Kcharkov Bicycle Plant - istorie, producție și fapte interesante

Fabrica de biciclete din Kharkov a fost fondată de un comerciant rus cu aproximativ 130 de ani în urmă. Înainte de revoluție, bicicletele din fabrică au fost numite „rus“, a cumparat un departament militar pentru armata, iar compania de a introduce tehnologii avansate, cu scopul de a depăși omologii europeni care au reușit, în multe cazuri. În perioada sovietică, visul tuturor bicicliștilor era o marcă de biciclete "Ucraina". Astazi, fabricatia produce modele moderne de biciclete.

Inovatorul din Riga

Fabrica de biciclete din Kharkov provine din perioada Rusiei tsariste. În 1889, comerciantul rus AA Leitner a deschis o mică fabrica în Riga pentru a produce o tehnică nouă, rapidă devenind la modă - biciclete. Inițial, personalul era format din numai trei muncitori și proprietarul, care producea biciclete cum ar fi "păianjen". Treptat, producția sa dezvoltat. Meritul lui Leitner este că, în calitate de adevărat antreprenor, el a căutat să ofere cele mai bune produse cumpărătorului și el știa în el.

Alexander Leitner a fost un om cu calități excelente de antreprenor și cunoștințe de inginer de proiectare. Ca membru al consiliului de administrație al Riga Bicycle Society, a participat la expoziții din diferite țări din întreaga lume și a urmat noutățile de pe piața bicicletelor. Moda pentru un nou mod de transport a câștigat un impuls: pentru a înlocui greoaie "păianjeni" au venit modele precum "safetis". De mult timp, produsul a fost distribuit doar în câteva provincii adiacente producției, care deja avea numele său - "Rusia".

În 1896 fabrica participă la expoziția all-rusă care a avut loc la Nijni Novgorod. Standul cu produse Leitner, format din douăsprezece modele de biciclete, a fost un succes răsunător. În acest timp, producția a produs 15 nume de drumuri și biciclete de curse. Dl. Leitner a primit medalia de expoziție, care a fost un semn de recunoaștere și a ajutat la aducerea produselor la nivel național.

Ordine militară

La începutul secolului al XX-lea, fabrica Rossiya a produs doamnelor, bărbaților, drumurilor, mărfurilor, copiilor, biciclete tandem. Întregul sortiment numerotat mai mult de 20 de modele. Politica prețurilor a fost democratică, astfel încât cele mai ieftine biciclete au costat 130 de ruble, modelele cu mai multe locuri au fost evaluate la aproximativ 450 de ruble. Leitner însuși a introdus inovații în partea din spate a design-manșon și brevetat invenția, care a fost foarte mare succes, oferind biciclete avantaje competitive interne ridicate pe piața mondială.

Departamentul militar al Rusiei țariste a acordat atenție noutăților, iar în 1913 fabrica a primit o comandă pentru producerea a 1.000 de biciclete pentru bărbați. Astfel de ordine au ridicat ratingul companiei la cel mai înalt nivel, ceea ce a reflectat pozitiv numărul de ordine ale fabricii. Cifra de afaceri anuală a companiei a ajuns la 400 mii de ruble, iar producția a indicat o cifră de 8 mii de unități pe an.

De la Riga la Kharkiv

În 1915, linia de front a trecut lângă Riga, necesitând evacuarea unor întreprinderi de importanță strategică. 24 iulie 1915, toate facilitățile de producție au fost transmise la Harkov, în incinta fostei fabrici Gelfirix-Sade. La o nouă locație în 1916, întreprinderea a lansat producția de biciclete militare pliabile Dux Combat. Conform contractului, compania trebuia să transporte 3.000 de biciclete armate în departamentul militar.

Până în noiembrie 1917, 3600 de modele de luptă au fost trimise de la fabrica Leitner în față. De-a lungul întregii istorii a existenței companiei, mai mult de 100 de mii de biciclete au fost fabricate din linii de producție, mai mult de 60 de modele au fost stăpânite. În activul istoriei pre-revoluționare a companiei se află lansarea primelor motociclete, triciclete și mai multe tipuri de mașini.

După revoluție

După revoluție și sfârșitul războiului, țara devastatoare avea nevoie de transport. După cum sa dovedit, bicicleta este ideală în toate privințele. Până la începutul primei Lumea în Rusia, au existat două producător majore biciclete - fabrica de Moscova „Dux“, în timpul războiului reproiectată pentru a produce avioane, și fabrica Leitner, prudent evacuat la Harkov. În vremurile pre-revoluționare, Rusia a produs aproximativ 25.000 de biciclete pe an.

În 1923, Uzina de biciclete din Kharkov, încă numită întreprindere a lui Leitner, producea cu o mare dificultate doar câteva mii de mașini pe an. Autoritățile orașului au decis să optimizeze instalațiile de producție și să organizeze o fabrică de biciclete de stat numită după soldat Petrovsky. Ca parte a etapelor de modernizare, capacitățile au fost transferate în ateliere noi, unde s-a apropiat ramura căii ferate. Suprafața totală a ocupat o suprafață mai mare de 3 hectare.

