagă arogant beneficiile unui motor pe benzină.

Apoi au fost motorete, iar epoca bicicletelor a început să scadă treptat spre apus. Un motoret este mai rapid, mai complicat și mai interesant. Cu toate acestea, odată cu debutul mileniului trei, sa întâmplat ceva surprinzător: a revenit interesul pentru bicicletă. Numai la un nivel calitativ nou. Acum este un proces de biciclete și dansuri de biciclete. Și tehnica nu este aceeași. Clasicul "Ural", un bătrân bine meritat, este un lucru din trecut. Acum bicicleta are alte cerințe. Alte materiale, alte forme și linii. Vechea marcă este încă utilizată, dar este un "Ural" complet diferit.