Jochen Rindt - șofer austriac de sport: biografie, viață personală, accident

Cerul sportiv a aprins multe stele din întreaga lume. Unii au parcurs un drum lung, alții nu au avut timp să iasă, și-au terminat zborul - însă viteza și talentul lor sunt încă amintiți de admirație și căldură. La această categorie de celebrități a aparținut Jochen Rindt, șoferul legendar al Formula 1. Cum a început totul și ce turn a fost fatal pentru el?

Copilăria dificilă

Astăzi este puțin probabil să găsești un fan al "Formulei 1", care nu ar fi auzit acest nume - Jochen Rindt. Biografia sa începe la 18 aprilie 1942 în frumosul oraș Mainz (Germania). Părinții atenți, o familie prietenoasă, puternică și un viitor promițător - ce altceva ar putea dori cineva? Cu toate acestea, povestea sa încheiat, de îndată ce Jochenu avea un an. Ca urmare a bombardamentelor militare, părinții lui au fost uciși și băiatul a trebuit să se mute la bunicii săi pe linia maternă din Graz (Austria).

Odată cu trecerea timpului, viața lui Jochenu părea plictisitoare și neprofitabilă. Într-o școală privată, unde studia, existau probleme constante. Tipul a rămas în urma studiilor, a fost atras de viteza și de fiorul. Salvată pe buzunar, la 17 ani a cumpărat prima sa motocicletă și a condus-o înainte de primirea oficială a drepturilor. Atacul accidental asupra profesorului a condus la arestarea și expulzarea lui Jochen de la facultate. El a considerat acest lucru ca un semn de a merge mai departe în cealaltă direcție. Prin urmare, tânărul cu o inimă calmă a aruncat totul și sa dus în Anglia.

A devenit un Racer

Când Rindt a împlinit vârsta de 22 de ani, a cumpărat "Brabham" pentru 4 mii de lire sterline și a început să-și încerce mâna la "Formula 2" printre profesioniști. Care a fost surpriza experților atunci când tânărul șofer de curse a depășit campionul Graham Hill! A doua zi, întreaga Marea Britanie a început să vorbească despre o stea în ascensiune.

Cu toate acestea, cu greu subjugat "Формулу-2", Йохен Риндт sa reflectat în scopuri mai înalte. Ambițiile și talentul lui, desigur, au necesitat mai multă viteză și noi înălțimi, așa că a primit în curând un contract de premiere în Formula 1.

Nivel nou

La începutul carierei, șoferul austriac de mașini sportive a câștigat dragostea publicului mulțumită meseriei sale acrobatice, simțului umorului și farmecului personal. Doar mașinile sale de curse au rămas în urmă. Cu toate acestea, munca în echipa de inginer Colin Chapman a rezolvat în multe feluri această problemă. Deși este imposibil să nu observăm natura paradoxală a acestei uniuni. Jochen Rindt a urmărit doar viteza mare. Era străin să-l controleze constant aerodinamica și subtilitatea setărilor. Desigur, această disprețare a iritat pe Chapman, dar pilotul avea un talent evident. Pur și simplu era de neconceput să lăsăm stelele din echipă.

Conceput special pentru Jochen, "Lotus 72" a devenit cea mai puternică mașină pentru tânărul călăreț și a intrat în istoria "Formula 1". Rindt a câștigat patru Grand Prix ale Marii Britanii, Franței, Germaniei și Olandei. Marele Premiu al Italiei sa dovedit fatal pentru pilotul austriac.

Calități personale

Potrivit contemporani, Jochen a avut practic întreaga gamă de calități necesare pentru câștigător. El a fost neînfricat, capabil de a manevra cu dexteritate în curbe, a fost de gândire strategică, care l-au ajutat să ia decizii rapid, să trișeze și, prin urmare depăși rivalii lor. Jochen Rindt a prins rapid totul. Cursa pentru el a fost o adevărată pasiune, o sursă de auto-exprimare. El nu a urmărit bani ca mulți dintre colegii săi. Deși valoarea participării și victoriile au fost destul de mari. Poate că toate acestea l-au ajutat să ajungă la cel mai înalt nivel. Dar o astfel de natură rapidă nu a avut întotdeauna un bun transport. Chiar și legendarul Lotus-72 nu și-a putut satisface cererile. Ambițiile și presiunile lui erau mai puternice decât tehnologia.

realizări

Jochen Rindt pentru cariera sa scurtă, dar luminată, a atins înălțimile, la care mulți alți șoferi talentați de curse au mers mult timp, depășind diverse dificultăți. Timp de șase ani de sportive profesionale, el a câștigat șase victorii personale, zece locuri ocupate de posturi, a câștigat 109 puncte și a devenit un campion mondial unic.