La începutul restaurării fabricii în stat existau aproximativ 50 de angajați cu experiență care aveau experiență practică bogată. Dintre acestea, sa format personalul principal al mentorilor, maeștrilor și instructorilor, care urmau să-i învețe pe noii veniți să lucreze pe echipamente de înaltă calitate. În 1924, Uzina de biciclete din Kharkov a încheiat anul cu eliberarea a peste 1 mie de biciclete.

Creșterea ratelor de producție

Oamenii spun - "jocul este făcut pentru invenție", ceea ce este pe deplin confirmat în viața reală. Într-o țară devastată nu existau componente pentru producția de biciclete, dar au existat multe fabrici cu produse nerevendicate. Prin reflexii și ajustări simple, comandanții plantelor au început să utilizeze vârfurile cazaci, depozitate pe teritoriul uzinei vecine de la primul război mondial, în loc de cadrele englezești.

Până în 1926, au fost achiziționate componente străine. Din Anglia, au fost emise țevi de oțel fără sudură, lanțuri de biciclete, centuri pentru jantele laminate la rece, produse chimice și consumabile. Unele dintre materialele necesare au fost importate din Germania.

Un număr suficient de materiale și cicluri de producție complete a permis eliberarea primei biciclete oficiale de producție proprie, denumită "Ucraina". Până în 1927, Uzina de biciclete din Kharkov pe echipamente vechi a produs aproape 12 mii de biciclete de acest model.

evacuare

Fabrica de biciclete din Kharkov a fost supusă modernizării în 1929, ceea ce a făcut posibilă stăpânirea producției de modele îmbunătățite și creșterea producției anuale a produselor finite. Înainte de 1941, compania a produs aproximativ 1 milion de biciclete. Odată cu izbucnirea ostilităților, fabrica a fost evacuată rapid în Bukhara, unde în câteva săptămâni ciclul de producție axat pe ieșirea din față a fost restaurat.

Cu o schimbare dramatică a situației din față, a devenit clar că instalația de biciclete din Kharkov va fi returnată în Ucraina. În toamna anului 1944 a început procesul de re-evacuare, iar deja la începutul anului viitor întreprinderea a restabilit producția de echipamente în scopuri militare. În iunie 1945, instalația a început să producă produse pașnice - biciclete.

recuperare

Anii postbelici au adus o dezvoltare rapidă întreprinderii. Produse Fabrica de biciclete Kharkov a fost în cerere în întreaga URSS. În 1948 au fost stabilite linii pentru producția modelelor pentru femei și copii. Angajații biroului de proiectare al fabricii au lucrat pe probe noi: ingineri și tehnicieni talentați. Conform planurilor, până la sfârșitul planului de cinci ani, centrala urma să producă 350.000 de unități pe an.

Întreprinderea a crescut, au apărut noi ateliere, personalul a crescut. La dezvoltarea producției în 1948, compania a primit trei milioane de ruble. O parte din acești bani a fost cheltuită pentru locuințe pentru muncitori. Întreprinderea a lucrat în trei schimburi. În 1949, un model al bicicletei sport B-31 a fost dezvoltat la o viteză, ulterior modernizat la două viteze.

Bicicletele fabricii de biciclete de la Harkov din 1950 au luat parte la concursuri internaționale, fără a recunoaște caracteristicile tehnice și calitative pentru analogii străini. În 1948 a început expansiunea instalațiilor de producție și reconstrucția întreprinderii. Aceasta a servit ca o eliberare extraordinară a echipamentului necesar pentru 10 340 unități de producție.

O atenție deosebită a fost acordată sferei sociale. Odată cu extinderea spațiilor fabricii, au fost construite locuințe, au început să funcționeze facilități sociale - săli de mese, case de odihnă, o bibliotecă, cercuri de creativitate pentru copii și secții sportive.

Înflorire și restructurare

La mijlocul anilor șaptezeci, fabrică a produs o gamă largă de produse, inclusiv sport, copii, călătorii și alte modele. Puterea totală a ajuns la 800 mii de biciclete pe an. HVZ a fost singura întreprindere specializată din țara în care au fost produse biciclete de înaltă calitate și de înaltă calitate și de sport.

În 1979, până la data de Jocurile Olimpice de la Moscova, la fabrica de biciclete din Harkov au dezvoltat modele unice pentru acele ani de biciclete sportive - "Moscow-80" și NW "Champion roadway". Ramele pentru biciclete de sport au fost fabricate din fibră de hidrocarburi și au avut o soluție de design inovatoare. Din păcate, modelele nu erau complet pregătite pentru Jocurile Olimpice, iar proiectul nu a fost dezvoltat.

În 1983, o mașină de 23 milioane a venit de pe linia de asamblare a fabricii de biciclete din Harkov. Începutul anilor nouăzeci pentru toate sferele de producție a dus la o defalcare a legăturilor economice și o scădere a producției. Starea financiară a HVZ a fost subminată în mod semnificativ. În 1991, compania PSC "YUSI" a devenit principalul acționar al fabricii de biciclete din Harkov.

