Biciclete retro: de la invenție până în prezent

Piața bicicletelor este atât de mare încât este posibil să se confunde între o varietate de categorii în ofertele magazinelor (munte, oraș, "turistic", "dublu spânzurat", BMX). Și există o împărțire a tipurilor și subspecii în fiecare grup. Dacă comparăm designul, atunci în el din modelele din secolele trecute, în general, a rămas doar o diagramă schematică (prezența a două roți, cadru și șa). Care au fost primele biciclete retro, cât timp sa schimbat?

Istoria invenției

Menționarea mecanismului prototip, rememorând bicicleta pe două roți, conform rapoartelor neconfirmate, se află încă în cronicile documentare, datând din 1791. Primele biciclete retro (fotografia este plasată chiar dedesubt) nu au pedale, ele au fost puse în mișcare de către o persoană când se îndepărtează de pământ. De fapt, erau scutere, dar nu erau obișnuite pentru noi, ci cu o șa.

Brevetul oficial pentru această invenție a fost dat Carl Forres Dres în 1818. Pentru un an sau mai mult înainte, a proiectat prima mașină de mers pe jos din lemn și a adaptat-o ​​cu succes pentru mișcare. Prin standardele noastre, acesta poate fi clasificat ca "runovel". Acest dispozitiv în onoarea inventatorului a primit numele "drezin". Avea două roți identice, din care partea din față putea roti volanul. Șaua de pe cadru era amplasată la o înălțime, ceea ce face posibilă împingerea picioarelor pe ambele părți cu mișcări de mers pe jos și, dacă este posibil, așezat, rulând după accelerare.

Prima bicicletă

O îmbunătățire semnificativă poate fi considerată aspectul pedalelor. În 1840, au fost prima dată montate de un fierar din Scoția. Pedalele au lucrat la principiul pârghiei. Efortul a fost transmis prin legături, cum ar fi vechile locomotive cu aburi, pe roata din spate.

Pedalele pe puntea din față, care lucrează pe principiul rotației, au fost brevetate în 1853 de către francezul Pierre Michaud. În același timp, în proiect a apărut o șa cu amortizoare de arcuri și o frână. Dupa ce au apărut spițe în roată (1867) și prototipul transmisiei lanțului (1868). În acest moment la Paris, primele biciclete retro au participat la curse oficiale la o distanță de 2 km.

Apoi, moda pentru biciclete-păianjen a dispărut. Acest design a fost distins de o roată frontală mare. Pedale atașate rigid pe axă. Diametrul mare al jantei a făcut bicicleta un mod de transport periculos. Înălțimea lui ar putea ajunge la un metru și jumătate și mai mult. Dar viteza ar putea fi dezvoltată până la 30 km / h. Este adevărat că neregulile pe șosea au reprezentat probleme serioase pentru management.

Îmbunătățiri importante

La următoarea etapă de dezvoltare, o retro-bicicletă cu o roată mare în față a fost echipată cu un lanț de acționare. Pedalele au fost așezate pe cadru, iar roata din spate a devenit cea mai importantă. Primul "baysiklet" sigur (așa cum la numit inventatorul H.Lawson) a avut două roți identice (1885).

Mai târziu, o anvelopă de cauciuc (1889) a apărut pe jantă cu o supapă și o presiune de aer în ea. Forma cadrului (romboid) sa schimbat, a devenit mai mult ca modelele moderne. În următorii zece ani, la proiect au fost adăugați rulmenți cu bile. Cadrul era realizat din țevi cu pereți subțiri. A existat o frână de pedală și o schimbare de viteză.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei, noi materiale au început să fie introduse în industria bicicletelor. În 1974, în modele au apărut cadre de titan și fibră de carbon. În anii 1990, sistemele index pentru comutarea rapidă a vitezei au devenit foarte populare.

Progresul tehnic în Rusia

La sfârșitul secolului al XIX-lea, bicicletele retro erau nu numai în posesiunile particulare ale locuitorilor bogați ai orașului, ci chiar și în bilanțul serviciilor municipale. Medicii au prescris o pasiune nou-născută pentru a scăpa de splina cauzată de schimbarea anotimpurilor anului, pentru a întări coloana vertebrală și ca mijloc de întărire generală a corpului.

La începutul secolului al XX-lea, bicicleta a fost folosită pe scară largă de către oficialități mici pentru călătorii. Bicicletă cu două roți a fost în cursul postmenilor, grefierilor, mesagerilor. Pentru transportul bunurilor pe care le-am folosit tricicluri (tricicluri), iar pentru transportul pacienților și a cuplajelor tandem duble cu două fețe, cu patru călăreți, au fost cazați.

Biciclete retro din URSS

Industria sovietică după revoluție de ceva timp a fost stagnantă. Dar bicicletele au continuat să fie produse. Accesorii au fost importate din Anglia. Producția a fost Kharkov Bicycle Plant (HVZ). Puțin mai târziu, designerii au reușit să aranjeze eliberarea propriilor părți. Retro-bicicletele din Uniunea Sovietică Uniunea era simplă și practică, au fost produse fără exces și confort sporit.

După devastarea războiului civil, producția lor a fost reluată abia la mijlocul anilor 20 ai secolului trecut. La aceeași HVZ, după restaurarea capacității de producție, sa produs modelul popular "Ucraina". Primul model pentru copii pe două roți a fost lansat în 1936 pe "Leningrad Metalworker". În plus față de aceste două întreprinderi, lucrările au fost efectuate la centrele de biciclete din Moscova și Minsk, la ZiSe și GAZ. În SSR lituaniană, la modelul Siauliai VMZ, a fost lansat modelul "Eaglet".