Motorul catamaranului: descriere, plusuri, minusuri

Cum diferă un catamaran motor de celelalte bărci? Acesta este numele unei nave care stă pe două (rareori trei) flotoare conectate printr-o parte comună - o punte. Soluțiile standard pentru pasageri au o punte superioară pe întreaga lățime a părții de legătură. Există, de asemenea, opțiuni atunci când piesele plutitoare sunt unite prin grinzi metalice simple.

Acest design are părțile sale pozitive și negative. Dar unde ar trebui să includem o astfel de navă: soluții proaste sau bune - să lăsăm-o cititorului. Între timp, să ne atingem de istoria creației.

poveste

În traducerea de la catamaranul polinezian - hehellip - "plută". Încărcat de mai multe bușteni de o anumită grosime, o astfel de barcă cu o pânză ar putea dezvolta o viteză de până la 20 de noduri (37 km / h). Diverse teste au condus la faptul că bustenii exteriori au devenit mai groși iar partea din mijloc a început să se ridice deasupra apei. Deci a existat un tip de navă, cunoscut acum ca un catamaran. Varianta motorului a apărut mult mai târziu în Europa. Experiențele unui astfel de plan au început în Anglia în secolul al XVII-lea. Au existat astfel de evoluții în Imperiul Rus. Prima navă a fost lansată în 1834 - a fost o barcă cu aproximativ două nave se plimba de-a lungul Nevei. Aproape jumătate de secol, aceste nave au jucat doar un rol de promenadă, până când în 1874 a apărut "Catalonia" - feribot-catamaran, efectuând transportul prin Canalul Mânecii. Este demn de remarcat faptul că nava ar putea lua la bord până la 1000 de persoane. Dar dezvoltarea reală a navelor cu mai multe nave a fost primită abia în secolul XX.

Pe baza acestui principiu, navele militare, de marfă, de transport și chiar de iahturi de curse se adună acum. Cu toate acestea, acestea din urmă sunt adesea de tip "catamaran cu motor" datorită unei fixări suplimentare.

Descriere și caracteristici

Principala diferență dintre un catamaran și un iaht cu motor obișnuit este prezența a două nave. Din cauza asta, principalul lift Acest vas se concentrează nu în centru, ci pe părți, ceea ce o face mai stabilă. Podul construit cu succes (care leagă două părți) permite mișcării prin mișcare rapidă, sub presiune, care, la rândul său, mărește viteza vasului.

De asemenea, trebuie menționat faptul că spațiul intern al catamaranului este mult mai mare decât cel al versiunii obișnuite cu o singură coca. În plus, putem observa o utilizare mai rațională a arcului, deoarece nava la nas nu este îngustată.

Următorul lucru la care vă puteți da atenție este manevrabilitatea catamaranului. Barca cu motor, în special în vremea eoliană, nu este ușor de instalat. Datorită unei perechi de motoare de pe marginea pupei largi, catamaranul poate fi pus aproape pe poziție.

Cu toate acestea, prezența a două motoare nu este doar o opțiune suplimentară, "rezervă". Aceasta este o lovitură pentru economie. Dar acest minus este de asemenea un plus. Un mare catamaran-ferry este capabil de a accelera peste 20 de noduri, care este pur și simplu nerealist pentru a realiza pe un singur corp. Trebuie remarcat faptul că, în același timp, încărcarea navei este practic irelevantă.

Proprietarii de vapoare știu că, pentru urcarea pe țărm, nava va avea nevoie de un cărucior de troleibuz cu o anumită formă. Catamaranul poate fi pur și simplu pus pe blocuri. Prezența a două corpuri va fi un sprijin destul de stabil.

specie

Ferry crossings - deși cel mai frecvent, dar nu singurul loc în care catamaranul și-a găsit aplicația. Versiunea motor cu dublă trupă este utilizată în oceanografie. Acesta găsește și aplicarea în porturi - de exemplu, plutitoare macara. Nu trebuie să uităm de o zonă precum turismul. Este ultima dedicată dezvoltării, numită Helicat.net. Acesta este și un catamaran, dar neobișnuit. În contururile sale externe, această "pisică" seamănă cu un elicopter. Greutate fără motoare - 750 kg, cu motoare - tone. În plus față de șofer, cabina poate găzdui doi pasageri. El nu va putea să zboare, dar este foarte posibil să mergem cu briza. La urma urmei, unul dintre motoarele propuse pentru acest vas dezvoltă 69 km / h.

Dar există și alte opțiuni. De exemplu, dezvoltatorii ruși au creat catamarane cu motor gonflabile. Proiectul unei astfel de nave constă dintr-o pereche de flotoare nacelă, care sunt interconectate grinzi metalice, pe baza căruia sunt asamblate podul și puntea superioară. Dezvoltările gonflabile nu sunt doar în Rusia, iar unele dintre ele sunt demne de o conversație separată.

concluzie

Motorul catamaran - o soluție destul de reușită, care datorită designului său are o serie de avantaje față de o barcă convențională. Unele dintre ele au fost descrise mai sus, însă, în concluzie, observăm că pe piață găsiți o versiune care - împachetată, încărcată în mașină și plecată, făcând asta cu o barcă convențională va fi puțin problematică.