Din 2001, volumul producției este în creștere, gama de modele de biciclete se extinde. Unele produse sunt produse sub marca "Vodan". Pentru astăzi, compania formează rețele de distribuitori în Ucraina și Rusia.

produse

Bicicletele XVZ (Fabrica de biciclete din Kharkov) se bucură de o mare popularitate în întreaga Uniune Sovietică. Multe modele au devenit legendare, renumite pentru calitatea și ușurința reparării. Băieții din întreaga țară au învățat să conducă și să-și stăpânească abilitățile de inginerie cu bicicletele "Ucraina".

Cele mai populare modele de HVZ:

• „Ucraina“. Cea mai mare masă a bicicletei, care a primit un număr mare de modificări. Eșantioanele clasice au fost realizate în variante masculine și feminine și au mers la fel de bine pe drumurile de asfalt și murdărie. Modelul "Ukraine LUX" diferă de cele clasice prin prezența unor jante realizate dintr-un aliaj de aluminiu. Confortul călătoriilor lungi este asigurat de tija de legătură, unitatea de transport și frâna din față. Modelul este produs cu bara superioară convențională și coborâtă, este prevăzută cu un spatios flapsuri portbagaj extinse si suport pentru picioare.
• "Tourist". De asemenea, legendarul model de biciclete. Din "Ucraina" a fost caracterizat de o greutate ușoară, anvelope înguste și patru viteze comutabile. Frâna de mână în configurația de bază a avut unități din față și din față. În modelele moderne de mare viteză, ramele sunt realizate din oțel, construcția fiind sudată. Piese de schimb părți ale unei biciclete fabricat de Ventura. Prețul pentru acesta este mic, iar fiabilitatea depășește multe modele cunoscute.
• "Start-Autostradă Turistică" - a fost destinat profesioniștilor, dar amatorii au reușit să-l stăpânească ușor. O caracteristică a modelului a fost greutatea redusă a cadrului din oțel aliat, de numai 2,2 kilograme. Motocicleta a fost echipată cu două trepte pe roata din spate și cinci pe roata din față. Confortul și siguranța au fost furnizate de frânele pe șosea, șaua de cadru și pedalele armate.
• "Sport". Motocicleta a fost caracterizată de o masă totală de 14,5 kilograme, o furcă din oțel față, un sistem de opt trepte și un volan de la distanță. Modelul a fost produs în anii 70 și a fost foarte popular cu sportivii amatori.
• "Record" este un model de pistă cu greutatea de 8,5 kg pentru curse profesionale.
• "Sputnik" este un model de biciclete, iubit de turiștii activi. Acesta a fost destinat tururilor lungi de ciclism, atât în ​​oraș, cât și pe drumurile de murdărie. Caracterizat de confort sporit și rezistență la șocuri.

Aproape 130 de ani se dezvoltă fabrica de biciclete din Kharkov. Magazinele companiei sunt momentan disponibile numai în unele orașe ucrainene. Costul pentru utilizatorii ucraineni începe de la 2400 grivne.

Fabrica de biciclete din Harkov este renumită pentru calitatea produselor sale. Prețurile pentru Rusia în stadiul actual sunt formate de vânzători privați. Ei pot cumpăra o bicicletă la un preț de 10 mii până la 45 de mii de ruble. Întreprinderea continuă să caute posibilitatea extinderii rețelei și deschiderea de magazine de marcă pe teritoriul Federației Ruse.

PE în fabrică

În istoria previzibilă a HVZ a ars de două ori - în 2009 și în 2017. În martie 2009, focul a acoperit 150 de metri pătrați. metri pătrați, au ars complet unul din magazine. Focul a avut loc în mijlocul zilei de lucru, nu au existat răni. Cauza situației periculoase a fost numită cablare electrică învechită. În același timp, magazinul de vopsele al fabricii de biciclete din Kharkov a suferit o stare de urgență. Focul a fost lichidat de Ministerul Situațiilor de Urgență din Ucraina.

Cel de-al doilea caz de incendiu a avut loc pe 30 martie 2017. Pe teritoriul uzinei, un magazin de asamblare cu trei etaje a ars. Specialiștii care au venit să stingă, au dat focului un al doilea nivel de pericol. Din cauza otrăvirii cu monoxid de carbon, unul dintre locuitorii din Kharkov a fost rănit.

adresa

Biroul central al companiei este situat pe strada Dizelnaya, clădirea 3/5.

Fabrica din Kharkov este situată pe bulevardul Moscova în clădirea 118.

La întreprindere, cu excepția producției de bază, se eliberează sortimentul mare ТНП - carucioare manuale, sanie, piese de schimb pentru biciclete.

Pe site-ul, puteți cumpăra biciclete de la fabrică de biciclete din Harkov: magazinul companiei este situat lângă producția principală.