Viața personală

În ceea ce privește succesul, viața personală nu a rămas în urma carierei lui Jochen. Fiind deja o stea de Formula 2, sa căsătorit cu modelul finlandez și cu fiica celebrului curse Kurt Lincoln - Nina. Curând au avut o frumoasă fiică Natasha. Familia a demonstrat deschis iubirea și armonia lor. Nina și-a însoțit soțul literalmente la toate cursele: test și oficial.

De ceva timp, modelul de perspectivă a rămas în umbra gloriei sotului ei. În timp ce Jochen Rindt strălucea pe podiumul câștigătorului, soția sa a fost angajată în amenajarea casei, în educația copilului și a insistat să înceteze cariera șoferului de curse. Nu a aprobat această viteză și disperare a soțului ei și a cerut să fie mai responsabilă față de familie. Marele Premiu al Italiei urma să fie concursul final în cariera Jochen.

După tragedie, umerii lui Nina erau încărcați cu responsabilități masculine și feminine. Rareori a dat interviuri presei, mai ales dacă subiectul a avut drept subiect moartea soțului ei. Cu toate acestea, o fler subtil și un sentiment de stil încă și-a adus faima, transformându-l într-o adevărată icoană de stil.

accident

Este dificil să ne imaginăm ce ar putea realiza Jochen Rindt cu talentul său. Accidentul și-a încheiat viața. Acest accident este în continuare pentru concurenții profesioniști un exemplu de faptul că orice risc și setea excesivă de victorie au prețul lor.

Sa întâmplat la 05 septembrie 1970 în timpul antrenamentului se execută înainte de Grand Prix din Italia, Monza pista de curse. Jochen ușor rămas în urma viteza de rivalii sai in „Ferrari“ - Jacky Ickx și Clay Regazzoni, astfel încât în ​​căutarea pentru o modalitate de a face pentru primele etape ale „Formula 1“. Rindt a riscat și au convins inginerii echipei sale pentru a elimina stropiri cu „Lotus“, în scopul de a reduce rezistența aerului și de a câștiga câteva secunde de timp suplimentare. Calculul a fost corect pentru Jochen, deși inginerii erau atenți la această idee.

Cursa a început, totul a decurs bine. Cu toate acestea, la ultima întoarcere a formei parabolice ("Parabolic") asupra frânării "Lotusului", Jochin a scăpat de pe traiectorie și a intrat în gardul de barieră. Coliziunea a fost inevitabilă, mașina a zburat. Șoferul austriac a fost imediat evacuat din mașină și dus la spital. Dar era deja mort. După cum sa dovedit, centura de siguranță la manevre și coliziune a tăiat gâtul lui Rindt.

Fapte interesante

• Echipa Colin Chapman a inclus doar piloții din Marea Britanie. Jochen Rindt a devenit primul austriac în componența sa.
• În 1970, prima cursă a "Formulei 1" nu a adus puncte Jochen. Pentru a spori șansele de conducere, el a făcut un truc. Principalul său rival a fost Jack Brabham. Cursa a fost în Monte Carlo. Aproape înainte de final, Jochen a prins-o și la făcut să facă o greșeală la rândul său, pe care la câștigat. Jack a lovit bariera și a terminat 20 de secunde mai târziu.
• Jochen Rindt nu a folosit niciodată o centură de siguranță, crezând că împiedică piloții. Cu toate acestea, în ziua faptelor, el a făcut mai întâi altfel, acesta fiind unul dintre motivele morții sale.
• Jochen avea doi apropiați prietenoși - Bruce McLaren și Pierce Cage. Ambele cu o diferență de trei săptămâni au murit în cursele de test cu câteva luni înainte de moartea lui Rindt. În ciuda acestor pierderi și prefigurare, șoferul austriac a decis să-și continue participarea la "Formula-1". Așa cum a spus Jochen însuși, nu știa cât de mult a plecat, dar a încercat numai binele lui.
• Idolul austriac a fost Wolfgang von Trips - un șofer remarcabil, un pilot al "Ferrari". Coincidență sau nu, dar Jochen Rindt a murit la aceeași rundă pe care au făcut-o Călătoriile cu nouă ani înainte.
• Jochen a devenit primul șofer de curse, care a primit premiul mondial pentru postul de onoare. Trofeul i sa dat vaduvei sale - Nina Rindt.