Pregătirea datelor și mișcarea azimutului

Care este esența mișcării azimute și care este ordinea ei? Să ne dăm seama. Dacă trebuie să se deplaseze pe jos în timpul zilei într-o zonă deschisă, în timp ce aderarea la lagărul, operațiunea ar trebui să înceapă cu definirea unei direcții date și calculul distanței pentru ieșire exacte la un anumit punct. Pregătirea preliminară a datelor pentru mișcarea azimutului constă în calcularea rutei de-a lungul unei hărți topografice pe scară largă.

Etapele pregătirii

Mai întâi, ar trebui să studiați cu atenție terenul, apoi să alegeți calea de mișcare și să trageți punctele intermediare pe secțiunile sale separate. Următoarea etapă este calculul lungimii segmentelor căii dintre acestea și determinarea azimutului mișcării de-a lungul fiecărei direcții. În concluzie, trebuie să aranjați datele direct pe hartă sau să creați o schemă separată pentru ruta viitoare.

Prin trasarea unei direcții pe hartă, desemnați toate rotirile cu măsurarea unghiului de direcție pe fiecare dintre ele. De asemenea, se ia în considerare lungimea tuturor secțiunilor drepte, apoi totul este transferat altor unități. plumb azimutul azimutul magnetic, distanța în cazul traficului pietonal viitoare convertite în perechi de pași, în cazul în care vor merge cu masina - vitezometrul sunt luate în considerare.

Cum să vă deplasați în conformitate cu schema întocmită în avans

Secvența acțiunilor este după cum urmează: în timp ce la punctul de referință inițial, calculați azimutul direcției în care doriți să vă deplasați la următoarea folosind busola. După ce au atins cel de-al doilea punct de referință și au specificat locația locației, din nou, cu ajutorul aceleiași busole, corectează direcția următorului trafic către punctul de referință următor.

În toate celelalte puncte, acțiunile sunt repetate într-un mod similar. Punctele de cotitură ale traseului sunt determinate mai ușor, cu atât sunt mai bune condițiile de vizibilitate și cu atât mai ușoară este reliefarea. Multe, în plus, depinde de precizia calculelor. În mod normal, abaterea se situează în intervalul 1/10 din parcursul depășit. Aceasta înseamnă că este posibil să fie 100 de metri în fiecare kilometru parcurs. În cazul pierderii punctului de reper intenționat, căutarea acesteia ar trebui să înceapă într-un cerc cu o rază de o zecime din ultimul segment traversat.

În anumite cazuri, de exemplu, mutarea zăpadă la schi, lungimea drumului se măsoară aproximativ, concentrându-se pe viteza si schiorii timpul scurs. Pentru a compensa inexactitățile, ar trebui să utilizați puncte de referință distincte în colțuri. Ca atare, luna sau soarele se pot apropia. Azimutul trebuie specificat aproximativ la fiecare sfert de oră. În cazul în care nu se efectuează o astfel de verificare, este posibil să existe o discrepanță semnificativă cu traseul urmărit.

Cum să evitați obstacolele

Depinde de natura barierei și cât de mare este. Dacă se poate distinge de partea opusă a obstacolului, înainte de a începe nota numărul de perechi de pași și conturarea următoarea piatră de hotar pe partea sa de departe, se calculează distanța dintre ele este transformată într-o pereche de pași și se adaugă la un programată în traseu. Apoi produc ocolind obstacole, trecerea la punctul său lung planificat în cazul în care restaurarea direcția dorită de mișcare în azimut și să continue calea. În cazul în care partea opusă a barierei nu poate discerne, atunci abordarea obstacol explorarea zonei, cu ajutorul unui compas calcula azimutul în direcția de-a lungul graniței sale, de la început să se mute pentru a by-pass de numărare câțiva pași și urmând o cale dreaptă.

Cum să navigați pe teren în timpul nopții

Această sarcină este un ordin de mărime mai complex decât orientarea în timpul zilei. Revizuirea în întuneric este limitată, obiectele sunt greu de distins, toate distanțele sunt văzute într-o formă distorsionată. Pentru o orientare incredibilă pe timp de noapte, trebuie să vă pregătiți cu atenție. Frecvența punctelor de referință de-a lungul rutei trebuie să fie mărită și să fie de 3 până la 6 km.

Orientatorii pe timp de noapte ar trebui să servească drept obiecte care se disting clar pe fundalul cerești. Printre acestea se numără turnurile înalte, coșurile fabricilor, cupolele bisericilor, etc., precum și situate direct pe linia de ghidare traseu -.... treceri la nivel, poduri, etc. Traseul doar pentru a fi împărțit în secțiuni de segmente de linie. La toate se transformă se calculează azimut magnetic controlat anterior de adecvarea busolei și acuratețea datelor de vitezometru auto.

Orientarea spre noapte: mișcarea azimutului în condiții întunecate

Înainte de începerea traficului, traseul planificat ar trebui să fie studiat cu atenție și, dacă este posibil, să fie amintit astfel încât să fie cât mai puține apeluri pe hartă. Atunci când funcționează pe traseul de la șofer de noapte cu privire la orientări viitoare avertizată în avans pentru a acoperi cărțile modul în care veți avea nevoie de o lanternă de încredere echipat cu filtru de lumină albastră. Această lumină nu orbește ochii și vă permite să observați în același timp împrejurimile.

În afara drumului, mișcarea azimutului este efectuată de busolă (în ceea ce privește direcția), lungimea segmentelor traversate vă permite să determinați vitezometrul mașinii. Dificultățile includ necesitatea de a vă tulbura vederea și problemele cu recunoașterea obiectelor locale. Adesea noaptea trebuie să navigați prin stelele cerești - stelele sau luna. Este necesar să se facă o modificare obligatorie a faptului că toți, fără a număra Star Polar, au capacitatea de a se deplasa peste cer.

Cum se navighează, dacă vizibilitatea este limitată

Acest termen se referă la condițiile în care vizibilitatea optică a obiectelor este redusă datorită fumului, ceții, zăpezii, ploii sau furtunii de zăpadă, precum și a conținutului crescut de praf în aer. De multe ori vizibilitate redusă în comparație cu întunericul nopții, dar aici există o serie de diferențe - de noapte este posibil să se utilizeze dispozitive de radio și de iluminat, aceleași condiții nefavorabile care creează vizibilitate redusă, adesea reduce posibilitatea unor astfel de dispozitive la zero. Ca urmare, mișcarea azimutului în astfel de circumstanțe este adesea aproape imposibilă.

Comunicațiile prin radio suferă din cauza zborului la particule de mare viteză de nisip, praf sau zăpadă. Vizibilitatea limitată poate fi o realitate neplăcută aproape în orice moment - în caz de incendiu sau de utilizare a armelor nucleare. Având în vedere posibilitatea apariției acesteia, traseul este pregătit în mod similar cu noaptea viitoare - în cazul deplasării pe drumuri dură. Mutarea prin restul terenului se efectuează în funcție de azimuturile calculate anterior pe hartă. Fiecare astfel de traseu ar trebui studiat cu atenție și amintit cât mai bine posibil. Mișcarea trebuie înregistrată grafic pe hartă, notând toate datele mișcării de-a lungul azimutului și punctelor intermediare ale propriei locații.

Cum să navigați în pădure

În acest caz, dificultatea constă în domeniul limitat al sondajului și în numărul scăzut de repere. Traseul este așezat, de obicei, pe un drum murdar sau o curățenie. Cele mai multe dintre acestea nu sunt înregistrate pe nici o hartă și sunt pur temporare. Studiind ruta viitoare, trebuie acordată o atenție deosebită caracterului reliefului și obiectelor de apă. Direcțiile la orizontul părților în mediu de pădure este destul de simplu pentru a fi ghidat de caracteristici locale - culoarea și rugozitatea de scoarță de copac, mușchi pe cioturi și copaci. Ca puncte de sprijin, soarele, luna și constelația apar încă.

Orientare în oraș

Mișcarea de-a lungul azimutului în condițiile unei așezări mari este complicată de natura limitată a studiului. Traseul este așezat de-a lungul arterelor principale, încercând să reducă la minimum numărul de virajuri. Ele sunt orientate spre clădiri notabile, poduri, conducte ale întreprinderilor industriale.

Dacă vă aflați în zona de distrugere, sarcina de orientare este foarte complicată. Motivul este discrepanța dintre teren și hartă pregătită în prealabil. În acest caz, este necesar să se bazeze pe formele de bază ale reliefului, marcate sub formă de contururi. Ar trebui să se țină seama de faptul că contururile prăpasilor, vâltoarelor și a diferitelor puturi după explozie sunt susceptibile de a fi modificate semnificativ și va fi imposibil de identificat prin compararea acestora cu harta.

Râurile nu sunt practic influențate de schimbări, dar dacă a existat o defalcare a unei structuri hidraulice mari, zonele extinse ale terenului pot fi inundate temporar. În aceste condiții, cele mai stabile ținte vor servi atât pentru căile ferate, cât și pentru cele auto, având o acoperire tare - chiar și în condiții de pânză parțial distrusă.

Cum să navigați pe timp de iarnă

troiene neteda forma reliefului. Râurile mici, gropile, drumurile murdare își pierd semnificația în acest sens. Sub o acoperire de zăpadă adâncă este aproape imposibil să vedeți mici lacuri, grinzi și curenți. În timpul iernii, adesea sunt așezate o mulțime de drumuri temporare, care nu sunt afișate pe hartă.

În legătură cu toate cele de mai sus, dificultățile de orientare în timpul iernii cresc cu un ordin de mărime. Este posibil să se traseze un traseu în timpul iernii, sunt ghidată de obiecte mari, de căi ferate sau de drumuri pe coloane. Dacă mișcarea azimutului urmează a fi tăiată fără drumuri, ar trebui să utilizați busola cu un ochi pentru zonele populate și punțile mari.